"Ведомости": Иркутск станет центром авиации

21 Фев 2006, 06:30

 
Если президент подпишет указ об объединении авиапрома

Алексей Никольский
Ирина Малкова
Ведомости

21.02.2006, №30 (1557)

Указ президента о создании Объединенной авиастроительной корпорации еще не подписан, но модельный ряд самолетов, созданием которых она займется, уже известен. Семь из 11 перспективных проектов достанутся альянсу РСК “МиГ” и корпорации “Иркут”, но и “Сухой” не останется без господдержки — проекты регионального самолета RRJ и истребителя пятого поколения ПАК ФА останутся в числе приоритетных.

ОАК займется созданием ближнемагистрального пассажирского самолета RRJ (инвестиции $1,5 млрд, участники – “Сухой”, ВАСО, ТАНТК имени Бериева), среднемагистрального МС-21 ($3–4 млрд, “Иркут”, “Ильюшин”, “Туполев”) и модернизацией самолетов Ил-96 и Ту-204/214 ($200 млн, “Ильюшин”, “Туполев”). Кроме того, новая компания совместно с Индией будет разрабатывать грузовой самолет МТА ($1 млрд, “Иркут”), модернизировать Ил-76 ($300 млн, “Ильюшин”), возродит производство Ан-124 (инвестиции и участники не определены), Бе-200 ($100 млн, “Иркут”), а также будет переделывать иностранные пассажирские самолеты в транспортные ($200 млн, “Иркут”). Корпорация планирует и создание истребителя пятого поколения ПАК ФА (“Сухой”), легкого истребителя ЛМФС (РСК “МиГ”), ударных беспилотных комплексов (“Иркут”, РСК “МиГ”, “Сухой”) и учебных самолетов Як-130 и МиГ-АТ (инвестиции $500 млн, “Иркут”, РСК “МиГ”).

Указа президента о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) авиапромышленники ждут с мая 2005 г., но официальной информации о его подписании пока нет. Тем не менее источник в авиапромышленности и чиновник правительства рассказали “Ведомостям” о планах создаваемой корпорации.

Семь из 11 перспективных проектов в авиапромышленности предстоит выполнять нынешним РСК “МиГ” и “Иркуту”, которые составляют своего рода неформальный альянс (председатель совета директоров “Иркута” Алексей Федоров одновременно является гендиректором-генконструктором РСК “МиГ”). По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, такой модельный ряд предопределит доминирование в авиапромышленности РСК “МиГ” и корпорации “Иркут”, хотя и “Сухому” будет поручено выполнение важнейших программ — RRJ и ПАК ФА. Позиции “Иркута” и “МиГа” еще более укрепятся в случае подписания в марте контракта с Алжиром на покупку крупной партии истребителей МиГ-29 СМТ, Су-30 МКИ и учебно-боевых самолетов Як-130, отмечает эксперт. По словам гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, “перечень полностью соответствует интеллектуальному состоянию отрасли”, но целесообразнее было бы выделить больше денег на сервисное обслуживание уже летающих Ту-204.

По словам еще одного источника в авиапроме, президент Владимир Путин поручил премьеру Михаилу Фрадкову до ближайшей субботы определиться с кандидатурой менеджера, который будет руководить созданием ОАК. Одним из наиболее реальных претендентов, по его словам, является Алексей Федоров. Сначала будет создана головная компания с долей государства в 75%, куда правительство внесет госпакеты акций АХК “Сухой”, компаний “Ильюшин”, “Туполев” (а также подконтрольных им воронежского и ульяновского авиазаводов ВАСО и “Авиастар-СП”) и лизинговых компаний “Ильюшин финанс Ко” и Финансовой лизинговой компании (ФЛК). Затем будут акционированы РСК “МиГ” и Казанское авиастроительное производственное объединение (КАПО), которые чуть позже тоже войдут в ОАК.