Выделенные полосы по-папуасски
05 Апр 2013, 09:01
Хотя выделенные полосы для общественного транспорта – необходимый элемент транспортной инфраструктуры современного города, их непродуманное применение может вызвать усиление транспортного коллапса и надолго дискредитировать саму идею выделенных полос.
Пока что в Новосибирске всё развивается именно по этому сценарию. Достаточно вспомнить о выделенной полосе на Димитровском мосту, которую сначала нарисовали, а потом – закрасили.
Представьте себе такую ситуацию. Папуас из джунглей приезжает в современный город и видит водопровод. «Отличная вещь, - думает папуас, - сколько можно таскать воду в кувшинах!». Приезжает он в свою деревню, собирает старейшин и рассказывает о чудесах цивилизации – прокладываете трубы, и вода сама бежит! Не надо таскать! Папуасы вдохновлены, пилят бамбук на трубы, складывают их от ручья до деревни. Где-то удалось проложить, где-то нет, но в целом – на водопровод похоже. Исполнили ритуальные танцы и собрались у конца «водопровода» в деревне. А вода – не течёт.
Объясните мне, где эти точки «А» и «Б» для тех полос, которые предлагается ввести. Улица «Восход» - это у нас народ едет от ГПНТБ до Речного вокзала и никак проехать не может? Или, может, идея в том, чтобы соединить площадь Калинина и Речной вокзал? Так у нас там уже есть общественный транспорт с выделенной полосой. Метрополитен называется.
Метрополитен, кстати, демонстрирует эффективность работы выделенной полосы. Там она действительно выделена – ни в одном месте поезд метро не встаёт в пробку с автомобилями! И маршрут поезда метро в точности совпадает с линией метро (правда, странное совпадение?).
Почему же непонятно, что «на поверхности» должно быть точно так же? Почему выделенные полосы вводятся «пунктирно», не совпадая с маршрутами, почему под них не создается инфраструктура в виде перехватывающих парковок, комфортабельных автобусов и удобных остановок?
А она очень часто будет пустой. Раз маршрут автобуса не совпадает целиком с выделенной полосой, значит этот автобус наверняка встанет в пробку где-то в другом месте. Это хорошо знают, например, пассажиры трамвая №13, который в основном едет по «выделенной полосе», но в районе барахолки попадает в пробку.
Мало того. Не исключено, что выделенные полосы сами спровоцируют усиление пробок. Например, сужение улицы «Восход» спровоцирует возникновение пробки на улице Кирова и на въездах с коммунального моста и от Речного вокзала. И общественный транспорт, прежде чем попасть на выделенную полосу на Восходе сначала настоится в этих пробках. А полоса будет пустая.
А вот другой, очень интересный момент. Ради выделенных полос на Красном проспекте и Восходе ликвидируют парковочные карманы и запретят парковку. Внимание, вопрос – а куда денутся автомобили? В центре места для них нет.
Где перехватывающие парковки? Вот я «хороший автомобилист», я не езжу в центр без крайней необходимости. Где мне парковаться на площади Калинина? Там днём машины в три ряда уже стоят, а парковки у торговых центров забиты. Если сотни машин с Красного проспекта переместятся на парковки у конечных станций метро – им негде будет встать.
Самое грустное состоит в том, что, насколько я понимаю, многие чиновники это понимают. Но косность аппарата, несогласованность ведомств приводит к половинчатости решений. А половинчатость водопровода – это пустые трубы, мешающие людям носить воду в кувшинах.
Хотя выделенные полосы для общественного транспорта – необходимый элемент инфраструктуры современного города, их непродуманное применение может вызвать усиление транспортного коллапса и надолго дискредитировать саму идею выделенных полос в Новосибирске.
Мэрия Новосибирска намерена ввести новые выделенные полосы для движения общественного транспорта – на улицах Красный проспект, Восход и Большевистская. Об этом сообщил начальник управления пассажирских перевозок мэрии Александр Лаврентьев.Хотя выделенные полосы для общественного транспорта – необходимый элемент транспортной инфраструктуры современного города, их непродуманное применение может вызвать усиление транспортного коллапса и надолго дискредитировать саму идею выделенных полос.
Пока что в Новосибирске всё развивается именно по этому сценарию. Достаточно вспомнить о выделенной полосе на Димитровском мосту, которую сначала нарисовали, а потом – закрасили.
