«Никто не говорит об уничтожении»: Сибуправтодор о будущем аэродрома в Новосибирске
© пресс-служба управления Первый заместитель начальника «Сибуправтодора» Николай Рейнет
«Никто не говорит об уничтожении»: Сибуправтодор о будущем аэродрома в Новосибирске
25 Июн 2012, 08:38 В Федеральном управлении автомобильных дорог «Сибирь», ответственном за строительство Восточного обхода, считают, что Новосибирск не потеряет аэродром «Мочище». Площадку перенесут в другое место. Об этом в интервью Тайге.инфо 25 июня заявил первый заместитель начальника управления Николай Рейнет. Ситуация с аэродромом «Мочище», территория которого попадает под строительство Восточного обхода Новосибирска, активно обсуждается в СМИ. Руководство аэродрома не согласно с мнением проектировщиков и настаивает на переносе трассы. В Федеральном управлении автомобильных дорог «Сибирь», ответственном за строительство Восточного обхода, считают, что Новосибирск не потеряет аэродром. Площадку перенесут в другое место, заявил в интервью Тайге.инфо первый заместитель начальника управления Николай Рейнет.

Тайга.инфо: Как вы оцениваете ситуацию вокруг аэродрома «Мочище», которая получила столь широкий резонанс?

— Да, ситуация сложная. Мы в управлении прекрасно понимаем то, что переживает сейчас руководство аэродрома. Вполне понятны эмоции господина Осокина, который, бесспорно, вложил колоссальные душевные и физические силы в свое дело, что, конечно, заслуживает уважения. Я сам когда-то служил в авиации и во многом эти эмоции разделяю. Поверьте, на стадии предпроектных и проектных работ по Восточному обходу мы рассматривали различные варианты его прохождения в районе аэродрома. Но проектирование дороги, тем более, настолько сложной современной магистрали, это очень непростой процесс, здесь учитывается множество нюансов.

Сейчас власти Новосибирска столкнулись с аналогичной проблемой в районе строительства третьего моста. Думаете, там кому-то доставляет удовольствие противостояние собственников домов, которые подлежат сносу? Разумеется, нет, просто по-другому не получается. Только разница в том, что в случае с мостом речь идет о частной собственности, а аэродром расположен на земле, которая находится в собственности Новосибирской области, частных угодий там мизерный процент.

Тайга.инфо: Руководство аэродрома предлагает отвести дорогу в сторону, рассматривался такой вариант?

Отводить дорогу некуда.
Мы режем либо инфраструктуру Новосибирска, либо план перспективной застройки села

— Безусловно. Но отводить дорогу действительно некуда. В таком случае мы режем либо инфраструктуру Новосибирска — это один из вариантов, либо — план перспективной застройки села, у которого, безусловно, большие перспективы. Посмотрите, как активизировалось жилищное строительство в районе Северного обхода. Мы сдали его в эксплуатацию в конце прошлого года, а сейчас там уже вырисовывается целый поселок, и явно этот процесс будет продолжаться, потому что дорога получилась очень хорошая и до города — рукой подать.

С появлением Восточного обхода в районе Мочище будет такая же ситуация. И существуют, в конце концов, санитарные нормы. Кому хочется жить в ста метрах от дороги с большим транспортным потоком? С другой стороны, простите, кладбище, которое мы тоже каким-то образом должны обойти. Получается, что протяженность дороги, если уводить ее в сторону Сокура, по протяженности станет как минимум на пять километров больше. В деньгах это колоссальная сумма, вы представьте, сколько стоит километр дороги с цементобетонным покрытием, барьерным ограждением, освещением и прочими современными коммуникациями.

Это ведь не просто асфальтовая дорожка, это высокотехнологичная дорога с нуля в чистом поле. На Северном обходе, например, толщина дорожной одежды доходит до полутора метров! К тому же в этом случае мы получаем дополнительное кольцо от развязки на Кемерово, дополнительный мост через реку Издревую, то есть дополнительные миллиарды рублей. Естественно, в Москве с таким вариантом несогласны.

По краю аэродрома мы также пройти не сможем, поскольку именно здесь будет эстакадный переход через железную дорогу, и высота насыпи с учетом ЛЭП составит около двадцати метров. О какой безопасности как для самолетов, так и для автомобилей тогда может идти речь?

Здравый смысл говорит, что проще перенести в другое место аэродром, не оборудованный коммуникациями, кроме ангаров

Согласитесь, в ситуации, когда с одной стороны — интересы собственников аэродрома, а с другой интересы жителей целого поселка и домов, которые будут строиться здесь в дальнейшем, а также миллионов пользователей Восточного обхода (не говоря уже о бюджетных средствах), здравый смысл говорит, что проще перенести в другое место аэродром, не оборудованный, кстати, никакими коммуникациями, кроме ангаров. Такие варианты, безусловно, будут предложены, сейчас они прорабатываются в Правительстве Новосибирской области. Время для этого еще есть: работы в районе аэродрома начнутся не раньше, чем через три года.

Тайга.инфо: Правда ли, что ситуация вокруг аэродрома повлекла отставание по срокам проектирования Восточного обхода?

— Да, на прошлой неделе мы были вынуждены провести специальное совещание по этому поводу с нашими подрядными организациями, потому что явно наметилось отставание по срокам. Согласование вопросов по аэродрому с Министерством транспорта, губернатором и проектировщиками затянулось на три с лишним месяца. В результате губернатор согласовал нынешний вариант проложения трассы, и я точно знаю, что директору аэропорта было направлено письмо об этом за подписью губернатора, в котором еще раз было подчеркнуто, что в целях сохранения взлетно-посадочного комплекса для него будет подобрана альтернативная площадка.

Какими будут последствия срыва графика работ по Восточному обходу, предположить пока трудно. Явно не только для Сибуправтодора, но и для Новосибирской области в целом — это минус на федеральном уровне. Мы — жители одного региона, и когда речь идет о его развитии, должны все-таки думать в меньшей степени о личных интересах.

Никто ведь не говорит об уничтожении аэродрома. Его перенос — дело небольшого времени. Восточный обход необходим Новосибирску как можно быстрее, Чуйский тракт, который будет дублировать эта дорога, задыхается от перегрузки — по нему проходит порядка 30 тысяч автомобилей в сутки. Эта дорога — как транзитный коридор — будет иметь колоссальное значение не только для Новосибирской области, но и для всей Западной Сибири.

Беседовал Сергей Иванов
Подписывайтесь на наш канал в Telegram:
только самые важные новости, мнения и интриги

Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.

Рубрика:

Тип публикации:


Новости из рубрики:

© Тайга.инфо, 2004-2017
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования