В сибирских городах ищут деньги на общественный транспорт
Муниципальный транспорт стал предметом обсуждения сразу в нескольких крупных городах Сибири.
Проблемы с общественным транспортом общие – изношенный подвижный состав, устаревшие сети, большие издержки.
Чтобы решить эту проблему в Новосибирске, власти приступили к обсуждению практики модернизации электротранспорта через концессию. Сибирское агентство новостей сообщило, что входящее в структуры госкорпорации «Автодор» ООО «Автодор-Инвест» предложило взять в концессию на 30 лет электротранспорт на Правобережье. Город от этого получит ремонт путей и контактной сети. Также инвестор обещает организовать новые трамвайные линии, в том числе до Плющихи. Общую стоимость инвестиций оценили в 11 млрд рублей. Эти затраты могут окупиться за 13 лет, однако плата за проезд повысится до 25 рублей. Впрочем, обещают разработать систему тарифов, позволяющую не тратиться при пересадке и пр. От местных властей «Автодор-Инвест» ждет участия в виде 4 млрд рублей.
Сибирское агентство новостей сообщило, что новосибирские власти поддержали идею с концессией в целом, и теперь готовятся проработать детали.
В Омске же транспортная проблема давит на бюджет – долги муниципальный предприятий отрасли в 291 млн рублей могут привести к остановке или неполной работе подвижного состава. Мэр города Оксана Фадина приняла отставку директора департамента транспорта Алексея Мартыненко. В городе разрабатывают концепцию развития транспорта, чтобы снизить издержки и привести к повышению доходности муниципальных транспортников. Конкретных предложений пока озвучено не было. Мартыненко объяснил убыточность муниципалов по сравнению с частниками большой налоговой нагрузкой и затратами на обслуживание. Про концессию в Омске пока речь не идет.
Нехватку средств на обновление транспортной отрасли признали и в Красноярске. Сибирское агентство новостей приводит слова замдиректора департамента транспорта администрации Красноярска Анатолия Зуева о планах мэрии купить к Универсиаде-2019 семь новых трамваев. Нехватка в подвижном составе почти в десять раз больше, однако один трамвай обходится казне в 22 млн рублей, а денег в бюджете на это нет.
Проблемой изношенного подвижного состава является необходимость частого ремонта, и эксперты отмечают, что высокие эксплуатационные издержки могут быть сопоставимы с вложениями в новые автобусы, троллейбусы или трамваи.