Депутаты Горсовета не нашли выгоду в сделке между мэрией Омска и «Русскими автобусами»

Провалом закончилась вчера третья попытка чиновников мэрии Омска добиться от депутатов омского городского совета (ГС) включения в программу приватизации ПАТП №2. Имущественный комплекс крупнейшего городского транспортного предприятия по замыслу властей должен быть внесен в уставный капитал нового акционерного общества (АО), создаваемого с компанией «Русские автобусы». Заявления мэра Омска Виктора Шрейдера о том, что добро на приватизацию ПАТП ГС даст уже на следующем заседании, сами народные избранники воспринимают скептически — они по-прежнему не видят выгоды областного центра от сделки с «Русскими автобусами».

Убедить депутатов ГС в необходимости передачи имущества ПАТП №2 акционерному обществу (АО), создаваемому с компанией «Русские автобусы», на вчерашнем заседании ГС пытался первый заместитель мэра Омска Юрий Гамбург. По его словам, после заключения сделки с компанией «Русские автобусы» областной центр получит 200 новых автобусов. «Пополнение автобусного парка будет идти без участия городского бюджета. Машины придут в течение трех месяцев после государственной регистрации акционерного общества», — сказал Юрий Гамбург. Он напомнил, что муниципалитет будет контролировать 51% акций создаваемого АО. Долей города в уставном капитале станет комплекс недвижимого имущества и оборудование ПАТП №2, вкладом инвестора — 200 автобусов большой вместимости. «Мы просим принять проект решения в первом чтении», — закончил свое выступление господин Гамбург.

ООО «Управляющая компания „Русские автобусы“» входит в холдинг «РусПромАвто», подконтрольный инвестиционно-промышленной группе Олега Дерипаски «Сибирский алюминий». Холдинг объединяет крупнейшие российские автомобилестроительные заводы, выпускающие автомобили и автобусы марки «ГАЗ», «ПАЗ», «УралАЗ», «ЛиАЗ». В прошлом году предприятия холдинга реализовали 16,1 тыс. автобусов на сумму 11,3 млрд руб.

Речь первого заместителя мэра Омска не произвела на депутатов впечатления. Третья в течение октября попытка чиновников мэрии провести это решение через горсовет закончилась провалом. На этот раз для принятия решения не хватило одного депутатского голоса. В итоге вопрос вернули на рассмотрение в финансово-экономическую комиссию ГС. Такой поворот событий шокировал чиновников. После заседания ГС в кулуарах, отвечая на вопросы журналистов, мэр Омска Виктор Шрейдер признался, что не понимает логики депутатов. «С большой долей вероятности я могу предположить, что против решения голосовали депутаты от КПРФ. Полагаю, это чисто политическая акция коммунистов. С другой стороны, я не исключаю возможность некоего соглашения между коммерческими организациями, занимающимися частным извозом, и фракцией КПРФ», — заявил господин Шрейдер. По его словам, упорство депутатов не отразится на договоренностях с компанией «Русские автобусы». Несмотря на несговорчивость фракции КПРФ, господин Шрейдер убежден, что «решение о создании АО будет принято депутатами уже на следующем заседании ГС». Отказываться от идеи передачи муниципального имущества в собственность нового АО чиновники не намерены. Возможность аренды комплекса ПАТП №2, по словам Виктора Шрейдера, даже не рассматривается. На вопрос корреспондента „Ъ“ почему, чиновник ответить отказался.

В свою очередь депутаты-коммунисты на сделку с «Русскими автобусами» смотрят скептически. «Нам говорят быстрее, быстрее принимайте решение, а то с 1 января будет катастрофа — а, может, и не будет этой катастрофы. В том, что АО более эффективно, я не уверен. Пусть нам докажут, что муниципальное предприятие неэффективно», — пояснил позицию фракции КПРФ в ГС ее лидер Николай Иванов. По его словам, чиновники до сих пор не объяснили депутатам, какую выгоду Омск получит от этой сделки. «Пока все на словах, а в уставе общества написано, что АО само устанавливает тарифы. Фактически автобусы будут не в городе, а в компании, которая даст этими автобусами попользоваться», — поделился опасениями Николай Иванов.

С депутатом согласился начальник юридического отдела ассоциации автоперевозчиков «Автотранс» Олег Ломышев. «Чиновники давно говорят, что перевозки муниципальным транспортом, большими автобусами, нерентабельны. Себестоимость 6,44 руб., а билет стоит 6 руб. При поставках автобусов будет использоваться лизинговая схема, через банки, с которыми потом придется расплачиваться. Кто будет платить? Как рассчитываться по лизингу, если предприятие будет работать по убыточному тарифу?» — поделился сомнениями господин Ломышев. Предположение градоначальника о сговоре предпринимателей с коммунистами господин Ломышев категорически отверг. «Могу подтвердить, что наша организация с депутатами от КПРФ никаких соглашений не заключала. С большой долей вероятности могу сказать, что и остальные перевозчики не входили в сговор с депутатами», — заявил Олег Ломышев. Это предположение подтвердил и президент ассоциации транспортных компаний «Автолайн» Иван Меняйлов: «Это смешно. Кто будет ради одной своей машины договариваться с коммунистами о том, чтобы они не отдавали ПАТП №2, никому это не надо».

Ожидается, что вопрос о передаче имущества ПАТП №2 создаваемому АО будет рассматриваться на ближайшем заседании ГС, которое состоится 2 ноября 2005 года.