Транссиб соединят с Северным морским путем дирижаблями

12 Авг 2016, 09:15

Совет безопасности РФ и академик РАН Александр Некипелов вынесли на обсуждение «Единую Евразию». Проект предполагает соединить Транссиб с Северным морским путем по воздуху — при помощи дирижаблей.

Совет безопасности РФ предложил вице-премьеру Аркадию Дворковичу рассмотреть предложение директора Московской школы экономики МГУ академика РАН Александра Некипелова о «создании пространственных транспортно-логистических коридоров», которые бы соединили ЕС и АТР «с учетом интересов и безопасности РФ», пишет «Коммерсантъ».

Основная цель проекта стоимостью $220–240 млрд — создание условий «для выхода страны на новый социально-экономический уровень за счет глубокого освоения Сибири, Дальнего Востока и Арктики».

Предложено создать два транспортно-логистических коридора протяженностью 9,6 тыс. км с опорой на Северный морской путь, новую скоростную железнодорожную магистраль на базе Восточного полигона ОАО РЖД (Транссиб и БАМ) и сеть транспортно-перегрузочных узлов.

Проект делится на три этапа. К 2018 году инициаторы рассчитывают провести подготовку и определиться с участниками. На 2018–2025 годы намечено построить основные логистические и инфраструктурные объекты, а к 2035 году полностью завершить создание коридоров. К проекту предлагается привлечь Китай, а также США и страны Европы, которые взамен могли бы отменить санкции, говорится в документе.

Пока из всех составляющих проекта достаточно подробно описаны только транспортные дирижабли типа АТЛАНТ. С их помощью планируется обеспечить грузопоток между Северным морским путем и Транссибом. Грузоподъемность дирижаблей — до 16 тонн, дальность полета — 2-5 тыс. км. С 2016 года на проект определены субсидии в 800 млн рублей на основе софинансирования, ведутся поиски инвестора.

Стоимость одного дирижабля в серийном производстве не превысит $30 млн, и одно такое воздушное судно сможет заменить пять вертолетов Ми-8, которые сейчас применяются на Крайнем Севере. Дирижабль можно окупить менее чем за четыре года, а прямая экономия составит около $8 млн в год за счет разницы стоимости летного часа по сравнению с вертолетами.