Дмитрий Тулеев: Год обещает быть более стабильным для ремонта дорог
© Кирилл Канин. Дмитрий Тулеев
Начальник Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства Дмитрий Тулеев подвел итоги 2015 года.
— Прогнозы развития дорожной отрасли в начале 2015 года настораживали. Дорожники заявляли о снижении финансирования проектов, о сокращении объемов работ. Каким в реальности оказался год?— Я не могу сказать, что год был легким, у нас так вообще не бывает, наверное. Но и в черную меланхолию впадать не стоит. Строится Восточный обход, строится обход Мариинска, реконструкция
Выполнены планы по ремонту — всего за год мы отремонтировали 455 километров в Новосибирской, Омской, Кемеровской областях (примерно таков же объем ремонтных работ, запланированный на будущий год, хотя планы еще уточняются). Произведена реконструкция трехкилометрового участка трассы
— Общественность новосибирского Академгородка пребывает в ожидании транспортного коллапса в результате запуска первого этапа Восточного обхода. Какие пути решения конфликта вы видите?
— Это не конфликт, а рабочая ситуация, не первая и не последняя, где несколько сторон ищут компромиссное решение. В данном случае развитие ситуации зависит не столько от нас, сколько от действий региональных и муниципальных властей. Никто ведь не сомневается в необходимости Восточного обхода Новосибирска, проекты первого и второго этапов давно согласованы на разных уровнях. Другое дело, что не в наших полномочиях решать проблемы организации движения на дорогах, которые в собственности области или муниципалитета. Считаю, что конструктивное взаимодействие как с местной властью, так и с активистами Академгородка у нас налажено, и к моменту запуска первого этапа оптимальное для всех решение будет найдено. Тем более этот вопрос находится на личном контроле руководителя Федерального дорожного агентства Романа Владимировича Старовойта.
— Знаковым событием 2015 года для федеральных дорожников стал запуск системы «Платон». По вашим оценкам, какова сейчас связанная с этим ситуация в Западной Сибири?
— Ситуация в целом была предсказуема. Система требует от грузоперевозчиков полной прозрачности их деятельности и к этому, конечно, были готовы не все. Легальные перевозчики, те, кто не «в тени», отнеслись с пониманием к инициативе государства. Дорога дает им заработок, в их интересах, чтобы эта дорога была хорошего качества. Кроме того, до
В первые дни работы системы «Платон» вопросы касались в основном организационных моментов. Руководство Ассоциации перевозчиков Сибири проявило здесь активную позицию, сформулировав конкретные предложения в адрес оператора системы —
Активная общественность и просто владельцы легковых машин также понимают, что владельцы многотонных автомобилей, каждый из которых разрушает дорожное покрытие как 25 тысяч легковушек, должны этот вред компенсировать — это практика многих развитых государств. Общественники в данном случае солидарны с дорожниками. Председатель общественного совета по
— Вроде бы речь шла о том, что экономический эффект от «Платона» получат не только федеральные трассы?
— Да, уже известно, что часть средств пойдет на региональные проекты на основе ГЧП. Один из возможных вариантов — четвертый мост в Новосибирске. Об этом Роман Старовойт заявил недавно на видеоконференции с грузоперевозчиками.
— Вы уже сказали, что в следующем году отремонтируете примерно столько же километров, сколько в нынешнем. Можете назвать основные объекты и направления?
— В полном объеме программа ремонта и капремонта будет утверждена в ближайшие дни, но вряд ли она будет существенно скорректирована. Предварительно это будет порядка 130 километров капитального ремонта и более 300 километров планового ремонта, включая шероховатую поверхностную обработку покрытия примерно 75 километров. Основные направления — это
И, наконец, в Омской области закончится эпоха ремонта трассы 1Р402. Эта дорога была передана в федеральную собственность 11 лет назад в удручающем состоянии, и в 2016 году мы, наконец, закончим ее ремонтировать. Важно, что в целом объем финансирования программы ремонта и капремонта на 2016 год предположительно на треть выше, чем в текущем — более шести миллиардов рублей, то есть примерно на уровне 2014 года. Это значит, что мы сможем расширить спектр применяемых материалов и технологий. В этом плане год обещает нам быть более стабильным.
Подготовила Вера Засулич
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522