Пашино: транспорт как препятствие или жизнь «на отшибе»
Жители новосибирского района Пашино в 2021 году с жалобами на невозможность добраться до работы и обратно неоднократно осаждали приемные депутата заксобрания Вячеслава Илюхина и депутата горсовета Леонида Рыбина. В свете скорого прихода зимы Тайга.инфо пообщалась с пашинцами, чтобы узнать, чего они ожидают от надвигающихся снегов и холодов, «светит» ли им городская электричка и как выглядит современное благоустройство конечной остановки.
Временный характер ситуации и ковид у водителей
«Проведенный анализ работы маршрута свидетельствует о недовыпуске подвижного состава. По данным перевозчиков недовыпуск связан с технической неисправностью транспортных средств и неукомплектованностью экипажей в сложной эпидемиологической ситуации в период распространения COVID-19. Такая ситуация носит временный характер и будет стабилизирована по мере снижения распространения коронавирусной инфекции и полного укомплектования и полного укомплектования транспортных средств экипажами», — такие ответы на жалобы жителей Пашино приходили из управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска в 2021 году. Проще говоря, водители болеют — возить некому.
Пашино – это не загород и не пригород, а официальная часть Калининского района Новосибирска, хотя с Новосибирском его разделяет территория Новосибирского района. Расстояние автомобильного пути от площади Калинина до Пашино менее 20 километров.
170111
В Пашино три микрорайона: Гвардейский, Искра и Флотская. Здесь проживает около 35 тысяч горожан (примерно 28 тысяч избирателей). Их обслуживают автобусы №53 «Метро Заельцовская — Крылья», №27 «Площадь Калинина — Северное Кладбище», №42 «Метро Заельцовская — Флотская», № 73 «Флотская — Северное Кладбище» и маршрутные такси № 53 «Колледж им. Лунина — Крылья», №353 «Метро Заельцовская — Олимпийка», №73 «ДК им. Кирова — Северное кладбище».
«Весь вопрос состоит в том, что эти маршруты даются в нагрузку, — объясняет депутат городского совета Новосибирска по округу №17 Леонид Рыбин. — Пашино стоит анклавом, удаленно, и перевозчики по конкурсу сюда не заявляются, они понимают, что это убыточные маршруты, потому что они загружены только в часы пик утром и вечером, а в обеденное время они „возят воздух“. Вся беда в том, что с утра народу очень много, маршрут набирается сразу на „конечке“, пока он доходит на Гвардейский, он уже „битком“ и не может взять народ».
Из Новосибирска в Пашино есть только два пути. Маршруты муниципального общественного транспорта проходят через улицу Тайгинскую, с железнодорожным переездом и регулярными маневрами составов, которая постоянно стоит в пробках. Второй путь – через Краснояровское шоссе, там ходит единственный автобус на Стрижи по маршруту №46.
Многократно в последние годы на межведомственных совещаниях поднимался вопрос о том, чтобы выделить земли из трех источников: областные, федеральные и министерства обороны, и проложить еще один путь, но дальше совещаний так и не пошло.
В микрорайоне Гвардейский расположена воинская часть. Сюда вынуждены добираться многочисленные военнослужащие, которые живут в квартирах, полученных по жилищным сертификатам в Родниках и Снегирях (5-й и 6-й микрорайоны).
Уехать утром из Пашино, а вечером вернуться в Пашино, как утверждают жители, настоящий подвиг. Больше всего нареканий от горожан сегодня вызывают автобус №42 и маршрутные такси № 53 и 353: «давка» в часы пик, невозможность дождаться и просто отсутствие на маршруте в положенное по расписанию время.
После 21:00 наличие автобуса на площади Калинина тоже вопрос удачи. При этом, если горожанин не уехал с площади Калинина после работы на общественном транспорте, то такси до Пашино обойдется ему около 1000 рублей. Впрочем, таксисты тоже не хотят ехать в удаленный район и часто сбрасывают заказы.
В августе, после очередного шквала жалоб от жителей, начальник управления пассажирских перевозок мэрии Владимир Кондауров провел в Пашино выездное совещание с перевозчиками.
«Во время присутствия выездной комиссии на конечной остановке весь транспорт ходил бесперебойно по расписанию, — отмечает помощник депутата заксобрания Вячеслава Илюхина Сергей Большаков. — В ходе комиссии маршрут №353 поставил вопрос о поднятии тарифа на 5 рублей, обсуждали, потом перевозчик сказал, что он передумал, роста тарифа не будет. А маршруты как ходили отвратительно, так и ходят отвратительно».
Маршрутное такси №353 принадлежит областному перевозчику и могло бы совсем ограничиться остановкой в поселке Садовом, однако по просьбам депутатов и устным договоренностям маршрут продлевают и он обслуживает в том числе жителей Гвардейского.
