Любая старушка может «закупорить» проход на полминуты
Как будут работать троллейбусы и трамваи, вход в которые будет осуществляться только через турникет в передней двери. Они превратятся в гигантские маршрутки.
Руководитель аналитического отдела Тайги.инфо комментирует решение новосибирского муниципального предприятия установить турникеты в трамваях и троллейбусах.
В Новосибирске для нужд «Горэлектротранспорта» будет закуплена бескондукторная система. Уже объявлен конкурс на 40,5 млн рублей.
Бескондукторная система, конечно, шаг прогрессивный. Во-первых, экономится фонд оплаты труда за счет сокращения кондукторов. Во-вторых, исчезает возможность «воровства» денег — турникет независимо сосчитает всех пассажиров, и число проданных билетов должно совпасть с количеством пассажиров.
Но дьявол кроется в деталях, и плохим исполнением можно дискредитировать самую лучшую идею. Бескондукторная система с турникетом — прекрасная тому иллюстрация.
Не зря в автобусах, троллейбусах и трамваях по три входных двери, а не одна. Это позволяет быстро производить высадку и посадку пассажиров даже в час пик и дает большую провозную способность маршрутам. Особенно, если они едут по выделенной полосе.
Новосибирск закупил некоторое количество низкопольных троллейбусов и трамваев, что удобно пассажирам, особенно — инвалидам. Такой транспорт стоит дороже. Но низкопольным в них является только центральный вход.
Теперь представим, как будут работать троллейбусы и трамваи, вход в которые будет осуществляться только через турникет в передней двери. Они превращаются в гигантские маршрутки. Любая старушка может «закупорить» проход на полминуты, а то и на минуту. А если в трамвай или троллейбус садится пара десятков человек, что запросто бывает на ключевых остановках? А если не у всех есть электронные карты? Они будут покупать билет у водителя, тот будет отсчитывать сдачу, и всё это время будет стоять очередь (а сзади будет скапливаться очередь из автобусов, троллейбусов и маршруток).
Ничего даже и представлять не надо. Во-первых, мы видим, как это происходит в маршрутках (в них можно рассчитаться «на ходу», в троллейбусах и трамваях этого не получится). Во-вторых, есть пресловутый московский опыт. Так вот, там от турникетов отказываются.
Откажется и Новосибирск. А те миллионы, которые тратятся сейчас на закупку турникетов, окажутся выброшены на ветер. Прошу контрольные органы зафиксировать этот прогноз.
Любопытно, что тестирование турникетной системы в Новосибирске прошло на одном из левобережных трамвайных маршрутов. Пассажиры жаловались на очереди во время посадки. Но, видимо, плюс от экономии зарплат и увеличения выручки перевесил. А то, что на маршруте был низкий пассажиропоток, и недостатки оказались не столь существенными — это в голову нашим управленцам не пришло. Они же в троллейбусах и трамваях не ездят.