Пассажир поезда Иркутск – Усть-Илимск пожаловался «Восточно-Сибирской правде» на РЖД

31 Май 2011, 04:49

В ночь на 28 мая в Иркутской области сошли с рельсов 22 вагона грузового состава, вызвав задержку 12 пассажирских поездов. Пассажир одного из них впоследствии пожаловался «Восточно-Сибирской правде» на сотрудников РЖД. Представитель транспортной компании пояснил Тайге.инфо, что обиженные будут всегда.

В ночь на 28 мая на перегоне Камышет-Ук в Иркутской области сошли с рельсов 22 вагона грузового состава, вызвав задержку 12 пассажирских поездов. Пассажир одного из них впоследствии пожаловался изданию «Восточно-Сибирская правда» на сотрудников РЖД, которые стали, например, кормить людей, по его словам, лишь через 11-12 часов после остановки поезда. Представитель Восточно-Сибирской железной дороги пояснил Тайге.инфо, что обиженные будут всегда.

«Наш поезд был задержан на 14 часов, стоянка была организована на станции Уда-2 (хотя, как позже нам стало известно, в Москву была предоставлена информация, что наш поезд находится на станции Нижнеудинск). Состав стоял не на перроне, поэтому, хотя возможность выхода из вагона и была, нужно было прыгать довольно высоко, что не всем пассажирам было по силам. Вентиляция в вагоне не работала, проветривание осуществлялось через открытые форточки. Проводники даже не разрешали заряжать сотовые телефоны, поскольку говорили, что нужно экономить электроэнергию. Во время незапланированной стоянки в вагоне не осуществлялась влажная уборка, проводник стала что-то делать только после жалоб пассажиров, когда слой пыли был уже невыносим. Хорошо ещё, что туалеты были открыты», — рассказал в своем письме пассажир поезда № 87 Иркутск – Усть-Илимск Владимир.

По его словам, самой острой проблемой стала нехватка продуктов: задержка была неожиданной, и у многих не оказалось с собой запасов еды и питья. У проводников продуктов тоже не было, даже кофе и чая, утверждает Владимир. На свой страх и риск некоторые воспользовались магазином в деревне.

«По обеим сторонам от нас стояли составы товарных поездов. Чтобы выйти в деревню, приходилось лезть под вагонами, либо обходить весь состав. Никакой информации относительно того, сколько ещё будем стоять, не было, мы понимали, что поезд мог отправиться в любую минуту. В деревне все как вымерли: никого не найдёшь, чтобы спросить, где магазин, пришлось обежать всю деревню. Скоро продукты в обоих деревенских магазинах закончились, там не рассчитывали на такой поток покупателей. Местные продукты тоже не продавали, — сообщил пассажир. — Удивительно, но проводники не могли проинформировать пассажиров ни о причинах задержки, ни о том, сколько ещё будет продолжаться стоянка. Невозможно было даже получить информацию о том, сколько времени стоит поезд: состав остановился ночью, а когда именно, никто не знал. В конце концов попытки обратиться к проводникам заканчивались скандалом и криком: мол, мы ничего не знаем, отстаньте от нас. Только после того, как пришёл начальник поезда, хоть какая-то информация начала поступать».

Читатель «Восточно-Сибирской правды» заявил, что проводники предоставили пассажирам его поезда обещанное РЖД питание примерно через 11-12 часов после остановки: «А ведь в вагоне присутствовали и грудничковые дети, питание которым требовалось специализированное, — подчеркнул он. — Предложено было следующее меню: маленький стаканчик йогурта, чебурек неизвестного происхождения, картошка быстрого приготовления „Умный обед“, судя по дате, просроченная почти на пять месяцев, и пакетик кофе, который достался не всем. Следующая кормёжка была примерно через восемь часов, состояла из пачки лапши „Доширак“ и хлеба». По словам Владимира, пассажирский паёк не включал даже воды.

Начальник службы корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги Евгений Хохряков сообщил Тайге.инфо, что он видел эту публикацию на медиа-портале ВСП.ru, но не считает, что РЖД должна реагировать на нее. «Изложенные в ней данные несколько преувеличены, видимо, просто из-за эмоционального восприятия человека. Зачем вступать из-за этого в полемику? Обиженные будут всегда», — сказал собеседник. По его словам, кормить пассажиров действительно начали через 12 часов, но — через пять часов после подъема: поезда встали в час ночи, и пассажиры, по данным Хохрякова, семь часов спали. Горячий чай предоставлен им был, добавил представитель РЖД.

«Большинство задержавшихся поездов вообще никогда не были оборудованы ресторанами, понимаете? То есть пассажир, покупая билет, априори не рассчитывает на горячее питание. Возникает вопрос: исходя из чего, наша федеральная транспортная компания должна обеспечить их горячим питанием?», — спросил собеседник Тайги.инфо, сообщив, что федеральная транспортная компания накормила пассажиров поездов в общей сложности на 531 000 рублей. Добавим, что на момент публикации этой заметки сайт ВСП.ru и его материал «Стоянка вне расписания» по неизвестным причинам недоступны для интернет-пользователей.