Городецкий предложил украсить и подсветить Бугринский мост изысканно и современно

12 Май 2014, 12:44

Работы по строительству третьего моста через Обь в Новосибирске завершены на 95%, доложили врио губернатора Владимиру Городецкому чиновники и представители компании «Сибмост». Власти ждут поступления 1,3 млрд рублей из бюджета РФ и решения ряда других организационных вопросов для завершения объекта.

Напомним, строительство Бугринского моста продолжается 4,5 года, стоимость объекта — порядка 17,2млрд рублей, новосибирские власти и компания-генподрядчик «Сибмост» планируют сдать его осенью. 11 апреля мостостроители завершили один из самых сложных этапов — надвижку арки высотой 74 метра.

«На левом берегу работы выполнены на 95% — от опоры моста до улицы Ватутина: проезжая часть, освещение, ограждения, — отметил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Валерий Жарков. — Осталась только часть работ по асфальту и тротуарам».

Эстакадная часть моста также выполнена на 95%. Все работы, по словам Жаркова, идут по графику. 20 мая рабочие начнут натягивать 160 вант, которые будут поддерживать пролет. Новосибирская область должна получить из бюджета РФ еще 1,37 млрд рублей, запланированные на мост в 2014 году. Владимир Городецкий надеется, что деньги придут до конца августа.

Новосибирская область должна получить из бюджета РФ еще 1,37 млрд рублей, запланированные на Бугринский мост в 2014 году. Владимир Городецкий надеется, что деньги придут до конца августа

На совещании, прошедшем 11 мая на стройплощадке моста, Городецкому доложили о ходе сноса десяти домов в Октябрьском районе, оставшихся в зоне строительства и мешающих рекультивации земель. По восьми компенсации полностью выплачены, снос начнется, как только владельцы обзаведутся новым жильем — в течение одного-полутора месяцев.

Врио губернатора также поручил чиновникам и строителям «сделать ревизию, что можно изысканнее сделать с точки зрения украшения и подсветки» арки Бугринского моста. С использованием при этом «новых технологий», а не тех «которые были утверждены в плане 10 лет назад». «В этих миллиардных затратах [нужно] внести изменения с точки зрения изюминки подсветки», — считает Владимир Городецкий

Строительство других крупных транспортных объектов также идет по графику. Почти завершены работы по выносу инженерных сетей и строительству правоповоротного съезда на двухуровневой развязке на улице Петухова в Кировском районе Новосибирска. Дорожники приступилик работам на первом 20-километровом участке Восточного обхода, где ведется снятие почвенно-растительного слоя и вывод коммуникаций.

«Это начало большой федеральной целевой программы по строительству Восточного объезда», — отметил врио губернатора. Городецкий напомнил, что «это стратегически важный объект», который разгрузит въезд в Новосибирск со стороны Алтая и Казахстана.

Строительство последнего по времени в Новосибирске - Димитровского моста - началось в 1971 году. Велось силами Мостостроительного треста №2 «Мостострой-2» (ныне ОАО «Сибмост»). 4 ноября 1978 года мост был открыт для движения. Стоимость мостового перехода составила 20 млн рублей (вместе с подходами и развязками — 53 млн рублей). Длина проезжей части моста — 701 м, ширина — 30 м. Движение по мосту осуществляется в шесть рядов. Общая длина всего комплекта, включающего в себя подъезды, развязки — 5 км. Длина надводной части — 631 м.

Максимальная разрешённая скорость движения по мосту — 70 км/ч (до 30.05.13 — только 60 км/ч). Мост является цельносварным — его элементы не имеют болтовых соединений. Такой способ оказался необходим для условий сибирского климата, получения пластичных и хладостойких швов, наложенных на стальные конструкции. Деформационные швы должны компенсировать движение конструкций под влиянием температурных перепадов.

Установлен на семи опорах, две из которых находятся на берегах и пять — на дне реки. Таким образом, образуются шесть пролётов, два из которых предназначены для прохода судов. Каждая опора индивидуальна по своей конструкции, глубине и методу погружения.