Организация системы обратной загрузки

Проблема обратной загрузки автомобильного транспорта, выполняющего грузоперевозки далеко не нова. К сожалению, решение ее до сих пор не найдено.

Проблема обратной загрузки автомобильного транспорта, выполняющего грузоперевозки далеко не нова. К сожалению, решение ее до сих пор не найдено. Хотя каждому участнику организации процесса грузоперевозок абсолютно понятно, что ее решение значительно повысит эффективность процесса в целом, реальных продуктивных шагов в этом направлении не предпринято до сих пор. Связано это, в первую очередь, с разобщенностью и отсутствием координации в деятельности компаний перевозчиков и владельцев грузов.
Решение этой, и не только, проблемы требует создания системы координирования действий всех участников процесса. Звеньями такой системы могли бы стать:
- координирующие органы и органы управления
- электронная транспортная биржа (регулятор транспортных потоков)
- единый информационно-аналитический центр и информационная система объединяющая все звенья системы, транспортные компании и владельцев грузов, владеющая полной информацией о текущем состоянии подвижного состава (в том числе для перевозки ценных и опасных грузов, перевозки негабаритных грузов и тяжеловесных грузов), складских помещений, грузов каждого из участников в каждый момент времени.
Результатом создания такой системы стала бы возможность ведения постоянного мониторинга процесса автомобильных грузоперевозок на всей территории Российской Федерации в реальном времени. Повышение эффективности использования подвижного состава, увеличение скорости доставки грузов, рост рентабельности процесса грузоперевозки – вот реальные выгоды от эксплуатации такой системы. Другими словами, сокращение простоя транспортных средств, эффективный догруз во время нахождения их на маршруте, обратная загрузка (если повезет – то и транспортных средств выполняющих специфические заказы, такие как перевозка негабаритного груза) – примеры параметров оптимизации процесса, которые транспортные компании и заказчики могут получить.
Для создания подобной системы необходимо в комплексе работать над реализацией ее основных составляющих
• координирующая составляющая, которая обеспечивает взаимодействие звеньев системы, а также решает вопросы согласования с государственными учреждениями и вырабатывает управленческие решения по функционированию системы
• финансовая составляющая в лице коммерческого банка, с разветвленной сетью филиалов, призванная обеспечить оперативные взаиморасчеты между участниками системы
• информационная составляющая, которая обеспечивает сбор, хранение и доступ к информации, важной для всех участников системы, объединяет их в единое информационное пространство, обеспечивает оперативные и надежные коммуникации.
• научно-образовательная составляющая, которая обеспечит создание и внедрение новых технологических и управленческих решений, повышающих эффективность работы системы, подготовку квалифицированного персонала для обеспечения эффективной работы всех звеньев системы.
Остается только сказать, что для каждого из участников процесса грузоперевозок – будь то компания перевозчик, грузоотправитель или грузополучатель, логистическая компания участие в системе должно базироваться на добровольной основе. Финансовая сторона существования системы пока не обсуждается, но ясно, что без государственного участия и привлечения частных инвестиций решение вопроса будет достигнуто не скоро.