Я знаю маршрут, я вижу ориентир: Как доехать с «Яндекс.Картами» из Тайшета в Таиланд

17 Ноя 2013, 07:00

«Яндекс» пригласил журналистов федеральных и региональных изданий в Московский планетарий, чтобы рассказать об обновлении одного из популярнейших сервисов. На десятом году существования «Яндекс.Карты» не просто стали подробнее и удобнее. Российская компания предложила пользователям новую карту мира.

Презентация состоялась 12 ноября в Большом звездном зале Московского планетария. «Звездное небо над головой постоянно напоминает нам, что люди хотят видеть весь мир, что он не заканчивается нашим двором и городом», — объяснил выбор нестандартной площадки руководитель проекта «Яндекс.Карты» Андрей Стрелков.

Сервис обновился не только «снаружи», но и «внутри». Разработчики «Яндекса» создали собственное программное обеспечение для быстрой обработки информации и внесения в схемы изменений. «Электронные карты очень важно обновлять часто, а существующие на рынке программы были не способны осилить наши объёмы», — объяснила руководитель отдела геоинформационных данных «Яндекс.Карт» Мария Орлова. По словам Стрелкова, в новой версии объем данных «вырос в 100 раз», а карты стали «в 20 раз подробнее».

Подробные карты России, Украины, Белоруссии и Казахстана компания разработала своими силами. «Мы поняли, что эффективнее работать с целыми странами, чтобы над картами работали одни руки», — сказала Орлова. Картами других стран «Яндекс» обзавелся, став партнером американской компании NAVTEQ, ведущего поставщика данных для геоинформационных сервисов. Осенью 2011 года «Яндекс» и NAVTEQ опубликовали карту Турции; говорят, она пользуется большой популярностью у туристов.

Для зарубежных карт переведено более 7 млн топонимов, на схемах представлены одновременно два варианта написания. Важно, что карты прорисованы местными картографами. «При отладке карт мы стараемся смотреть на те ключевые особенности, которые уже выявили, изучаем и постоянно расширяем данные о том, как люди сами описывают местность, как они ориентируются в своем городе», — сообщил Стрелков. Это отражается и на контенте (не во всех городах, например, важно указывать названия не только районов, но и жилмассивов), и на дизайне. Так, значки «М» на картах Москвы, Петербурга, Новосибирска, Киева, Минска, Лондона, Парижа и других городов, где есть метро, соответствуют местным изображениям.

Путешествие на машине из редакции Тайги.инфо в Московский планетарий с учетом пробок займет 2 дня 9 часов и 48 минут (очевидно, если не тратить время на сон, еду и прочие глупости)

Картографы «Яндекса» обновляют информацию на схемах четырех стран бывшего СССР каждый месяц — на основе данных свежих спутниковых снимков, сообщений городских администраций и комментариев пользователей. «Раз в месяц это не предел, можно и чаще, мы будем над этим работать», — пообещала Мария Орлова. Карты NAVTEQ изменяются раз в три месяца. Обновления происходят одновременно на сайте проекта, в мобильных приложениях и на всех сайтах, использующих API «Яндекс.Карт».

Один из главных плюсов новой версии карт — возможность построения автомобильных маршрутов с учетом поворотов, переездов и других дорожных ситуаций. Можно узнать, к примеру, что путешествие на машине из редакции Тайги.инфо в Московский планетарий с учетом пробок займет 2 дня 9 часов и 48 минут (очевидно, если не тратить время на сон, еду и прочие глупости).

Маршруты общественного транспорта прописаны в сотнях городов, а сервис «Яндекс.Пробки» пока присутствует только в крупных. «Всё одновременно обновить затруднительно, но у нас большие планы на 2014 год», — сказал на презентации Андрей Стрелков. В интервью Forbes он объяснил это же более детально: «Что касается панорам, съемок и справочника организаций, то локализация этих продуктов требует уже глубокого понимания конкретных рынков. Заниматься такими сервисам на десятках рынках одновременно невозможно».

