Ударили автопробегом по бездорожью и коррупции

27 Янв 2011, 03:17

Активисты ФАР провели автопробег из Новосибирска до Москвы и обратно, организовав по пути несколько пресс-конференций, оценив качество дорог и основав три новых региональных организации. В Москве прошёл съезд ФАР, на котором организация обрела новое качество и международное звучание.

Новосибирск постепенно становится столицей не только новых экономических брендов, но и социальных. Федерация Автовладельцев России (ФАР) появилась в Новосибирске в 2006 году, став сегодня, пожалуй, самой серьёзной сетевой структурой гражданского общества в России. Другое общероссийское движение, имеющее активистов более чем в половине городов России — РДДДО (Российским детям — доступное дошкольное образование), также зародилось в Новосибирске. Недавно в Новосибирске появилась еще одна общественная организация — НОО «Здравоохранение — Детям», которая «на старте» набрала несколько десятков тысяч участников в своей группе «Вконтакте».

Недавно активисты ФАР провели автопробег из Новосибирска до Москвы и обратно, организовав по пути несколько пресс-конференций, оценив качество дорог и основав три новых региональных организации. В Москве прошёл съезд ФАР, на котором организация обрела новое качество и международное звучание. В автопробеге участвовали Владимир Кириллов, Алексей Носов, Илья Батемиров, по дороге к ним присоединялись местные активисты.

Среди прочего, автомобилисты таким оригинальным способом доставили «челобитную» в Москву, где обратились в Счетную Палату и Следственный комитет, в частности, с просьбой проверить законность трат денег на дорожный ремонт в Новосибирске. По словам активистов, их принимали с большим интересом. «Очень понравилась реакция сотрудника Следственного комитета. Он сказал — была бы моя воля, я бы общественникам лицензию выдавал на отстрел местных коррупционеров. Все там шокированы ситуацией в Кущевской. Понимают, что до этого довело, в том числе, молчание СМИ и общественности», — рассказал один из активистов на пресс-конференции по итогам поездки.

«Проехав полстраны, мы поняли, что в Новосибирске, на самом деле, хорошие дороги»

Впрочем, некоторые выводы из автопробега оказались неожиданными: «Проехав полстраны, мы поняли, что в Новосибирске, на самом деле, хорошие дороги. По сравнению с Казанью или Нижним Новгородом — у нас чистят снег на дорогах! Там трехполосные дороги превратились в однополосные». Состояние дорог в городах, через которые прошёл автопробег, примерно как в Новосибирске до ремонта. За исключением, Москвы, конечно.

В ужасающее состояние приходят федеральные дороги. «Почти весь маршрут мы ехали в колее. Нет колеи только в Московской области и... в Новосибирской. За время пути в одну сторону мы видели около тридцати фур, лежащих в кювете — каждые сто километров по фуре». Граница Новосибирской и Омской области на трассе заметна очень резко. По словам Владимира Кириллова, хорошее состояние магистрали в Новосибирской области объясняется тем, что при руководстве Территориальным управлением автодорог (ТУАД) Сергея Полищука применялось асфальто-бетонное покрытие трасс, которое выдерживает многотонные фуры.

Как говорится, всё познаётся в сравнении. Впрочем, активисты уверены, что в Новосибирске дело обстоит лучше, чем в других городах не потому, что новосибирские чиновники лучше, а потому, что они ощущают общественное давление: «В других регионах отделения ФАР свою работу концентрируют на гаишниках, это мы тут продвинутые, занимаемся дорогами, ценой на бензин, транспортным налогом. Наш автопробег освещало ГТРК, а в Казани спросили — мол, чем отличается наш город? Мы сказали про то, что его не чистят от снега. Через четыре часа звонят потрясенные активисты из Казани — на улицы города пошла снегоочистительная техника, которую две недели никто не видел! Так на чиновников подействовала критика с телеэкрана».

На съезде ФАР, прошедшем в Москве, организация перешла в новое качество — принято решение о сотрудничестве с Всемирной Организацией Здравоохранения (ВОЗ) в рамках десятилетия безопасности дорожного движения. ФАР становится партнером международной неполитической организации и во многом её деятельность станет более профессиональной. Так, например, ФАР будет анализировать все федеральные и региональные программы безопасности движения. Владимир Кириллов не упустил случая покритиковать недавно анонсированную программу безопасности дорожного движения, на которую в Новосибирской области планируют потратить два миллиарда рублей — по его словам, эта программа готовилась кулуарно, непонятно, кто и как её разрабатывал и как будут «осваиваться» эти два миллиарда.

ФАР будет анализировать все федеральные и региональные программы безопасности движения

По словам активистов, ФАР «победила» в борьбе за возможность стать партнером ВОЗ в конкуренции с РАФ (Российская Автомобильная Федерация, структура, близкая к ГИБДД). Дошло даже до того, что в ноябре-декабре в ФАР произошла попытка «рейдерского захвата». Возможно, на базе ФАР будет организована организация-грантодатель. Сейчас ФАР представлена в 40 регионах.

«Эпоха анархизма в ФАР заканчивается, сейчас будем переходить на более серьёзный, профессиональный уровень», — сказал Владимир Кириллов, отметив, что опыт работы ФАР в Новосибирске сегодня анализируется и распространяется по всей России: «Многие не понимают, что и зачем мы делали. А мы ставили эксперименты — как наши чиновники, ГИБДД, депутаты реагируют на то или другое. Даже негативный опыт изучается и обобщается».

Журналисты спросили, какие советы будут тем, кто соберется ехать по трассе в другие города. Основной совет был — ехать осторожно. Иметь с собой желательно всё, даже рацию. Оказывается, во многих городах России, в том числе — в Новосибирске, действуют каналы радиопомощи (в Новосибирске — «Надежда»). По словам активиста Павла Злобина, любой желающий может установить у себя в машине радиостанцию и общаться с другими водителями на радиочастоте, выданной каналу. Это помогает во многом — от того, как и куда проехать, до экстренной помощи. Радиоканал «Надежда» в Новосибирской области оборудует сейчас станциями приема даже те участки, где нет сотовой связи.

Участники автопробега сказали, что у них не было проблем с тем, как проехать города, минуя пробки — там, где действовали подобные каналы. К тому же, таким радио пользуются все дальнобойщики, что очень помогает при обгоне — ты договариваешься прямо с тем дальнобойщиком, которого обгоняешь.

Летом ФАР планирует еще один автопробег «Советский Союз — двадцать лет спустя» — по странам ближнего зарубежья, Белоруссию, Украину, Закавказье и Среднюю Азию, посмотреть как живет единая когда-то страна и осталось ли еще то, что нас связывает.

Алексей Мазур