Представьте себе такую ситуацию. Папуас из джунглей приезжает в современный город и видит водопровод. «Отличная вещь, - думает папуас, - сколько можно таскать воду в кувшинах!». Приезжает он в свою деревню, собирает старейшин и рассказывает о чудесах цивилизации – прокладываете трубы, и вода сама бежит! Не надо таскать! Папуасы вдохновлены, пилят бамбук на трубы, складывают их от ручья до деревни. Где-то удалось проложить, где-то нет, но в целом – на водопровод похоже. Исполнили ритуальные танцы и собрались у конца «водопровода» в деревне. А вода – не течёт.
Между площадью Калинина и Речным вокзалом уже есть общественный транспорт с выделенной полосой. Метрополитен называется
Того, кто предлагал водопровод построить - вываляли в перьях. И продолжают таскать воду дальше – в кувшинах. В Новосибирске с выделенными полосами – примерно такая же история. Выделенная полоса - это «водопровод» для общественного транспорта, по которому он должен «течь» постоянным потоком, не прерываясь. И этот «водопровод» должен соединять точку А с точкой Б – откуда и куда едет основная масса пассажиров.Объясните мне, где эти точки «А» и «Б» для тех полос, которые предлагается ввести. Улица «Восход» - это у нас народ едет от ГПНТБ до Речного вокзала и никак проехать не может? Или, может, идея в том, чтобы соединить площадь Калинина и Речной вокзал? Так у нас там уже есть общественный транспорт с выделенной полосой. Метрополитен называется.
Метрополитен, кстати, демонстрирует эффективность работы выделенной полосы. Там она действительно выделена – ни в одном месте поезд метро не встаёт в пробку с автомобилями! И маршрут поезда метро в точности совпадает с линией метро (правда, странное совпадение?).
Почему же непонятно, что «на поверхности» должно быть точно так же? Почему выделенные полосы вводятся «пунктирно», не совпадая с маршрутами, почему под них не создается инфраструктура в виде перехватывающих парковок, комфортабельных автобусов и удобных остановок?
Почему под выделенные полосы не создается инфраструктура в виде перехватывающих парковок, комфортабельных автобусов и удобных остановок?
Работающий водопровод должен быть не только непрерывным. Он должен иметь хорошие краны, водозабор с насосом (либо с перепадом высоты), крепления, теплоизоляцию, технические колодцы. Так и выделенная полоса для общественного транспорта сама по себе – просто «пустая труба», загромождающая центральные улицы города. Легко себе представить, что будут думать автомобилисты о мэрии (и мэре), стоя в пробке рядом с пустой выделенной полосой.А она очень часто будет пустой. Раз маршрут автобуса не совпадает целиком с выделенной полосой, значит этот автобус наверняка встанет в пробку где-то в другом месте. Это хорошо знают, например, пассажиры трамвая №13, который в основном едет по «выделенной полосе», но в районе барахолки попадает в пробку.
Мало того. Не исключено, что выделенные полосы сами спровоцируют усиление пробок. Например, сужение улицы «Восход» спровоцирует возникновение пробки на улице Кирова и на въездах с коммунального моста и от Речного вокзала. И общественный транспорт, прежде чем попасть на выделенную полосу на Восходе сначала настоится в этих пробках. А полоса будет пустая.
Выделенные полосы у нас сезонные! Летом они есть, а зимой – нет. Зимой у нас на них сугробы навалены
Отсутствие системного подхода заметно по многим признакам. Выделенные полосы у нас сезонные! Летом они есть, а зимой – нет. Ну оно понятно, зимой у нас на них сугробы навалены. Расчистка дорог у нас - совершенно неразрешимая задача.А вот другой, очень интересный момент. Ради выделенных полос на Красном проспекте и Восходе ликвидируют парковочные карманы и запретят парковку. Внимание, вопрос – а куда денутся автомобили? В центре места для них нет.
Где перехватывающие парковки? Вот я «хороший автомобилист», я не езжу в центр без крайней необходимости. Где мне парковаться на площади Калинина? Там днём машины в три ряда уже стоят, а парковки у торговых центров забиты. Если сотни машин с Красного проспекта переместятся на парковки у конечных станций метро – им негде будет встать.
Самое грустное состоит в том, что, насколько я понимаю, многие чиновники это понимают. Но косность аппарата, несогласованность ведомств приводит к половинчатости решений. А половинчатость водопровода – это пустые трубы, мешающие людям носить воду в кувшинах.
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522