«Новосибирскавтодор» требует у «Сибирского антрацита» через суд 175 млн рублей

01 Июл 2014, 01:30

ОАО «Новосибирскавтодор» обратилось в арбитражный суд для взыскания с ЗАО «Сибирский антрацит» задолженности и неустойки за строительство дороги Искитим—Усть-Чём на сумму около 175 млн рублей. Истец считает, что трасса находится в аварийном состоянии по вине «Сибирского Антрацита».

«Сибирский антрацит» заключил с «Новосибирскавтодором» договор на строительство дороги общего пользования в 2012 году, ее вели в эксплуатацию в 2013 году. ОАО «Новосибирскавтодор» приняло на себя обязательства по выполнению работ согласно проектно-сметной документации, утвержденной в производство работ, но в процессе строительства автомобильной дороги в проект неоднократно вносились изменения.

«Заказчик неоднократно вносил изменения в проект, в частности, после снятия нами почвенно-растительного слоя были выявлены не предусмотренные в проекте гидрологические условия. Не подтвердились инженерные изыскания, также не подтвердились и проектные расчеты. Изыскания проекта, которые предоставил заказчик для строительных работ, как оказалось, были с большими нарушениями. Исходя из этого, мы можем сделать вывод о том, что имело место некомпетентное составление проекта, и наши специалисты это сразу отметили, и сразу же от нас поступило предложение об изменении проекта, что и было сделано на технических советах. Но на других участках были проведены геологические изыскания, на основании которых были получены в корне неверные данные, что подтверждается заключениями СГУПС», — заявил в интервью Тайгке.инфо первый заместитель генерального директора по производству Михаил Сиротенко.

По мнению истца, подобная ситуация сложилась из-за привлечения «Сибирским антрацитом» к проектированию дороги неквалифицированной организации. География деятельности ОАО «Новосибирскавтодор» распространяется далеко за пределы Новосибирской области (сейчас компания ведёт проекты на Дальнем Востоке, в Красноярском и Забайкальских краях, в Республике Хакасия), но с таким некачественным выполнением работ компания не сталкивалась ни разу: в основном, она выступает подрядчиком строительства дорог и дорожных сооружений по госзаказу, соответственно, государственные заказчики подбирают лучших проектировщиков и строителей автомобильных дорог.

Назвать организацию, с которой сотрудничал «Сибирский антрацит», в «Новосибирскавтодоре» отказались. Но в материалах дела на сайте арбитражного суда сказано, что разработкой проектной документации занималось ООО «СибирьДорПроект», а контроль осуществляло ООО «Центр дорожных технологий „Дорэксперт“». Руководитель управления по связям с общественностью угольной компании Елена Лещинская сообщила Тайге.инфо, что у них самих «имеются существенные претензии к работе ОАО „Новосибирскавтодор“ по строительству участка дороги, указанный спор уже разрешается в суде».

«Так как работы производились в кратчайшие сроки, мы изначально начали работу с отставанием, потому что [у „Сибирского антрацита“] не было многих согласовательных документов, — пояснил Михаил Сиротенко. — У заказчика не оказалось разрешения на строительство, на отвод земель, на вырубку леса, и „Новосибирскавтодор“ приступил к выполнению контракта позже на 30 дней по вине заказчика. Соответственно, график выполнения работ сместился, а обустройство дороги в зимний период также накладывало свой отпечаток».

В результате дорога «имеет дефекты», сообщил собеседник Тайги.инфо. По его словам, в 2013 году, несмотря на нежелание заказчика менять проект, «Новосибирскавтодор» постарался сделать все зависящее от него, и обеспечить безопасный проезд для пользователей автомобильной дороги: «Первые 1,2 км дороги по настоянию ОАО „Новосибирскавтодор“ были полностью переделаны, что при нормальном проекте недопустимо, и сейчас они находятся в хорошем состоянии, без деформаций». Предложение проектировщикам внести такие же коррективы и на остальном протяжении шестикилометровой дороги осталось без внимания. «В „Сибирском антраците“ посчитали, что мы строители, а не проектировщики», — утверждает Сиротенко.

«В результате неверно принятых вами решений, в конечном счете, страдают простые люди — пользователи возведенной автомобильной дороги, которые вынуждены ежедневно испытывать трудности в передвижении», — говорится в открытом письме ОАО «Новосибирскавтодор» к «Сибирскому антрациту». Дорожники просят не только погасить долги перед ними (деньги пойдут субподрядчикам, — прим. Тайги.инфо), но и «сохранить имя ЗАО „Сибирский Антрацит“ как социально ответственной организации».

Дорога имеет и социальное значение, являясь по сути единственным связующим звеном между поселком Усть-Чем и областной трассой, альтернативного проезда не существует. По факту заказчик («Сибирский антрацит») реализовал свой проект на месте дороги территориального значения. По этому же пути проложен школьный маршрут.

«Мы считаем, что необходимо привести данный участок автомобильной дороги в нормативное состояние для беспрепятственного передвижения местных жителей, а для этого необходимо доработать проект», — уверен Михаил Сиротенко.

Отметим, что ЗАО «Сибирский антрацит» подал к «Новосибирскавтодору» встречный иск, детали которого пока не раскрыл. Третьими лицами на процесс привлечены «Центр дорожных технологий „Дорэксперт“» и «СибирьДорЭксперт».

В параллельном процессе ОАО «Новосибирскавтодор» требует признать негарантийными обязательства по ремонту поврежденной трассы, сделанному за его счет. Третьим лицом, помимо проектировщиков, проходит Территориальное управление автомобильных дорог Новосибирской области. На текущий момент оба дела объединили в одно производство. Очередное заседание назначено на 16 июля.