Игорь Кудин: у перехода на бурый уголь есть экологические последствия
Тайга.инфо поговорила с председателем комиссии горсовета Новосибирска по городскому хозяйству Игорем Кудиным о переводе новосибирских ТЭЦ на бурый уголь, изменении схемы организации дорожного движения и переходе на единый билет и безналичный расчет в общественном транспорте.
Тайга.инфо: Утверждается, что, переводя новосибирские ТЭЦ на более дешевый бурый уголь, новый собственник «СИБЭКО» — «СГК» — решает свои экономические проблемы, экология же города компанию мало интересует.
— То, что экологические последствия у перехода на бурый уголь есть, это очевидно. С общественностью и экологами трудно не согласиться. Поэтому задача рабочей группы, которую мы создали, либо этот вопрос в принципе снять, либо постоянно и жестко с какой-то периодичностью ситуацию контролировать. Мы думаем это делать раз в квартал, и также раз в квартал предоставлять отчеты, собирать пресс-конференции, чтобы новосибирцы были в курсе того, что у нас с экологией происходит.
20 сентября мы проведем первое установочное заседание нашей рабочей группы, на которое пригласим депутатов горсовета, представителей «СГК», минприроды и минжкх, всех контролирующих органов — Роспотребнадзора, Росприроднадзора, Ростехнадзора, городской прокуратуры. И, естественно, представителей общественности, причем всех, кто заявляет свою позицию по бурому углю.
В таком составе мы планируем рассмотреть регламент работы группы и первоочередные шаги. На прошедшем заседании комиссии по городскому хозяйству я попросил регионального директора СГК Андрея Колмакова предложить нам 20 сентября процедуру, алгоритм того, как мы будем взаимодействовать. Условно, мы 1 октября приезжаем на ТЭЦ-5 и что дальше, какие процессы мы должны запустить? Чтобы это было не просто шоу, а реальное контрольное мероприятия. Посмотрим, что он нам предложит, посоветуемся с членами рабочей группы, определим единый подход, после чего и запустим процесс ежеквартального мониторинга
Тайга.инфо: И «СГК» готова к такому сотрудничеству?
— По крайне мере, новый собственник «СибЭКО» официально, неофициально, и на всех уровнях заявляет, что компания максимально открыта и не против контроля с нашей стороны. Она готова взаимодействовать с нашей рабочей группой, и даже готова организовывать экскурсии для горожан на ТЭЦ. И пока, по моим внутренним ощущениям, это действительно так.
Тайга.инфо: Упор делается на контроле выбросов конкретно ТЭЦ-5?
— В рамках работы нашей группы, да. Это, безусловно, очень важно, однако, на наш взгляд, чересчур узко. Мы уверены, что на экологическую ситуацию в городе нужно смотреть шире. И это будет второй темой, которую мы предполагаем обсудить на заседании рабочей группы. Мы считаем, что город должен найти какое-нибудь солидное, обязательно государственное учреждение и заказать ему полный профессиональный экологический мониторинг Новосибирска, не ограничиваясь одними ТЭЦ. Пока не могу сказать, московская это будет организация, питерская, новосибирская. Допускаю, что, скорее всего, московская, возможностей там побольше. Мы делаем ей заказ и смотрим в течение года результаты. Получив в итоге полные данные, мы — и наша рабочая группа и экологи — уже сможем объективно анализировать ситуацию в городе. Какие источники загрязнений наиболее опасны, и каково место в этом новосибирских ТЭЦ. Думаю, эту работу мы до 20 сентября проведем, чтобы где-то с октября-ноября полный мониторинг экологической ситуации в городе запустить.
Тайга.инфо: Второй актуальный вопрос о развитии системы безналичной оплаты проезда «Электронный проездной — Новосибирск», внедрение единого билета и возможное повышение транспортных тарифов.
— В июле у нас был запущен пилотный проект сетевой поездки. 29 троллейбус доезжает до станции метрополитена и если человек пересаживается в метро, то он имеет там 50-процентную скидку. Если пересаживается на трамвай, то это для него вообще бесплатно. Главная задача заключается в том, чтобы стимулировать жителей пересаживаться с личных авто на городской транспорт. Прежде всего, метро и трамвай. Это важно в том числе и с точки зрения экологической ситуации в городе. В любом мегаполисе проблему пробок окончательно решить невозможно. Сколько улицы не расширяй, количество транспорта растет быстрее. Поэтому и был запущен пилотный проект сетевой поездки. До конца года предполагается его обкатать, чтобы в следующем году начать внедрять уже массово.
Тайга.инфо: А что касается тарифов?
— Здесь все просто. Мы 2,5 года не повышали тарифы, и, к сожалению, это очень жестко отразилось на наших предприятиях — ГЭТ и ПТП-4.
Тайга.инфо: Метрополитен тоже жалуется.
— У метрополитена больше возможностей поддерживать свою экономику. А ГЭТ и ПТП-4 реально заваливаются. Можно посмотреть какая была за эти 2,5 года инфляция, как выросли цены на горючее, запчасти, электроэнергию, и станет хорошо видно, что этот рост текущие тарифы уже давно не покрывают.
Понятно потери ГЭТ и ПТП-4 приходится компенсировать из бюджета города. Помогает и областной бюджет. Так в прошлом году мы получили от области 500 млн рублей, за что очень сильно благодарны. Но все это меры временные и не системные. В любом случае предприятию нужна такая экономика, которая позволяла бы ему пусть и не получать прибыли, но нормально работать хотя бы в ноль.
Поэтому вопрос повышения тарифов и был поднят на заседании нашей комиссии. Мы уверены, что другой возможности сохранить предприятия на плаву нет.
Мы также прекрасно понимаем, что это вопрос не только экономический, но и политический. Повышение транспортного тарифа, безусловно, отразится на новосибирцах, поэтому все должно быть сделано максимально мягко. Сегодня, например, в Екатеринбурге проезд на трамвае, троллейбусе, автобусе — 28 рублей. В Омске — 22 рубля. Выступая на заседании комиссии по городскому хозяйству, вице-мэр Данияр Сафиуллин сказал, что если бы нам удалось доказать департаменту по тарифам области, что городу необходимо повысить тариф на проезд на трамвае и троллейбусе до 21 рубля при безналичном расчете и до 24 при наличном, это было бы для наших транспортных предприятий хорошим подспорьем.
Виктор Русских, специально для Тайги.инфо