Автотоннель под железной дорогой соединит Кольцово и Новосибирск осенью 2015 года
© Наталья Гредина
Автодорожный тоннель с пропускной способностью около 20 тысяч автомобилей в сутки откроется в октябре 2015 года и избавит жителей Кольцово от необходимости часами стоять в пробке на железнодорожном переезде в сторону Новосибирска. Объект оценили в 768 миллионов рублей, 40% работ уже выполнено.
Строительство тоннельного перехода через железную дорогу, связывающего Кольцово и Новосибирск, началось в 2013 году. По словам начальника территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области Константина Громенко, тоннель и до этого три раза «включали в бюджет», но он «не попадал в стройку» — в Кольцово не была своевременно подготовлена проектно-сметная документация.«Выбор в пользу подземного тоннеля обусловлен стоимостью, в первую очередь, плюс здесь стеснённые условия: речка, дома стоят. Сейчас строительство идёт с опережением, закончить планируем в следующем году в октябре, — рассказал Тайге.инфо Громенко. — Со стороны города будет организовано кольцевое движение, которое будет уходить на кольцовскую дорогу — это первая очередь. Вторая очередь — мимо кладбища, будет выходить на перекрёсток возле „Вектора“».
Чиновник утверждает, «что на тоннеле предусмотрены все приборы интеллектуальной системы регулирования движения, освещение на всём протяжении, остановки общественного транспорта». Сейчас около 40% работ выполнено, проходка самого тоннеля начнётся через две недели и закончится в апреле 2015 года. Протяжённость основной дороги составит 1,249 км, длина тоннеля — 45 м. Частный, общественный и грузовой транспорт будет следовать в тоннеле по двум полосам в обе стороны движения.
«Этот тоннель, выстраданный жизнью, жители Барышево и Кольцово ждали 25 лет, потому что очень загружена железнодорожная ветка. Это хорошо, значит, жизнь идёт, грузы возим, но люди стоят подолгу», — подчеркнул врио губернатора Новосибирской области Владимир Городецкий после осмотра стройплощадки 25 июля.
По мнению главы региона, Кольцово является пилотной площадкой по обустройству и по планировочным решениям. «Проектные организации очень умело улавливают перепады территории — это изюминка наукограда, — отметил Городецкий. — Это может быть примером для тиражирования, чтобы показать пример другим застройщикам».
Подготовили Маргарита Логинова и Наталья Гредина
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522