Иркутский аэропорт раздвинут до международных стандартов

Вчера на пресс-конференции гендиректор ФГУП «Аэропорт Иркутск» Алексей Куликов рассказал о масштабных планах по реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) и здания аэровокзала, которую планируется начать в этом году и закончить летом 2006 года. В результате ВПП будет удлинена на 400 м и достигнет 3565 м. Масштабная перестройка обойдется иркутскому аэропорту примерно в 360 млн руб., причем удлинять ВПП будут за счет средств федерального бюджета, а перестраивать аэровокзал — за счет собственных средств ФГУП и привлеченных им «долгосрочных банковских кредитов». Главная цель руководства — создание в столице Приангарья аэропорта, способного принимать любые самолеты и обслуживать трансконтинентальные рейсы иностранных авиакомпаний.

Аэропорт «Иркутск», состоящий из аэровокзалов внутренних и международных воздушных линий, способен обслуживать до 1,1 тыс. пассажиров в час. В октябре 2003 года завершился первый этап модернизации ВПП, которая была увеличена на 400 м до 3165 м. Инвестиции в проект составили около 100 млн руб., из которых 90 млн предоставил федеральный бюджет. В конце 2004 года был реконструирован международный терминал, в котором появился третий зал, обслуживающий вылеты. Выручка ФГУП увеличилась почти в три раза: со 170 млн руб. в 2001 году до 500 млн руб. — в 2004. Чистая прибыль аэропорта по итогам прошлого года составила 31 млн руб. По сравнению с 2003 годом, в прошлом году пассажиропоток увеличился на 10%, объемы международных перевозок увеличились в 2,5 раза.

Гендиректор ФГУП «Аэропорт Иркутск» Алексей Куликов рассказал, что в августе этого года аэропорт начнет реализацию второго этапа программы по удлинению взлетно-посадочной полосы. Ее удлинят на 400 метров в сторону озера Байкал, в результате длина ВПП составит 3565 м. В течение года будут построены основание полосы и водосточно-дренажная сеть. На эти цели федеральный центр должен выделить 52,5 млн руб., и, по словам господина Куликова, этот вопрос «уже решен». По планам руководства в итоге аэропорт сможет принимать любые широкофюзеляжные самолеты. Итоговая стоимость работ может составить 230 млн руб. По словам гендиректора, это прогноз на 2006 год с учетом инфляции. В ближайшее время аэропорт проведет тендер по выбору подрядной организации.

Господин Куликов отметил, что параллельно будет вестись перестройка типового аэровокзала внутренних линий, «который был построен более 30 лет назад, и с тех пор никаких работ там не проводилось». Гендиректор сообщил, что совместно с институтом «Иркутскпромстройпроект» подготовлен эскизный проект, который предполагает увеличение общей площади здания на 2,7 тыс. кв. м, радикальное изменение внешнего облика и смену оборудования. В результате первый этаж будет отдан под регистрацию, второй — под зону досмотра и комфортабельный зал ожидания. К старому зданию будет пристроен четырехэтажный комплекс, где разместятся службы аэропорта, представительства авиакомпаний и зал для транзитных пассажиров.
Директор по строительству и реконструкции ФГУП Алексей Рендоревский сообщил, что проект реконструкции аэровокзала оценивается в 130 млн руб., и все работы планируется завершить к июню 2006 года. По его словам, ФГУП намерен потратить собственные средства и привлечь долгосрочный — «на пять-десять лет» — банковский кредит. Руководство аэропорта предупредило, что весной и зимой 2005 года внутренний терминал будет полностью закрыт и все рейсы, включая местные, будет обслуживать международный аэровокзал. Летом, когда пассажиропоток существенно увеличится, перестраиваемое здание будет использоваться для обслуживания пассажиров.

Впрочем, территорией аэропорта руководство ФГУП не ограничится. По словам господина Куликова, предприятию в аренду переданы парковые зоны у аэропорта, где будут построены парковки на несколько сотен автомашин.

Алексей Куликов отметил, что работы по реконструкции нужно провести в кратчайшие сроки. «Мы значительно отстали от современных требований, — заявил гендиректор, — аэропорты-конкуренты «Толмачево» (Новосибирск — "Ъ") и «Красноярск» активно развиваются, поэтому для нас важно стать аэропортом, не имеющим ограничений по приему самолетов». Гендиректор ФГУП отметил, что Иркутску в недалеком будущем придется бороться с этими сибирскими аэропортами за право обслуживать трансполярные и транзитные рейсы.