Руководитель аэродрома «Мочище»: cтроить Восточный обход Новосибирска через летное поле будет дороже на 120 млн рублей

27 Июн 2012, 04:06

Строительство Восточного обхода через центр аэродрома «Мочище» удлинит трассу более чем на 300 м и в связи с этим потребует дополнительного финансирования в размере 120 млн рублей. Об этом говорится в письме руководителя аэродрома «Мочище» Александра Осокина, поступившем в редакцию Тайги.инфо.

Строительство Восточного обхода Новосибирска через аэродром «Мочище» удлинит трассу более чем на 300 м и потребует дополнительного финансирования в размере 120 млн рублей. Об этом говорится в письме руководителя аэродрома Александра Осокина, поступившем в редакцию Тайги.инфо.

Напомним, план Восточного обхода, строительство которого должно начаться в конце 2012-начале 2013 года, предполагает, что трасса пройдет через центр аэродрома «Мочище». Первый заместитель начальника ФУАД «Сибирь» (Сибуправтодор), которое выступает заказчиком работ по проектированию и строительству трассы, Николай Рейнет в интервью Тайге.инфо говорил, что выступает за перенос аэродрома «Мочище» на новую площадку. Дорожные работы на земле, занятой сегодня аэродромом, по данным Рейнета, начнутся не ранее, чем через три года.

В создание инфраструктуры аэродрома, по словам Осокина, вложено более 50 млн рублей

В своем письме Александр Осокин опровергает слова Рейнета о том, что аэродром «не оборудован никакими коммуникациями, кроме ангаров». «Мочище» располагает двумя взлетными полосами, топливно-заправочным комплексом, административно-учебным корпусом, оснащенным водопроводом и связью, а также корпусом для технического персонала, перечисляет Осокин. К трем существующим ангарам должны добавиться еще два, строительство уже ведется, в создание инфраструктуры вложено более 50 млн «не бюджетных, а своих» рублей, подчеркивает он.

Начальный вариант Восточного обхода предполагал, что он пройдет по краю аэродрома «Мочище», напоминает Александр Осокин. По его словам, решение о том, что трасса пройдет посередине летного поля, было принято министром транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Николаем Симоновым на совещании 23 января 2012 года в отсутствии представителей аэродрома. Осокину известно, что против этого решения выступали глава администрации Новосибирского района Геннадий Захаров и глава Станционного сельсовета Ольга Данилова.

Доводы Николая Рейнета о том, что трасса, идущая по краю аэродрома, «разрежет инфраструктуру города Новосибирска», Александр Осокин также считает несостоятельными, поскольку границы города находятся на удалении 20 км от аэродрома.

«Остается только додумывать, у кого личные интересы выше»

Осокин также раскритиковал аргументы Сибуправтодора о том, что при строительстве трассы по краю аэродрома потребуется эстакада через железнодорожные пути высотой около 20 м. «Если эстакаду возвести через середину аэродрома — она будет ниже, что ли? Рельеф аэродрома таков, что его середина выше на шесть-восемь метров, чем края, — пишет руководитель аэродрома. — Эстакада, возведенная по краю аэродрома, будет смотреться наполовину ниже эстакады, возведенной через его середину».

«Остается только додумывать, у кого личные интересы выше: у нас — бороться за сохранение аэродрома, или у чиновников, лоббирующих чьи-то интересы, а может даже и свои, которые спешат потратить лишние 150-170 млн рублей бюджетных средств, пройдя всего лишь через середину аэродрома...» — заключает автор письма.