Создатели «Яндекс.Карт» предлагают не переживать из-за отсутствия в большинстве схем 3D-формата. «Идея не в том, чтобы показать техническое чудо. В информационном плане 3D-картами нужно пользоваться с большой осторожностью, они могут убить сервис как сервис. Картинка красивая, да, но по ней сложно понять, что происходит», — напомнил Стрелков. «3D — не самоцель для нас, потому что это всё-таки больше про развлечения, а не про прикладные задачи, — отметила Орлова. — В первую очередь мы сфокусированы на поиске самых удобных решений. Какие технологии будут помогать, подумаем потом».

На вопрос о намерениях сервиса «Яндекс.Карты» посоревноваться с Google Maps за нерусскоязычную аудиторию Андрей Стрелков ответил немного уклончиво, но утвердительно: «Да, у нас есть амбициозные планы конкурировать с другими мировыми поставщиками и даже быть заметными на их фоне. С нуля это очень сложно, но мы учимся». Резюмируя всё, что было сказано о новых «Яндекс.Картах», Мария Орлова уверенно заявила: «Теперь мы — картографическая компания совершенно нового уровня».

По словам вице-президента Федерации автовладельцев России Алексея Сухорукова, во время поездок он использует разные мобильные приложения в зависимости от своих целей и их назначения. В Новосибирске — 2ГИС и «Яндекс.Навигатор», в междугородних поездках и в других городах — «Навител Навигатор», для оценки ситуации на дорогах — «Яндекс.Карты».

«Недостатки любого из навигаторов в городском режиме типичны: опытный водитель, знающий город, скорее всего, найдет лучший маршрут, чем навигационная система, — отметил собеседник Тайги.инфо. — Так что модель действий обычно такая: прокладываем маршрут в Яндекс.Навигаторе, смотрим в Яндекс.Пробки, выключаем Яндекс.Навигатор и едем по маршруту, проложенному в голове».

Мария Орлова на вопрос о конкуренции с 2ГИС отвечает корректно: «Мы считаем, что пользователь всегда выбирает то решение, которое лучше решает его задачи. И это не только карты, это и набор приложений поверх них. Улучшая качество наших карт, мы верим в то, что у пользователя становится больше выбор».

«Мы считаем, что пользователь всегда выбирает то решение, которое лучше решает его задачи. Улучшая качество наших карт, мы верим в то, что у пользователя становится больше выбор»

Впрочем, многие до сих пор, по привычке, принципиально или потому что нет интернета под рукой, пользуются в пути бумажными атласами и картами. Считают ли в «Яндексе» конкурентами оффлайн-сервисы? «Мы изначально разрабатываем наши карты так, чтобы пользователь мог распечатать фрагмент и пойти с ним. Мы продумываем, как раскрасить карту, чтобы на обычном принтере качество картинки получалось такое, что было понятно, что на ней изображено, куда идти, как это выглядит», — объяснила Мария Орлова Тайге.инфо. По словам собеседницы, «огромное количество пользователей ровно так и делает», судя по статистике скачиваний и отправлений на печать.

Директор института геодезии и менеджмента Сибирской геодезической академии Сергей Середович считает «необходимость постоянной подкачки картографической информации из интернета» недостатком онлайн-карт. «СГГА более 10 лет издает бумажные карты, и на них всегда есть постоянный спрос, — сообщил Тайге.инфо Середович. — Это достаточно недорого и надежно: не сядет батарейка, нет необходимости пользоваться сложными гаджетами, не нужен интернет». При этом, по словам собеседника, новосибирский вуз «достаточно продолжительное время» сотрудничал с компанией «Яндекс»: «Их карты нашего региона разрабатывались в СГГА».

По словам Алексея Сухорукова, бумажные атласы «позволяют получить более обширный взгляд на окружающую действительность». «На экранах общую картину представить немного сложнее, чем на карте формата А0, — говорит вице-президент ФАР. — Но как только мы начинаем переходить к деталям — мобильные устройства побеждают».

Кирилл Логинов