Авиакомпания "Сибирь" готова обосновать свои красноярские маршруты

Вчера авиакомпания «Сибирь» направила официальный запрос администрации Красноярского края с просьбой обозначить дату проведения переговоров с региональными властями и компанией KrasAir по поводу начала работы на маршрутах Красноярск — Москва и Красноярск — Норильск. Напомним, о возможности подобных переговоров две недели назад „Ъ“ заявил начальник агентства промышленности, энергетики, транспорта и коммуникаций администрации Красноярского края Денис Пашков.

Кроме того, в распоряжении „Ъ“ оказались тезисы информационно-аналитической записки, в которой «Сибирь» доказывает целесообразность прихода на указанные рейсы. В частности, новосибирцы уверяют, что сегодня Красноярск — единственный крупный город в Сибири, где на московской линии работает фактически один оператор. По количеству рейсов в Москву Красноярск уступает всем городам СФО почти в два раза. Кроме того, «Сибирь» утверждает, что с развитием конкуренции на рынке авиаперевозок пассажиропоток в конкретных городах только возрастает. «В результате прихода «Сибири» на маршрут Казань — Москва пассажиропоток в течение 2004–2005 годов вырос на 90%. Доля «Сибири» на этом рынке составляет 45%. 55% контролируется авиакомпанией «Татарстан», которая на декабрь 2005 года проанонсировала четвертый московский рейс (всего два рейса в 2003 году)», отмечается в записке.

«Сибирь» также посчитала недополучаемые доходы аэропорта Емельяново (Красноярск) от обслуживания самолетов новосибирцев с одного рейса на линии Красноярск — Москва (на самолете Ту-154М с загрузкой 100 человек, или 67,5%). «С вычетом услуг по заправке ГСМ и аэронавигационному обеспечению недополученные доходы аэропорта составляют более 80 тыс. руб. в день, или около 30 млн руб. в год. Суммируя все приведенные факты, можно констатировать, что линия Красноярск — Москва обладает высоким потенциалом, который может быть раскрыт в полной мере в результате создания конкурентной среды», — говорится в документе.