«Новым технологиям» ухода за новосибирскими дорогами уже больше двадцати лет
© peshera.org Технология строительства римских дорог
«Новым технологиям» ухода за новосибирскими дорогами уже больше двадцати лет
20 Янв 2012, 10:28 Круглый стол по «ускорению внедрения научно-технических разработок в дорожной отрасли»прошёл в Новосибирске. Специалисты-дорожники обсудили новые для области методы ремонта дорожного покрытия и попросили у первого заместителя губернатора Новосибирской области Леонида Горнина денег на внедрение научно-технических разработок. Круглый стол по «ускорению внедрения научно-технических разработок в дорожной отрасли» прошёл в Новосибирске. Специалисты-дорожники обсудили новые для области методы ремонта дорожного покрытия и попросили у первого заместителя губернатора Новосибирской области Леонида Горнина денег на внедрение научно-технических разработок.

Открыл заседание председатель комитета законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике Сергей Титков. По его словам, те разработки, которые только начали применяться в Новосибирской области, уже несколько десятилетий используются в развитых европейских странах, в США и Канаде.

«Процесс внедрения новых стабилизаторов грунта для сельских дорог замедляется государственными органами, — продолжил директор ООО „Новосибирскагропромдорстрой“ Александр Барсуков. — Мы до сих пор применяем варварские методы, разрушая асфальт и превращая его в щебень для покрытия».

По мнению участников собрания, препятствия на уровне государственной власти связаны с тем, что появление новых для России технологий эксплуатации дорог находится под контролем Минэкономразвития. В том числе и поэтому новосибирские дорожники решили попросить губернатора области Василия Юрченко создать специальный орган, который бы отвечал за внедрение научных разработок в дорожную отрасль. При этом мнения участников разделились: должен ли этот совет быть исключительно совещательным или обладать полномочиями. Сергей Титков сказал, что целесообразнее будет создать такой «орган» непосредственно при министерстве транспорта. Там бы просьбы и пожелания обрабатывались перед тем, как попасть к губернатору.

«Мы до сих пор применяем варварские методы, разрушая асфальт и превращая его в щебень для покрытия»

Среди новых технологий, которые, как не уставал напоминать каждый докладчик, «новые» только для нас, был ряд научных разработок, способных уменьшить стоимость эксплуатации дорожного покрытия. Проректор Сибирского государственного университета путей сообщения по научной работе Сергей Бокарев рассказал об аппаратно-программном комплексе с системой лазерного сканирования под названием «Сканпуть». Это устройство позволяет получать информацию обо всем дорожном профиле и делать выводы о необходимом ремонте.

«Нам уже удалось реализовать два экземпляра, но, к сожалению, не на территории Новосибирской области», — добавил Бокарев.

Более прямо выразился ведущий эксперт Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области Владимир Кошелев: «Действующая система законодательства такова, что большинство тендеров и конкурсов выигрываются только за счет снижения стоимости работ подрядчика. Это выводит на сцену шарлатанов». Кошелев вспомнил и о долговременной стратегии Росавтодора, для внедрения которой, по его мнению, также следует создать рабочую группу.

Директор по производству ОАО «Новосибирскавтодор» Михаил Сиротенко сообщил о том, что в качестве одного из наиболее стойких дорожных покрытий в Новосибирской области сегодня применяется так называемый горячий битум, который наносится одновременно с черным щебнем. Главный инженер проектов ЗАО «НовосибирскГипроДорНИИ» Олег Таскаев агитировал аудиторию за использование цементобетонного покрытия вместо устаревшего асфальтобетонного. По его словам на основе опыта США и Германии «цементобетонные» дороги можно использовать до 26 лет. Что же касается асфальтобетона, то его жизненные показатели в Новосибирской области при нынешней интенсивности движения не превышают 6 лет.

«Мы далеки от общепринятых принципов современной экономики в развитии транспортной и дорожной структуры. Новосибирская область не может называть себя территорией успеха без вложений в дорожную отрасль. Строительство Северного объезда — свидетельство темпов роста», — заявил первый заместитель новосибирского губернатора Леонид Горнин. 

Участники круглого стола в своих итоговых рекомендациях просили повысить расходы областного бюджета на внедрение научных и опытно-конструкторских разработок. В 2011 году эта доля составила 0,06% от общего объема средств, выделенных на дорожное строительство. В плане на 2012 год доля выросла на одну сотую и составила 4,19 млн. рублей. Cергей Титков и его коллеги попросили о повышении этих средств до 1-2 %. На что Горнин ответил, что не стоит сразу начинать с такой большой суммы.

Ярослав Власов

Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.

Рубрика:

Тип публикации:


Новости из рубрики:

© Тайга.инфо, 2004-2017
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования