Иркутский авиазавод объединят с двумя компаниями

© irkut.com

Объединенная авиастроительная корпорация проведет крупнейшую реформу отрасли. Грядут кадровые перестановки и изменение схемы управления авиапромом. Корпорация «Иркут» сконцентрируется на производстве гражданских самолетов.

О реформе пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на несколько топ-менеджеров предприятий, а также источники в правительстве. Речь идет об объединении Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), «Иркута»и «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС).

Новая структура будет совмещать функции как корпоративного центра «единого операционного холдинга», так и функцию управления гражданскими программами ОАК. В 2016 году совет директоров ОАК принял решение о формировании четырех дивизионов: гражданского, военного, транспортного и стратегического.

В условиях сокращения гособоронзаказа правительство делает ставку на развитие гражданского сегмента, который по своим объемам «не уступает военным программам». Правда, гражданская составляющая ОАК не является беспроблемной, отмечает издание. Так, среднемагистральный МС-21 еще не запущен в серийное производство, а поставки ближнемагистрального SSJ 100 сталкиваются со сложностями. Несколько источников «Коммерсанта»отмечают, что ОАК взяла за основу модель преобразований концерна Airbus: «Европейский опыт оказался успешным — сократились уровни управления, оптимизировались издержки».

Источник газеты, близкий к ОАК, говорит, что в существующем виде у корпорации не было достаточно средств для развития «разрозненных компаний и структур». В отрасли ожидают, что экономия от такой трансформации составит около 50 млрд рублей.

Реорганизация скажется и на ряде проектов ОАК: так, например, к 2022 году «Иркут» фактически отойдет от реализации военных программ, сконцентрировавшись исключительно на производстве самолетов типа МС-21. Самолеты SSJ 100 станут частью семейства МС-21. По сведениям газеты, сейчас в ОАК и правительстве прорабатывается вопрос о создании нового самолета на базе SSJ 100 — на 130 пассажиров с долей локализации не менее 80% и с учетом технических решений, применяемых в МС-21 (например, установка композитного крыла). Предполагаемое название — МС-21-100. Производство многофункциональных истребителей Су-30СМ к 2022 году будет практически завершено.