Метрополитен без машинистов может появиться в Омской области

24 Сен 2010, 09:27

Проектировщики омского метрополитена рассматривают возможность использования новейшего подвижного состава, работающего в автоматическом режиме — то есть без машинистов. Подобные поезда работают в метрополитенах Южной Кореи и Канады, они более экономны в эксплуатации.

Проектировщики омского метрополитена рассматривают возможность использования новейшего подвижного состава, работающего в автоматическом режиме — то есть без машинистов, сообщил 24 сентября Тайге.инфо сотрудник пресс-службы правительства региона со ссылкой на губернатора Омской области Леонида Полежаева.

Подобные поезда работают в метрополитенах Южной Кореи и Канады, они более экономны в эксплуатации, пригодны для работы в метрополитенах, построенных на разных уровнях — под землей, на земле и на эстакадах.

Полежаев вместе с министром экономического развития РФ Эльвирой Набиуллиной, которая 24 сентября работает в Омске, осмотрели построенную станцию омского метро «Библиотека им. А.С. Пушкина». Министр ознакомилась с планами дальнейшего строительства омского метрополитена.

«Первый пусковой участок омского метрополитена — подземного заложения. Он соединит центр Омска с Левобережьем. В перспективе, на левобережной окраине города линия выйдет на поверхность и перейдет в линию надземного экспресса, соединяющего Омск с будущим аэропортом „Омск-Федоровка“», — рассказал Полежаев.

Строительство Омского метрополитена начато в 1992 году. Объем вложенных средств с начала строительства составил 8,946 млрд рублей, из которых из бюджета Омской области 74,2%, из бюджета РФ 25,8%. За период строительства введен в эксплуатацию совмещенный с метрополитеном мостовой переход через Иртыш протяженностью 1905 м, проложено 2973 м подземных тоннелей, ведется строительство трех станций, инженерного корпуса, электродепо.

Первый пусковой участок омского метрополитена от станции «Библитека им. Пушкина» до станции «Соборная» включает в себя четыре станции общей длиной 7 км. Из-за недостатка финансирования сроки ввода участка в эксплуатацию постоянно переносятся. Сейчас предполагается, что метро заработает к трехсотлетию Омска в 2016 году.