Снежные грабли

27 Ноя 2015, 09:28

При пробках в 10 баллов общественный транспорт Новосибирска оказался не готов принять пассажиров. Люди пытались сесть в переполненные автобусы, когда это не удавалось — шли откапывать машины. Давка была даже в метро. Те, кому удалось «вдавиться», клялись, что будут ездить только на автомобилях.

Внесу свои пять копеек по поводу транспортного коллапса, накрывшего Новосибирск вместе со снегом.

Как и многие новосибирцы, испытываю чувство диссонанса. С одной стороны, уже третий день подряд мы видим нечищеные или плохо очищенные улицы города, по которым еле-еле продирается транспорт. С другой — читаем сообщения служб мэрии о героической борьбе дорожников со снегом и льдом. Для полноценных выводов о причинах произошедшего коллапса информации, к сожалению, недостаточно. Потому заострю внимание на некоторых важных, на мой взгляд, обстоятельствах.

1. 25 ноября утром город встал в десятибалльных пробках. После этого появилось сообщение ФАР о том, что в мэрии Новосибирска идет совещание по уборке снега. Между тем, прогноз о том, что именно 24 ноября в город придет потепление и, наконец, выпадет снег, был известен за неделю. Соответственно, 24-го вечером все службы должны были быть в полной готовности, все совещания проведены, а улицы Новосибирска — чиститься всю ночь с 24-го на 25-е.

2. Утверждается, что за пару дней выпала половина месячной нормы осадков. Учитывая, что зимой снег идет далеко не каждый день, такой снегопад нельзя назвать катастрофичным. Они случаются каждую зиму и не по одному разу. Значит, либо имеющейся у мэрии техники недостаточно, либо она используется неэффективно, раз не может оперативно справиться с последствиями такого снегопада. То есть, транспортный коллапс в Новосибирске несколько раз за зиму нам гарантирован «по умолчанию».

3. Кроме муниципальных ДЭУ, чья эффективность требует проверки, в городе есть множество частных предприятий, имеющих свой парк грейдеров, тракторов, фронтальных погрузчиков и прочей техники. Почему в Новосибирске нет практики привлечения этой техники к уборке снега в случаях сильных снегопадов? Заплатить несколько раз за зиму за работу этой техники существенно дешевле, чем закупать технику для самой мэрии, а потом платить за ее содержание и ремонт, а также зарплату персоналу.

4. В прошлую зиму было анонсировано, что движение снегоуборочной техники по дорогам будет в режиме онлайн отображаться на картах, и любой желающий сможет проверить — как и где эта техника работает. Если такой сервис и был создан, найти мне его не удалось. Приглашений жителям города пользоваться этим сервисом и сообщать о качестве работы ДЭУ не поступало. Я не видел, во всяком случае.

5. Как правило, возникновение 10-балльных пробок на следующий день приводит к отказу автомобилистов от лишних поездок и пересадке их (частично) на общественный транспорт. На этой неделе 10-бальные пробки повторились 26 ноября, да и в пятницу, 27-го, существенного спада не произошло. Объясняется это, по-видимому, тем, что еще сокращать число поездок новосибирцы уже не могут (на работу и учебу ехать надо, как и детей в школу или детский садик везти). А вот общественный транспорт Новосибирска оказался не готов принять дополнительных пассажиров. Социальные сети пестрели сообщениями о том, как люди пытались сесть в переполненные автобусы, когда это не удавалось — шли откапывать автомобили. Давка была даже в метро (что тоже говорит об уровне организации и прогнозирования в транспортном подразделении мэрии). Те же, кому удалось вдавиться в автобус, клялись, что будут ездить теперь только на автомобилях. Результат мы видим на дорогах.

6. Уже второй год группа энтузиастов (в том числе и автор) предлагает мэрии организовать движение общественного транспорта из спальных микрорайонов до центра города по выделенным линиям. В ответ — совещания, возражения, отписки. Тем не менее, если бы такие линии и хорошо организованные маршруты по ним (без отстоя на остановках и петляния по микрорайонам) были, люди смогли бы выехать на общественном транспорте. Для этого, конечно, выделенные линии должны были быть вычищены в первую очередь и сразу.

Но лето 2015 года было потеряно, система общественного транспорта Новосибирска осталась прежней.