«Берега судьбы» Владимира Анисимова: «Я не критикую чьи-то действия и какие-то события»
© Юлия Катковская
Бывший новосибирский чиновник, а ныне бизнесмен Владимир Анисимов написал книгу «Берега судьбы» с подзаголовком «Откровенно о себе, реке и городе». На презентации издания 57-летний Анисимов рассказал, какие события и люди заслужили упоминания в его «воспоминаниях с картинками».
Владимир Анисимов родился в 1956 году в Новосибирске, здесь же окончил институт инженеров водного транспорта, а потом и технический университет, большую часть жизни проработал на руководящих должностях в администрациях города и региона. Поэтому книга «Берега судьбы» полностью посвящена жизни в Новосибирске, самому городу и его «отцам», с которыми Анисимову довелось бок о бок трудиться. По словам автора, «это не биографический очерк, это видение с позиции сегодняшнего дня тех дел, встреч, людей и прочего».Жанр своей книги Анисимов определил как «воспоминания с картинками». По многочисленным иллюстрациям можно познакомиться с первыми лицами Новосибирска, которые занимали высокие посты в местной власти с 1996 года — сам Анисимов тогда был назначен главой администрации Ленинского района и заместителем мэра Виктора Толоконского. Книгу он решил написать, чтобы будущие поколения «могли сравнить, как было, как есть, и понять, как должно быть».
«Это не биографический очерк, это видение с позиции сегодняшнего дня тех дел, встреч, людей и прочего»
«У меня внуку и внучке уже почти по шесть лет. Чтобы внуки не забывали, какие корни у них, кто был их дед, кто был прадед, как жили люди в то время, когда дедушка был маленький. Самое главное — заложить отношение, — пояснил Владимир Анисимов. — Я пытался так изложить материал, чтобы у будущих поколений было представление о жизни, и они могли делать свою будущую жизнь лучше, чем у нас, во всех отношениях, потому что наш город становится лучше. Есть что сравнить, есть с чем сравнить, как было, как стало, и самое главное — спрогнозировать, как должно быть в полуторамиллионном городе».«Берега судьбы» вышли тиражом 1500 экземпляров. Анисимов сообщил, что издал книгу на свои средства и продавать не собирается: «Если будет востребована, издадим еще, подумаем, как распространять. Если нет, то этого достаточно, чтобы раздать школьным и институтским музеям, друзьям, коллегам».
В книге он много рассуждает о своем городе и его становлении, о том, что необходимо Новосибирску, чтобы стать столицей в полном смысле этого слова. «Это же не просто название, это особый дух, особый внешний лоск города, это внутреннее содержание людей, которые живут в нем. Поэтому хотелось бы, чтобы и жители, и приезжие ценили город, в котором мы живем и в котором должны жить все последующие поколения».
Бывший министр строительства Новосибирской области признался, что сознательно избегал в своей книге полемичных тем: «Я не претендую на объективность, это мои личные оценки, не критикую чьи-то действия или какие-то события». Но на встрече с журналистами ту же градостроительную политику Анисимов обсудил.
«В строительстве российских городов преобладает политика, а не здравый смысл. Мы сами создаем себе проблемы. Изначально надо менять подходы к развитию города»
По мнению бизнесмена, город сегодня застраивается стратегически неверно: «В строительстве российских городов преобладает политика, а не здравый смысл. Сейчас поставили задачу, обеспечить жильем доступным, и двинулись в сторону „Толмачёво“. Все проблемы транспортного характера и другие — это проблемы того, что мы создаем эти массивы, то есть сами создаем себе проблемы. Изначально надо менять подходы к развитию города».Собственными достижениями, связанными с градостроительством и транспортной политикой, автор «Берегов судьбы» гордится. Хотя, по его словам, профессиональной деятельности он посвятил меньшую часть книги. «Время показало, в чем я прав, а в чем нет, — пишет Владимир Анисимов в эпилоге. — Прав, что организовал авантюру с „колечками“, развязками на площадях, прав со спрямлением улицы Станционной — укоротил дорогу до аэропорта „Толмачёво“. Когда я заканчивал последнюю главу, пришло сообщение, что скорость по участку дороги, которую мы с Георгием Глебовым отстаивали и начинали строить, увеличили до 70 км/ч. Это развитие нашей идеи. Как тут не порадоваться».
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522