Мэр Ачинска Илай Ахметов: Матушка-царица, прости, что не дорабатываем!
Глава Ачинска Илай Ахметов принял участников автопробега «Чистый транспорт – чистая Сибирь». Рассказ о том, как живет сегодня один из самых экологически неблагополучных городов Красноярского края, записал корреспондент Тайги.инфо, а редакция решила привести его без сокращений, в виде монолога.
2018 год для нас рубежный. С конца 90-х у нас численность населения стремительно падала, в начале 2000-х вообще критично было. Прогнозировали, что из 100-тысячников Ачинск уйдет, будет меньше 100 тыс. населения. В этом году 106 550 человек у нас, впервые в 2017 году остановилось падение, впервые естественный прирост, рождаемость победила смертность. Конечно, миграционный отток был значительный: по тысяче человек в год уезжало. И, впервые, в 2017 году, 168 человек плюс. Город остановился в своем падении, и я его называю «уверенный 100-тысячник». Уверенный. И я уверен, что мы ниже уже не опустимся. Что человеку надо? Работа, чтобы дети были устроены и где-то развлечься-отдохнуть — в городе все это есть. Два градообразующих предприятия, Ачинский глиноземный комбинат (АГК) и НПЗ, при хороших зарплатах. Мы каждый год подписываем с ними соглашение о социально-экономическом партнерстве, очень хорошую поддержку получаем от этих промышленных монстров. Хорошие отношения с руководством РУСАЛа и Роснефти. Малый бизнес где-то говорят, что загибается, а у нас достаточно ровно растет и по индивидуальным предпринимателям, и по юрлицам.
очень хорошую поддержку получаем от промышленных монстров
Самое главное, что управление городом у нас общественное: восемь общественных советов, мы административно в них вообще не входили. Например, экологический совет. Как было: плакаты, лозунги «Долой», соберитесь вместе и посмотрите, что у нас плохо! Все собрались: «Вот этот АГК, нас туда не пускают!». Первое заседание совета провели на АГК — пожалуйста, смотрите, что делается. Конечно, большая экологическая программа, мы ее всячески поддерживаем, впервые, наверно, миллиардные вложения в очистные сооружения. Обычно я про экологию города стараюсь не говорить, но вы могли заметить, что в рейтингах Ачинска давно не видно, появились другие города, хотя всегда были Красноярск, Норильск, Ачинск. Мы в разы снизили экологическую нагрузку, в том числе и благодаря экологической программе АГК. Еще не завершена модернизация: сейчас они внедряют мокрую газоочистку вместо действующей сухой. Думаю, в следующем году еще один рывок будет у нас по вредным выбросам. Лет пять назад у нас было порядка 19 загрязняющих веществ, сейчас мы ушли на 8, такое идет снижение.
Мы в разы снизили экологическую нагрузку
Очень хороший показатель по воде: впервые с прошлого года ни одной капли технической воды не сбрасывается в реку Чулым, до этого, чего греха таить, качество очистки, конечно, было не то. Русла малых рек были загажены, сейчас РУСАЛ их очищает. Шламовые горы на въезде в Ачинск — наверное, только те, кто придет нам на смену, поймут, что делать с этими горами. Еще когда я работал на АГК в 2000-х, много было обращений: там и золото, там и все, но это следы, и пока использовать мы их не можем — промышленность не берет. В дороги пытались [отсыпать], но там щелочная составляющая очень большая, поэтому косо смотрят. РУСАЛ составил интересную программу, на нескольких гектарах опробовали уже — приживляемость травы, деревьев — естественный ландшафт. Представляете, там будем проезжать — это будут реальные горы, трава, лес! Думаю, лет через 10 там гора будет замечательная, но и вложения, конечно, огромные. Недавно приезжал президент РУСАЛа Владислав Соловьев, подтвердил планы по газоочистке.
Уйдут основные загрязнители — останется транспорт. У нас железная дорога на четыре стороны, автомобильная — в три: восток, запад и юг. С одной стороны, это здорово: через нас все проезжают, и в перспективе большой грузовой хаб можно сделать, и мы над этим работаем; но с другой стороны, через транзитный город проходят эти фуры, что машины не видно, только дым. И в городе собственных автомобилей 46 800 на 106 000 жителей, за прошлый год только машин на 500 приросло. В Ачинске единственный экологический транспорт трамвай. Его нужно субсидировать, проще было бы закрыть, но мы приняли решение развивать. И электромобили — это отлично, но все мы считаем финансово, надо посчитать и по возможности внедрять.
Уйдут основные загрязнители — останется транспорт
Аэропорт Ачинский задвинули куда-то, и он еле теплится — край посчитал, что это невыгодно. Большой аэропорт [в Красноярске], и в перспективе, даже на бумаге где-то уже накорябано, скоростная электричка Абакан-Ачинск-аэропорт — 160 км/ч. Аэропорт сегодня — хорошие воспоминания: оттуда летали во все точки СССР.
Подальше, в тайге есть Екатерининский тракт. Представляете, в свое время царица-матушка что творила, чтобы к ней попадали пушнина, дичь и соль с Троицкого сользавода (сейчас он в стадии банкротства, насколько я знаю). Бываю на Екатерининском тракте иногда, без леса жить не могу. И на выходные, и в отпуск убегаю туда, там вековые деревья, мосты середины XVIII века. Думаешь, могли же наши пра-пра-прадеды такого настроить, а нам-то на что жаловаться? При такой технике между деревнями такие дороги: «Матушка Екатерина, прости! Прости, что мы не дорабатываем».
Думаешь, могли же наши пра-пра-прадеды такого настроить, а нам-то на что жаловаться?
Стараемся, спортивный комплекс построили — Светлане Мастерковой очень понравился, зал борьбы скоро будет, ФОК (физкультурно-оздоровительный комплекс — прим. Тайги.инфо). У детишек спортивный бум — 4 спортивных школы в городе, со школами у нас вообще порядок. Руководство РУСАЛа настаивает, что нужно завести в город филиал СФУ, считаем, сколько и каких кадров нужно. Перспектива есть, город будет развиваться и расти. Пока он третий [в крае], но считай — второй, потому что Норильск — далеко.
Подготовил Кирилл Канин