"Континент Сибирь": Метро стало жертвой
24 Сен 2004, 01:06

Новосибирский метрополитен стал жертвой банковского кризиса. Станция метро «Березовая роща», запуск которой планировался на конец 2004 года, может не открыться в срок. Для завершения всех работ не хватает около 200 млн руб. После того как банки отказались финансировать строительство, власти рассчитывают привлечь инвестиции из федерального бюджета. Впрочем, называются и другие причины дефицита денег - нецелевое использование уже выделенных средств.

Новосибирский метрополитен ежедневно перевозит более 200 тыс. пассажиров, 11 станций метро расположены в пяти из десяти районов города. Строительство станции «Березовая роща» начато в 2000 году компанией ОАО «Новосибирскметрострой». В 2003 году по инициативе заказчика строительства (служба управления заказчика по строительству транспортных и подземных сооружений - МУП «УЗСПТС») на смену «Новосибирскметрострою» приходит компания «Бамтоннельстрой», работавшая ранее на строительстве Северо-Муйского тоннеля на севере Бурятии. Сегодня новосибирское метро строит структура «Бамтоннельстроя» - ООО «Новосибирскметрострой-БТС».

Как рассказал «КС» первый заместитель мэра Новосибирска Владимир Шумилов, на сегодняшний день строительство на станции метро «Березовая роща» практически завершено - заканчивается отделка служебных помещений. К чистовой отделке станции планируется приступить в октябре. По оценкам вице-мэра, при нормальном финансировании станцию с одним перегонным тоннелем реально сдать к концу года (второй тоннель планируется ввести в эксплуатацию в 2005 году). Однако камнем преткновения на пути метростроителей и местных властей стал вопрос финансирования этого строительства.

«Всего за 2004 год инвестиции в строительство «Березовой рощи» составили: из федерального бюджета - 130 млн руб., из областного и городского - по 100 млн, - говорит Владимир Шумилов. - Обычно при строительстве крупных объектов финансирование осуществляется за счет получения кредитов в банках (затем эти кредиты погашаются из бюджетных поступлений). Однако в июле этого года из-за банковского кризиса регулярность финансирования строительства метро была нарушена - банковские операции были сведены к минимуму, что негативно отразилось на темпе работ метростроителей». По словам Владимира Шумилова, на финальном этапе строительства регулярное финансирование особенно важно: «Большая часть отделочных материалов и оборудования закупается в других городах, поэтому приобретение их в долг практически невозможно. Мы поставлены в условия, когда нам необходимо найти новые схемы получения инвестиций, чтобы закончить строительство станции в срок». Как сообщил вице-мэр, сейчас на «Березовой роще» осталось выполнить строительные работы на 50 млн руб. и 160 млн нужно для субподрядных работ: «Для завершения строительства не хватает около 100 млн, не считая кредиторской задолженности перед подрядчиками (около 170 млн руб.)».

О финансовых трудностях строительства метро говорит и бывший подрядчик - «Новосибирскметрострой». В распоряжении «КС» оказалось письмо трудового коллектива ОАО «Новосибирскметрострой» к руководству муниципалитета. Метростроевцы полагают, что недостаток финансирования связан с тем, что функции заказчика и подрядчика на строительстве Новосибирского метрополитена сегодня выполняет одно лицо: «Основным учредителем нового генподрядчика ОАО «Новосибирскметрострой-БТС» является фирма ООО «Востокприбортехгаз», где 68% доли принадлежит Николаю Хвану, он же возглавляет службу заказчика МУП «УЗСПТС». Это позволяет вольно распоряжаться федеральными средствами в личных целях». Как сообщается в письме, «на 1 июня 2004 года на станции «Березовая роща» выполнено работ на сумму около 118 млн руб. По балансу генподрядной организации ООО «Новосибирскметрострой-БТС», на 31 декабря 2003 года выполнение собственными силами составило более 269 млн руб.».

Это дает метростроевцам основание полагать, что средства федерального, областного и муниципального бюджетов используются не по целевому назначению, так как лимит выделенных бюджетных средств на 2003 год составил 170 млн руб. (федеральные - 110 млн руб., областные - 50 млн, муниципальные - 10 млн руб.).

Еще одной проблемой в запуске «Березовой рощи» коллектив «Новосибирскметростроя» называет изменение метода проходки перегонного тоннеля. «Пусковой комплекс «Березовая роща» был создан с целью экономии с одним перегонным тоннелем. Сейчас при нехватке финансирования идет проходка второго тоннеля, что увеличивает стоимость строительства примерно на 200 млн руб.», - сообщают в «Новосибирскметрострое».

В компании «Новосибирскметрострой-БТС» отказались комментировать ситуацию, связанную с финансированием и сдачей в эксплуатацию станции метро «Березовая роща».

Местные власти намерены решить проблему финансирования строительства «Березовой рощи» и ввода станции в строй до Нового года за счет федерального бюджета. «Необходимые средства для того, чтобы «Березовая роща» была сдана к 2005 году, мы планируем привлечь из федерального бюджета», - заявил губернатор Виктор Толоконский на совещании с новосибирскими депутатами Госдумы, которое состоялось на прошлой неделе.

Впрочем, местные власти не исключают и более оригинальный вариант получения средств. По словам Владимира Шумилова, в качестве запасной схемы кредитования муниципалитет намерен привлекать инвестиции строительных компаний: «Для строительных организаций сегодня наиболее перспективными являются земельные участки на территориях, прилегающих к метро. Я думаю, что, предоставляя строителям землю вокруг метрополитена, мы можем рассчитывать на их помощь в финансировании его строительства. Однако говорить о каких-либо конкретных переговорах с компаниями пока рано».

Строительные организации относятся скептически к идее подобного сотрудничества. Как говорит коммерческий директор компании «Сибакадемстрой» Владимир Голованов, «мы, конечно, заинтересованы в том, чтобы строить на таких дорогих и перспективных земельных участках, как прилегающие к метрополитену территории. Однако пока неизвестно, на каких условиях эта земля будет предоставляться. Не секрет, что сегодня административный ресурс по выделению земельных участков используется не вполне корректно. Возможно, что инвестиции в строительство метро окажутся не единственным условием такого договора с муниципалитетом».

По словам директора одной из строительных компаний, «практика, когда инвестор оплачивает стоимость участка метрополитена, а взамен получает от муниципалитета права аренды наземной части, уже применяется в Москве. Ни для кого не секрет, что свободных строительных площадок в городе становится все меньше».

Оксана СНИЦАРЬ, "Континент Сибирь" № 35 24 сентября 2004

Подписывайтесь на наш канал в Telegram:
только самые важные новости, мнения и интриги

Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.

Рубрика:

Тип публикации:


Новости из рубрики:

Мнения
Совет Федерации или СИЗО?
Юрий Воробьев
К Хэллоуину 2017 «сладость или гадость» для ряда российских губернаторов окончательно сменилось дилеммой «Совфед или СИЗО?». Ничего только не было понятно по Виктору Ивановичу Назарову. Впрочем, по нему мало что было понятно всю «назаровскую пятилетку» Омской области. «Ничего» вообще можно было сделать девизом этой пятилетки.
© Тайга.инфо, 2004-2017
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования
Региональное информационное агентство ВИА (сайт информационного агентства - Тайга.инфо / www.tayga.info), свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС 77 - 47277 от 11.11.2011, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)