Составы новосибирского метро удлинят на фоне падения пассажиропотока

28 Июл 2014, 08:54

Новосибирский метрополитен планирует удлинить составы, несмотря на падение пассажиропотока. Поезда из пяти вагонов вместо четырех начнут ходить с 2017 года.

«Планируется удлинение составов до пяти вагонов, года через два-три новосибирцы увидят пятивагонный поезд», — заявил начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Владимир Кошкин во время посещения предприятия мэром Анатолием Локтем 28 июля. Сейчас транспортное предприятие обслуживает 25 составов. Средняя стоимость нового вагона составляет 50 млн рублей.

В первой половине 2014 года пассажиропоток, по данным метрополитена, достиг 43,2 млн человек при среднесуточной перевозке около 240 тысяч. По сравнению с аналогичным периодом 2013 года показатели упали почти на 700 тысяч и 2 тысяч, соответственно.

Кошкин также обратил внимание Локтя на безопасность перевозок — предельный срок эксплуатации 44 вагонов истекает в 2014-2017 годах. Он подчеркнул, что причину недавней трагедии в Москве, где после схода состава с рельс погибли 22 человека, нельзя «расценивать» как «человеческий фактор», и необходим «ежесуточный техосмотр», который и проводится в новосибирском метрополитене. Кроме того, на предприятии применяется специальная технология капремонта составов, продлевающая их использование на 15 лет.

Глава города заметил, что в Новосибирске подобных трагедий пока не происходило, «не потому что нам так везло, а потому что обеспечен надлежащий режим». «Если потребуются вложения [в безопасность метро] со стороны города — мы на это пойдем», — пообещал он.

Первый вице-мэр Андрей Ксензов ранее говорил, что инженерный персонал МУП «Новосибирский метрополитен» работает «высокотехнологично» на всех этапах обслуживания, и на предприятии введена «жесткая дисциплина труда и отдыха машинистов» и «жесткая дисциплина проверки, как рельсового хозяйства, так и составов».

Напомним также, что с 8 мая заместителем Кошкина, курирующим программы капитального строительства, капвложений, ремонта и модернизации, стал депутат заксобрания Николай Хван. Его подозревали в злоупотреблении полномочиями при строительстве новых станций, в частности, «Золотой нивы»: возглавляя «Управление заказчика по строительству подземных и транспортных сооружений», руководитель отдавал заказы фирме, совладелицей которой была его дочь Евгения Хван, по версии следствия, завышая стоимость работ.

Начальник МУП «Новосибирский метрополитен» объяснил позже, что брал Хвана на работу, «исходя из потребностей предприятия», и не согласовывал кандидатуру ни с Анатолием Локтем, ни с главой департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Валерием Жарковым.