«Евразия логистик» построит логистический комплекс в Омске
19 Сен 2008, 09:50
Речь идет о покупке земельного участка площадью 70 га для строительства около 300 тыс. кв. м складской недвижимости. Руководитель департамента маркетинга «Евразия логистик» Николай Дицман подтвердил месторасположение и основные параметры проекта. «На приобретенной площадке мы планируем построить индустриальный парк сети GREENGATE, который включит в себя складские площади класса «А», предназначенные для хранения и обработки грузов, а также контейнерный терминал», — рассказал господин Дицман. Назвать стоимость и другие детали проекта он отказался, сославшись на «коммерческую тайну».
По оценке аналитика инвестиционной компании «Брокеркредитсервис» Татьяны Бобровской, инвестиции в проект могут составить $300-350 млн, срок окупаемости — до восьми лет.
«Мы строим парки только в тех городах, которые являются важными транспортными узлами и крупными центрами потребления. Если говорить о Сибири, то к таким городам на данный момент можно отнести Омск, Новосибирск и Красноярск», — подчеркивает господин Дицман. По его прогнозу, до 80% складских площадей «Евразия логистик» отдаст федеральным и международным торговым компаниям, в том числе ритейлерам, из них более половины входят сейчас в число партнеров компании по проекту GREENGATE в других городах России и СНГ.
К строительству индустриального парка в Омской области «Евразия Логистик» приступит до конца 2009 года.
Помимо «Евразии логистик» в 2008 году на омский рынок логистики вышел и другой крупнейший девелопер — британский фонд Raven Russia. Компания возведет здесь логопарк площадью 280 тыс. кв. м. О реализации еще четырех проектов заявляли и представители омских компаний: ЗАО «Евразийский транспортный логистический центр, ГК «Юсон», ООО ТД «Шкуренко» и ООО «Русантон».
Генеральный директор ЗАО «Евразийский транспортный логистический центр» Михаил Квитков считает, что пока операторы рынка работают «на перспективу». «Между намерениями и реальной сдачей объекта пройдет не один год. Но Омск — стратегически важный город для участников рынка логистических услуг. Через Омск пройдет международный транспортный коридор — через Казахстан в Китай. Именно поэтому инвесторы стремятся застолбить место в Прииртышье», — подчеркнул господин Квитков.
По оценке экспертов, риски омского проекта «Евразия логистик» высоки, потому что «емкость рынка логистических услуг в Омске не превышает 150 тыс. кв. м складских помещений». «Это — верхняя планка, с учетом того что 50 тыс. кв. м дается на перспективу. Омск — это внутренний хаб, здесь нет транзитных потоков, и вся логистика работает на потребности города. Сейчас я не вижу причин, по которым изменится схема распределения товаров. Омск не станет логистическим центром, исходя только из потребностей «Евразии логистик», — считает гендиректор компании Regional Real Estate (оказывает консалтинговые и девелоперские услуги) Дмитрий Сапунов.
Один из крупнейших российских девелоперов складской недвижимости компания «Евразия Логистик» (Москва) выстроит в Омской области индустриальный парк площадью до 300 тыс. кв. м.
Один из крупнейших российских девелоперов складской недвижимости компания «Евразия Логистик» (Москва) выстроит в Омской области индустриальный парк площадью до 300 тыс. кв. м.
Об этом 18 сентября сообщили в министерстве имущественных отношений Омской области. «Компания намерена приобрести земельный участок вблизи поселка Дружино (Омский район), в настоящее время ведутся переговоры о переводе этого участка из категории земель сельхозназначения, для того чтобы компания смогла приступить к реализации проекта», — рассказала пресс-секретарь министерства Вера Шнякина.Речь идет о покупке земельного участка площадью 70 га для строительства около 300 тыс. кв. м складской недвижимости. Руководитель департамента маркетинга «Евразия логистик» Николай Дицман подтвердил месторасположение и основные параметры проекта. «На приобретенной площадке мы планируем построить индустриальный парк сети GREENGATE, который включит в себя складские площади класса «А», предназначенные для хранения и обработки грузов, а также контейнерный терминал», — рассказал господин Дицман. Назвать стоимость и другие детали проекта он отказался, сославшись на «коммерческую тайну».
По оценке аналитика инвестиционной компании «Брокеркредитсервис» Татьяны Бобровской, инвестиции в проект могут составить $300-350 млн, срок окупаемости — до восьми лет.
«Мы строим парки только в тех городах, которые являются важными транспортными узлами и крупными центрами потребления. Если говорить о Сибири, то к таким городам на данный момент можно отнести Омск, Новосибирск и Красноярск», — подчеркивает господин Дицман. По его прогнозу, до 80% складских площадей «Евразия логистик» отдаст федеральным и международным торговым компаниям, в том числе ритейлерам, из них более половины входят сейчас в число партнеров компании по проекту GREENGATE в других городах России и СНГ.
К строительству индустриального парка в Омской области «Евразия Логистик» приступит до конца 2009 года.
Помимо «Евразии логистик» в 2008 году на омский рынок логистики вышел и другой крупнейший девелопер — британский фонд Raven Russia. Компания возведет здесь логопарк площадью 280 тыс. кв. м. О реализации еще четырех проектов заявляли и представители омских компаний: ЗАО «Евразийский транспортный логистический центр, ГК «Юсон», ООО ТД «Шкуренко» и ООО «Русантон».
Генеральный директор ЗАО «Евразийский транспортный логистический центр» Михаил Квитков считает, что пока операторы рынка работают «на перспективу». «Между намерениями и реальной сдачей объекта пройдет не один год. Но Омск — стратегически важный город для участников рынка логистических услуг. Через Омск пройдет международный транспортный коридор — через Казахстан в Китай. Именно поэтому инвесторы стремятся застолбить место в Прииртышье», — подчеркнул господин Квитков.
По оценке экспертов, риски омского проекта «Евразия логистик» высоки, потому что «емкость рынка логистических услуг в Омске не превышает 150 тыс. кв. м складских помещений». «Это — верхняя планка, с учетом того что 50 тыс. кв. м дается на перспективу. Омск — это внутренний хаб, здесь нет транзитных потоков, и вся логистика работает на потребности города. Сейчас я не вижу причин, по которым изменится схема распределения товаров. Омск не станет логистическим центром, исходя только из потребностей «Евразии логистик», — считает гендиректор компании Regional Real Estate (оказывает консалтинговые и девелоперские услуги) Дмитрий Сапунов.
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522