Новосибирская подземка отметит 30-летие запуском поезда-музея истории метро
© vk.com/muzeinovosibirska Запуск новосибирского метро 7 января 1986 года, станция метро Площадь Ленина
Новосибирская подземка отметит 30-летие запуском поезда-музея истории метро
15 Янв 2016, 06:13 Поезд-музей истории новосибирского метро начнет курсировать 15 января в городском метрополитене. Его запуск приурочен к 30-летию этого вида транспорта в Новосибирске. В четырех вагонах пассажирам расскажут об истории строительства и работы метро, сообщает Музей города Новосибирска.

Первый вагон посвящен строительству метро. Так, например, вместо метромоста инженеры предлагали построить тоннель под дном Оби. Новосибирское метро — первое в мире, построенное при длительной (180 дней в году) отрицательной температуре. Чтобы успеть залить бетон при плюсовой температуре, к строительству метро широко привлекали добровольцев, школьников и студентов.

«Новосибирск стоит на твердом гранитном основании, в котором невозможно проложить тоннель. Поэтому ветки метро пришлось прокладывать на маленькой глубине, а большинство станций вообще построено открытым способом. Строители должны были очень постараться, чтобы не разрушить здания в центре города и защитить их от шума и вибрации. В новосибирском метро впервые в мире была внедрена конструкция путей с резиновым прокладками, которая теперь используется по всей России», — рассказывают в музее.
Отрывка котлована станции Площадь Ленина, начало 1980-х
Строительная площадка станции метро Площадь Ленина, начало 1980-х
Во втором вагоне рассказывается история отдельных станций метрополитена. На станции Гарина-Михайловского самый низкий поток пассажиров (8,5 тысяч в сутки), а самый большой — на «Площади Маркса» — почти 40 тысяч. Кстати, именно площадь Маркса — последняя станция, построенная в Советском Союзе — она запущена 26 июля 1991 года.

Станция метро Заельцовская должна была соединить подземным переходом все стороны Площади Калинина, но на дворе было начало 90-х, и на переход не хватило денег. Сама станция должна была называться «Площадь Калинина», но по моде того времени ей дали идеологически нейтральное имя «Заельцовская». Станция «Золотая Нива» — самая восточная станция метро в России.

Станция «Речной вокзал» — единственная станция в России станция, часть которой находится над землей. Зимой от холодного воздуха из метромоста станцию защищает мощная тепловая завеса. Без нее зимой на станции была бы минусовая температура.
Строители новосибирского метромоста, начало 1980-х
Строительство новосибирского метромоста, 1980-е 
Третий вагон посвящен будням метро. В новосибирском метро всегда ходили составы из четырех вагонов. Только один раз в 1985 году сформировано четыре пятивагонных состава для испытаний метромоста. В каждый вагон загрузили по 640 мешков с песком, и получился состав весом 1300 тонн.

Первому утреннему поезду метро по графику отводится на 5 минут больше времени, чем остальным. Во время его движения в тоннелях зажигают свет, чтобы машинист мог убедиться, что в тоннелях после ночного осмотра не осталось рабочих и инструментов.

Максимальный суточной поток пассажиров — 360 тыс. человек в сутки. Чтобы перевезти их, надо вывести на маршруты все 22 состава и пускать их с интервалом 2 минуты 40 секунд. Поток в 360 тыс. был зафиксирован несколько раз — во время сильных снегопадов, из-за которых «встают» мосты через Обь.
Машинист первого поезда новосибирского метро Анатолий Иванов
Борис Ельцин и Виктор Толоконский (в центре), станция Площадь Ленина, 1996 год
Стены четвертого вагона расскажут об удивительных подземках мировых мегаполисов. Так, к примеру, метро Дубая работает полностью в автоматическом режиме — в его поездах нет машинистов. Наряду с обычными вагонами поезд имеет специальные вагоны только для женщин, а также VIP-вагоны «Золотого класса» с кожаными креслами. Станции мадридского метро настолько огромны, что их используют для проведения фестивалей.

Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.

Рубрика:

Тип публикации:


Новости из рубрики:

© Тайга.инфо, 2004-2017
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования