«Новапорт» Романа Троценко нацелился на аэропорты Иркутска и Омска
© kommersant.ru/Дмитрий Лебедев. Роман Троценко
Холдинг «Новапорт» Романа Троценко, владеющий новосибирским «Толмачёво» претендует на покупку сразу трех аэропортов — в Омске, Иркутске и Южно-Сахалинске. Это последние из наиболее привлекательных для инвесторов подобных объектов в регионах. Тайга.инфо публикует заметку «Коммерсанта».
Оригинал текста доступен на сайте издания.Аэропортовый холдинг «Новапорт» планирует участие в конкурсах на покупку аэропортов Иркутска, Омска и Южно-Сахалинска, если их выставят на продажу, заявил глава компании Сергей Рудаков. Источник «Ъ», близкий к «Новапорту», пояснил, что все три аэропорта обладают «рядом привлекательных факторов». По его словам, аэропорт Иркутска демонстрирует стабильные финансовые показатели, а его пассажиропоток превышает 1,6 млн человек. К тому же в нем есть базовые авиакомпании — «Ангара» и «ИрАэро». Пассажиропоток аэропорта Омск-Центральный — также свыше 1 млн человек, к тому же он самостоятельно оперирует ТЗК.
Собеседник «Ъ» подчеркнул, что если будет экономически обоснованный проект создания нового аэропорта Омск-Федоровка и продумана схема ГЧП, то компания готова рассмотреть участие в проекте. Собеседник «Ъ» отмечает, что у аэропорта Южно-Сахалинска есть потенциал роста пассажиропотока — в 2014 году он увеличился на 12,1%, превысив 850 тыс. человек. К тому же на Сахалине отсутствует альтернативный транспорт для связи с материком.
В группу «Новапорт» Романа Троценко входят десять аэропортов (Новосибирск, Барнаул, Томск, Чита, Астрахань, Челябинск, Волгоград, Пермь, Тюмень и Мурманск). Их суммарный пассажиропоток — более 11 млн человек в год. Финансовые показатели не раскрываются.
Интерес к аэропортам Иркутска и Омска в июне подтверждал и аэропортовый холдинг Олега Дерипаски «Базэл Аэро». Источник «Ъ», близкий к «Аэроинвесту» (развивает аэропорты Минеральных Вод и Калининграда), сообщил, что компании будет интересно участие в конкурсе на привлечение инвестора в аэропорт с пассажиропотоком от 600-800 тыс. человек. В «Аэропортах регионов» (входит в «Ренову» Виктора Вексельберга) на запрос «Ъ» не ответили.
Но планы развития всех трех аэропортов неоднократно пересматривались. В Иркутске в течение нескольких лет основным вариантом считалось строительство нового аэропорта, но теперь планируется модернизация старого международного терминала и реконструкция части взлетно-посадочной полосы. Затраты государства на реконструкцию составят от 1,1 млрд руб., строительство нового аэропорта обойдется как минимум в 20 млрд руб.
Осенью 2014 года инвестиции в аэропорт в обмен на пакет его акций рассматривали «Роснефть» и «Ростех». В «Ростехе» на запрос «Ъ» не ответили. Строительство аэропорта Омск-Федоровка не раз замораживали. По данным «Ъ», исследованием перспектив развития аэропорта занимался ВЭБ, в этом году регион может объявить конкурс по привлечению инвесторов.
В Федеральном центре проектного финансирования (входит в группу ВЭБа) «Ъ» сообщили, что интерес к проекту подтвердили около двадцати потенциальных инвесторов, в том числе крупные российские операторы аэропортов — «Ренова», «Новапорт», «Базовый элемент», «Аэроинвест». Общий объем инвестиций в проект — порядка 16,2 млрд руб., концессионное соглашение заключается на 30 лет. При этом, по данным источника «Ъ», региональные власти в этом году не будут выставлять на продажу акции действующего аэропорта Омск-Центральный. На развитие аэропорта Южно-Сахалинска до 2019 года потребуется порядка 5 млрд руб. Помимо «Новапорта», вложить средства могут компании из Кореи и Японии, говорил экс-губернатор области Александр Хорошавин.
Наиболее проработан проект аэропорта Омск-Федоровка, считает партнер юридической компании Herbert Smith Freehills Ольга Ревзина. Эксперт отмечает, что оптимальной формой вхождения инвестора в проект могло бы стать ГЧП — в этом случае были бы защищены интересы как государства, так и частного инвестора. Проекты развития остальных двух аэропортов еще находятся в стадии проработки, говорит госпожа Ревзина.
Елизавета Кузнецова, Виталий Ганнащук, Омск; «Коммерсантъ» №131 от 24.07.2015
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522