Руководитель аэродрома «Мочище»: cтроить Восточный обход Новосибирска через летное поле будет дороже на 120 млн рублей
© Татьяна Ломакина
Строительство Восточного обхода через центр аэродрома «Мочище» удлинит трассу более чем на 300 м и в связи с этим потребует дополнительного финансирования в размере 120 млн рублей. Об этом говорится в письме руководителя аэродрома «Мочище» Александра Осокина, поступившем в редакцию Тайги.инфо.
Строительство Восточного обхода Новосибирска через аэродром «Мочище» удлинит трассу более чем на 300 м и потребует дополнительного финансирования в размере 120 млн рублей. Об этом говорится в письме руководителя аэродрома Александра Осокина, поступившем в редакцию Тайги.инфо.Напомним, план Восточного обхода, строительство которого должно начаться в конце 2012-начале 2013 года, предполагает, что трасса пройдет через центр аэродрома «Мочище». Первый заместитель начальника ФУАД «Сибирь» (Сибуправтодор), которое выступает заказчиком работ по проектированию и строительству трассы, Николай Рейнет в интервью Тайге.инфо говорил, что выступает за перенос аэродрома «Мочище» на новую площадку. Дорожные работы на земле, занятой сегодня аэродромом, по данным Рейнета, начнутся не ранее, чем через три года.
В создание инфраструктуры аэродрома, по словам Осокина, вложено более 50 млн рублей
В своем письме Александр Осокин опровергает слова Рейнета о том, что аэродром «не оборудован никакими коммуникациями, кроме ангаров». «Мочище» располагает двумя взлетными полосами, топливно-заправочным комплексом, административно-учебным корпусом, оснащенным водопроводом и связью, а также корпусом для технического персонала, перечисляет Осокин. К трем существующим ангарам должны добавиться еще два, строительство уже ведется, в создание инфраструктуры вложено более 50 млн «не бюджетных, а своих» рублей, подчеркивает он.Начальный вариант Восточного обхода предполагал, что он пройдет по краю аэродрома «Мочище», напоминает Александр Осокин. По его словам, решение о том, что трасса пройдет посередине летного поля, было принято министром транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Николаем Симоновым на совещании 23 января 2012 года в отсутствии представителей аэродрома. Осокину известно, что против этого решения выступали глава администрации Новосибирского района Геннадий Захаров и глава Станционного сельсовета Ольга Данилова.
Доводы Николая Рейнета о том, что трасса, идущая по краю аэродрома, «разрежет инфраструктуру города Новосибирска», Александр Осокин также считает несостоятельными, поскольку границы города находятся на удалении 20 км от аэродрома.
«Остается только додумывать, у кого личные интересы выше»
Осокин также раскритиковал аргументы Сибуправтодора о том, что при строительстве трассы по краю аэродрома потребуется эстакада через железнодорожные пути высотой около 20 м. «Если эстакаду возвести через середину аэродрома — она будет ниже, что ли? Рельеф аэродрома таков, что его середина выше на шесть-восемь метров, чем края, — пишет руководитель аэродрома. — Эстакада, возведенная по краю аэродрома, будет смотреться наполовину ниже эстакады, возведенной через его середину».«Остается только додумывать, у кого личные интересы выше: у нас — бороться за сохранение аэродрома, или у чиновников, лоббирующих чьи-то интересы, а может даже и свои, которые спешат потратить лишние
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522