"Ведомости": KrasAir без новых самолетов. Росимущество блокирует сделку по покупке KrasAir 10 Ан-148

22 Дек 2005, 07:46

Елена Мазнева
Анжела Сикамова
Ведомости

22.12.2005, №241 (1522)

KrasAir никак не удается найти общий язык с Росимуществом. Недавно ведомство раскритиковало подготовку облигационного займа компании, а теперь хочет заблокировать сделку по покупке KrasAir 10 Ан-148.

KrasAir – четвертая по величине авиакомпания в стране. Государству принадлежит 51% акций KrasAir, гендиректору KrasAir Борису Абрамовичу и связанным с ним структурам – около 40% .

Продавец Ан-148 — компания “Ильюшин финанс”, в которой государству принадлежит 38% акций. Контракт с ней — сделка с заинтересованностью, поэтому вопрос о ее одобрении вынесен на внеочередное собрание акционеров KrasAir 10 января. Голосование будет заочным, и совет директоров 14 декабря должен был утвердить форму бюллетеней для голосования. Но по этому вопросу Росимущество неожиданно подготовило отрицательную директиву, рассказали два источника, близких к совету. В итоге решение так и не было принято, в работе совета объявлен “технический перерыв”, добавляет один из собеседников.

Корпоративный директор KrasAir Андрей Бакшеев подтвердил информацию о “техническом перерыве”. В пресс-службе Росимущества объяснили, что ведомство согласовало созыв собрания из “уважения к корпоративному законодательству”. Но сами материалы по сделке, сумма которой превышает $230 млн, не были представлены в должном виде, а потому оценить ее целесообразность нельзя. Поэтому Росимущество “вынуждено отложить” вопрос с одобрением сделки, заявил представитель ведомства.

Чиновник Минтранса называет позицию Росимущества “неконструктивной”. По его словам, Росимущество блокирует сделку, мотивируя это тем, что у KrasAir сложное финансовое положение, а также тем, что KrasAir выбрала “украинский самолет” без открытого тендера. “Но финансовое положение и не сможет улучшиться, если не обновлять парк”, — возмущается чиновник. “Заменив "тушки" и "яки", даже с учетом лизинговых платежей, мы сможем экономить до 1 млн руб. на топливе в месяц на каждом Ан-148”, — добавляет Бакшеев.

Росимущество и KrasAir уже давно не могут найти общий язык. С начала года Борис Абрамович ведет переговоры с чиновниками о создании на базе альянса AiRUnion холдинга в составе KrasAir, ДАЛ, “Омскавиа”, “Самара” и “Сибавиатранс”. Оценщик — компания “Пачоли” посчитала, что госдоля в холдинге составит 42%. Минтранс и Минэкономразвития согласны на это, а Росимущество нет. Росимущество также проголосовало против размещения облигационного займа AiRUnion. Он тем не менее был проведен, и теперь чиновники планируют оспорить его итоги в суде. “Мы готовы снять претензии, только если Абрамович согласится на госконтроль в холдинге”, — говорит чиновник Росимущества. “Росимущество явно перегибает палку”, — считает гендиректор компании Infomost Борис Рыбак. Если у чиновников есть претензии к технике, то блокировать сделку должен Минтранс, поясняет он. Впрочем, и сам Рыбак не готов признать эффективность покупки Ан-148, ведь производство этого самолета даже не началось.