По словам Леонида Рыбина, в депутатскую комиссию по пассажирским перевозкам, где он состоит, в последнее время перестали поступать конкурсные заявки: «Приезжаю на назначенное вскрытие конвертов, а мне говорят: „А все, вскрытия не будет – заявок на конкурс нет!“».
Перевозчики жалуются на массовое бегство водителей, объясняя его то эпидемией, то общей нервозностью работы в городе: пробками, скандалами, низкими зарплатами. «И такая ситуация не только в Пашино, — признает Рыбин, — посмотрите на другие удаленные районы, на Большевичку, на Левый берег».
Стало лучше: сортир в камышах и электричка из независимого государства РЖД
«Это еще что, раньше-то намного хуже было, — рассказывает, глядя на фото утренней очереди пассажиров, водитель Евгений. — Лет пять назад я на учебу ездил каждый день, утром на конечной остановке очереди выстраивались метров по пятьсот, кто-то не поленился, обошел такую очередь за несколько минут, снял видео и распространил в паблике. Я всегда извинялся за опоздания, а тут просто это видео преподавателям показал, и ко мне вопросов больше не возникало».
Если внимательно присмотреться к вопросу, то похоже, хуже было не всегда. До 2005 года от станции Новосибирск-Главный до Пашино ходили две электрички: утром и вечером. Электрички отменили, что тогдашний мэр Владимир Городецкий объяснял отсутствием пассажиропотока.
У горожан на этот счет было свое мнение: «...больше всего бесит миф о том, что пашинцы не любили электричку, поэтому ее пришлось закрыть. Да, мало кто ездил на электричке в Пашино и обратно, но только потому, что в Пашино ходило всего две электрички — одна в 6 утра (и в 6:20 в город) — получалось, что в 7:00 пашинцы уже стояли в центре Новосибирска и не знали, что с этим делать. А вечерняя электричка шла в Пашино в 16:50 вечера, то есть за час до конца рабочего дня. Кто на ней поедет? Это была явная провокация руководства железной дороги, чтобы показать мэру Городецкому лжестатистику и отменить электричку».
Сейчас в 6:00 утра и раньше на конечных остановках уже собираются очереди. Пашинцы привыкли тратить на дорогу до работы по часу и больше, зимой, когда движение замедляется, привыкли одеваться теплее.
Бывшая станция электропоездов заросла кустарником, провода и рельсы неизвестные злоумышленники за ненадобностью срезали и растащили. А население района растет и будет продолжать расти.
«Сейчас РЖД нужно проводить экспертизу, все восстанавливать, приводить в соответствие с новыми нормами, а им это надо? — задается риторическим вопросом Леонид Рыбин. — Мы вопрос по возвращению электричек ставили перед всеми городскими администрациями, начиная со времен [Владимира] Городецкого. И [Анатолий] Локоть сколько раз об этом говорил, но РЖД — это же государство в государстве».
120683
Электричка, казалось, действительно могла бы снять пиковые нагрузки — утром отвезти людей на работу, а вечером привезти домой. И новости вроде «В Пашино пустят электричку и скоростной трамвай» появляются в СМИ регулярно на протяжении последнего десятилетия. Такое сообщение прошло и летом 2021 года во время запуска электрички до Чистой Слободы: «На правом берегу откроют станции Университет, Обское море, в северном направлении — Нордмолл, Близкий, Пашино».
Да, пожалуй, пустят и откроют. Вопрос: когда?
Пока депутат горсовета Леонид Рыбин и помощник депутата заксобрания Сергей Большаков борются за то, чтобы муниципалитет оборудовал надлежащим образом конечные остановки автобусов и маршруток. Этот вопрос ставит перед мэрией специальная рабочая группа Совета депутатов Новосибирска с 2016 года — уже целую «пятилетку».
Площадку на конечной остановке «Крылья» заасфальтировал и снабдил павильоном фирменного оранжевого цвета одноименного жилого комплекса, сам депутат заксобрания, он же застройщик «Крыльев» Вячеслав Илюхин.
«Северное кладбище» — грунтовая площадка на обочине. Переполненная ржавая бочка, вероятно, выполняет роль мусорного контейнера. В 2020 году на этом участке, определенном мэрией под конечную остановку, установили туалет. Водитель набирает из луж воду, чтобы помыть свой ПАЗик, и смеется над фотокорреспондентом Тайги.инфо, который фотографирует благоустройство конечного остановочного пункта — инновационный деревянный сортир XXI века с дырой в полу. 20 метров пути до сортира нужно преодолеть по чавкающему болоту, покрытому камышом.
