Журналисты поработали на АЗС и узнали все о качестве топлива

25 Апр 2013, 05:59

Одно из преимуществ журналистской работы — возможность узнать много нового, интересного, окунуться в непривычную среду, постичь тонкости других профессий. Достоверно описать события можно только приняв в них участие, поэтому настоящий журналист всегда с готовностью соглашается на интересные проекты.

Стоит отметить, что Артур Хейли перед тем, как написать роман «Отель», на время перевоплотился в гостиничного работника, а перед созданием будущего бестселлера «Аэропорт» трудился в авиационном терминале. Предложение участвовать в работе одной из АЗС сети «Газпромнефть» редакция Тайга.инфо приняла с энтузиазмом.

«Гемба для СМИ» — это уникальная возможность в течение рабочего дня постичь азы сразу нескольких профессий. В рамках практикума каждый участник поочередно выступил в роли заправщика, оператора, управляющего автозаправочной станции, в точности соблюдая все инструкции и соответствуя высоким стандартам обслуживания клиентов.

Обо всем по порядку

«Гемба» — это японский термин, означающий место, где формируется продукция или предоставляются услуги.  В нашем случае, это автозаправочная станция, где журналистам предстояло трудиться и, вместе с тем, выявлять недочеты в организации работы АЗС, чтобы в итоге предложить необходимые изменения. Словом, на время стать экспертом качества.

Слово «качество» было ключевым в приветственном слове Андрея Шимкива, генерального директора «Газпромнефть-Новосибирска»: «Став участниками нашего практикума, вы узнаете много нового о работе автозаправок, познакомитесь со структурой АЗС, с работой линейного персонала. Главное — вы сможете убедиться в том, что наши приоритетные задачи — это обеспечение высокого уровня сервиса и постоянный контроль качества реализуемого топлива».

Прежде чем приступить к работе на АЗС необходимо пройти подробный инструктаж по технике безопасности.



Каждый работник АЗС должен быть одет в спецодежду: заправщики — в антистатичные комбинезон и куртку, ботинки с непроминаемым носком; операторы — в голубые футболки и козырьки для работы в зале.

Первый пункт в нашей программе — посещение лаборатории, которая контролирует качество топлива. Сюда для первичной проверки нефтепродуктов, так называемого входного контроля, привозят образцы каждой партии бензина, прибывающей на нефтебазы. Стоит отметить, что это не последняя инстанция для топлива, его качество проверяется на каждом этапе: при поступлении на нефтебазу, при хранении и отгрузке, при сливе на АЗС. Все топливо, реализуемое на АЗС сети «Газпромнефть» в Новосибирске, производится на Омском нефтеперерабатывающем заводе, откуда доставляется в Новосибирскую область либо по нефтепроводу (дизельное и АИ-92) на Сокурскую, Барабинскую, Каргатскую и Татарскую нефтебазы, либо по железной дороге в опломбированных цистернах и с паспортом качества (АИ-92, АИ-95, АИ-98). Непосредственно на АЗС топливо доставляется автоцистернами-бензовозами.

Кстати, ОНПЗ выпускает бензин, соответствующий европейскому стандарту Евро-5. Это топливо отличается сверхнизким содержанием серы и бензола, что значительно сокращает количество вредных выбросов в атмосферу. 

За считанные минуты анализ готов: результат — 4,4% серы (норма). Специалисты лаборатории поделились интересной информацией: содержание серы в бензине класса 5 Супер Евро-98 снижено по сравнению с бензином предыдущего класса в 5 раз.












Специалисты лаборатории объяснили нам, что при эксплуатации автомобиля нужно применять топливо с рекомендованным для каждой конкретной машины октановым числом. При применении более дешевого бензина, его расход увеличивается, мощностные характеристики двигателя падают, увеличивается износ, и «экономия» выливается в дорогостоящий ремонт. 




В зоне кафе на всех АЗС сети, где есть магазины, можно полноценно пообедать. Проверяем на себе: отличные пельмешки, пышные булочки и ароматный свежесваренный кофе. Подкрепились отлично!

На втором этапе знакомства с работой АЗС мы принимали бензовоз. Оператор проверил документы, паспорт качества топлива, наличие и целостность пломб на баке бензовоза, потом взял пробы. На случай проверки или жалобы пробы хранятся в пробоотборнике до поступления новой партии топлива.



На АЗС очень важно исключить возможность возникновения чрезвычайных происшествий. Дежурный персонал станции всегда готов обеспечить безопасность людей и самого объекта.


На третьем этапе журналисты распределились по профессиям: кто-то встал за кассу, кто-то принимал товар, другие работали заправщиками.



Работа заправщика требует повышенного внимания. Он должен спросить у водителя, какое топливо и в каком количестве надо заправить в автомобиль, точно сказать клиенту номер топливной колонки и после этого вставить пистолет в бак.


Пока я работала заправщиком, мой коллега выпекал и выставлял на витрину свежую выпечку. Оказывается булочки здесь высшего качества, вся выпечка поступает на АЗС в виде замороженных полуфабрикатов немецкого производства Wolf Butter Back. Для этого на автозаправочной станции есть все необходимое оборудование — промышленные разморозки, духовки, специальная мощная печь — пароконвектоматы, холодильники, контролируемые автоматикой, а сотрудники для приготовления выпечки проходят специальное обучение. 

На кассе работать не менее ответственно. Надо правильно приветствовать клиентов, не путать кнопки и улыбаться. Кроме того, предлагать кофе, выпечку, рассказывать об акциях.

Самая хлопотная работа у управляющего АЗС! Нужно взять пробы топлива, оценить работу сотрудников, принять товар по накладным, внести его в базу данных, проверить правильность выкладки товара в магазине, проследить за чистотой на всей территории...





На АЗС у журналистов была возможность увидеть, как проверяется точность топливораздаточных колонок (ТРК). С помощью специального сосуда можно замерить до миллиграмма объем залитого топлива. Мы залили 10 литров бензина из пистолета в мерник и оценили результат... По факту был зафиксирован даже небольшой перелив — 25 кубических мм, что, как нам пояснили, вполне допустимая погрешность.

При отпуске топлива допускается разброс в точности 0,25%. В случае, если норма выдачи топлива отклоняется от разрешенной погрешности, колонку тут же закрывают и вызывают специалистов для настройки. Согласно регламенту, поверка ТРК проходит еженедельно. Кроме того, раз в год проводится проверка наличия пломб, которые поставили метрологи. Так что существующий в среде автолюбителей миф о недоливах — оказался просто мифом, по крайней мере, на АЗС сети «Газпромнефть» недолить топливо просто невозможно.


Стоит отметить, что все штатные сотрудники автозаправочной станции поддерживали нас, практикантов Гембы, помогая освоиться в непривычных ролях.



По итогам практикума прошел круглый стол. Участники Гембы задавали вопросы руководству предприятия, делились впечатлениями, высказывали предложения по усовершенствованию работы АЗС. Нас заверили, что все предложения будут тщательно проанализированы, а лучшие — обязательно реализованы.



По итогам практикума журналистам вручили сертификаты о прохождении Гембы и дипломы в различных номинациях. Представитель Тайга.инфо получил диплом в номинации «Лучший продавец топлива G-Drive». Вот, что значит умение выстраивать грамотные коммуникации!