Обозреватель Тайги.инфо Алексей Мазур рассказывает, что не так в проекте платного моста в Новосибирске, как организовали его обсуждение, в чем история похожа на «грабли» Владимира Городецкого и почему «одобрение» этой авантюры рассорит элиту.

После реконструкции в рамках программы «Безопасные и качественные дороги» (БКД) площадь Калинина в Новосибирске окончательно «встала». Интересно, что этот коллапс носит совершенно рукотворный характер, он не связан ни с федеральной программой, ни с новой разметкой, ни с изменением правил проезда перекрестков с круговым движением.

В лучшем случае 10% депутатов в Новосибирске пользуется общественным транспортом. Будучи автомобилистами, они еще приложат руку к отбраковке выделенных полос и трамвайных путей, а потом начнут требовать вместо них дополнительных дорог и развязок. Алексей Мазур о перспективах программы развития транспорта.

Новосибирск заинтересовался проектом Московской кольцевой железной дороги. Об этом на встрече с президентом РФ заявил глава РЖД Олег Белозёров.

Технология создания идеальной транспортной модели для Олимпиады в Сочи вполне применима к Новосибирску.

Власти Новосибирской области заказали разработку транспортной стратегии региона до 2030 года. Контракт получил Сибирский государственный университет путей сообщения.

В Новосибирске продолжается возрождение одного из самых эффективных видов общественного транспорта — трамвая. За последний год в городе появилась первая за 30 лет новая линия — от площади Маркса до Чистой слободы, заработало российско-белорусское предприятие по модернизации трамваев. Как будет обновляться парк? Куда пойдут новые линии? Отвечает начальник департамента транспорта мэрии Роман Дронов.

Автомобильные пробки выходят на лидирующую позицию в числе проблем, волнующих жителей Новосибирска и его пригорода. С наступлением учебного года пробки вырастают до 7–8 баллов, а после первых снегопадов мы увидим все 10. Алексей Мазур рассказывает, как вернуть людям общественный транспорт.

Врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников по просьбе Тайги.инфо оценил состояние столицы региона. Ему понравилось метро и ширина проспектов, но удивила уличная торговля и отсутствие информации о маршрутах на остановках транспорта. Травников призвал не считать его слова «первой критикой» городских властей.

Власти Новосибирска решили отказаться от услуг частного инвестора и самостоятельно развивать проект платного парковочного пространства. Нужно ли взимать плату за стоянку автомобилей в центральной части Новосибирска? Какие факторы нужно учитывать при реализации проекта? Эти вопросы в эфире радио «Городская волна» обсудили руководитель аналитического отдела сайта Тайга.инфо Алексей Мазур и депутат горсовета Александр Бурмистров.

Уже на момент написания генплан Новосибирска в части транспорта выглядел чрезмерно оптимистичным. Сегодня он выглядит фантастичным — для его исполнения необходимо тратить на инфраструктуру 40–50 млрд рублей в год при бюджете города 36 млрд. А ведь высотное жилье строят уже и за его границами. Алексей Мазур о преобразованиях в транспортной и градостроительной политике в Новосибирской области.

Мэрия Новосибирска подвела итоги конкурса «125 идей» к юбилею города. Теперь жители могут рассчитывать на велодорожки, теплые остановки с wi-fi и новые правила благоустройства для борьбы с пылью.

Новосибирск закупает партию модернизированных трамваев. Областные власти одобрили субсидию городу на обновление парка, несмотря на недовольство заксобрания.

Маршрутные такси в Новосибирске переходят на безналичную форму расчета. Как рассказали в пресс-центре мэрии, до конца сентября транспортные и платежные карты с технологией PayPass начнут принимать на маршрутах №87 «пос. Клюквенный — пл. Калинина» и №65 «М. Заельцовская» — ж/м Стрижи».

Оператор новосибирского автовокзала ввел дополнительный сбор за покупку билетов. Компания связана с бывшим министром региональной политики Андреем Гудовским.