Перспективы «Золотой нивы» в свете «утраченных традиций метростроения»

13 Июл 2011, 13:18

Правительство Новосибирской области внезапно пригласило журналистов на пресс-конференцию, посвященную «перспективам завершения строительства» станции метро «Золотая нива». За минуту до начала мероприятия стало известно, что в нем не примет участие анонсированный ранее депутат областного заксобрания.

Правительство Новосибирской области внезапно пригласило представителей СМИ на пресс-конференцию, посвященную «перспективам завершения строительства» станции новосибирского метрополитена «Золотая нива». Учитывая известный интерес горожан к этой теме и кажущееся отсутствие позитивных поводов для встречи, журналисты не могли представить, о чем с ними будут разговаривать.

Интриговал и состав участников. Помимо главы регионального Минтранса Николая Симонова, первого вице-мэра Новосибирска Андрея Ксензова и начальника МУП «Новосибирский метрополитен» Владимира Кошкина, в анонсе пресс-конференции по строительству «Золотой нивы» был заявлен депутат областного заксобрания Николай Хван, ставший из-за этого строительства фигурантом сразу двух уголовных дел.

Анонс пресс-конференции появился на правительственном сайте 11 июля, однако 12 июля она не состоялась: ее так же внезапно перенесли на 13 июля. К зданию правительства Новосибирской области журналисты подходили, гадая о том, начнется ли, пока они будут в пресс-центре, за окнами гроза. Однако грозы в итоге не случилось ни за окнами, ни в пресс-центре.

Кто-то предположил, что Хван приходил 12 июля. Многие спрашивали, как расшифровывается УЗСПТС

За минуту до появления спикеров сотрудник пресс-службы облправительства Михаил Лыкосов заменил табличку с именем бывшего начальника МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС) Николая Хвана на табличку с именем нынешнего начальника этого МУП Александра Мысика. Журналисты оживились. Кто-то предположил, что Хван приходил 12 июля. Кто-то вспомнил, что 11 июля помощница Хвана сказала, что он не в курсе того, что будет пресс-конференция. Многие спрашивали, как расшифровывается УЗСПТС.

Намёк на «грозу», таким образом, появился в воздухе еще до начала пресс-конференции. Все-таки не очень приятно, когда ты идешь на постановку, ориентируясь на громкое имя на афише, а уже в театре тебе заявляют, что труппа будет играть спектакль в измененном составе. Ближе же к финалу пресс-конференции выяснилось, что Хвана на ней вообще не должно было быть, а то, что он попал в анонс, провисевший три дня на официальном сайте областного правительства, объяснили «технической ошибкой».

Как бы то ни было, остальные спикеры, включая Александра Мысика, пришли вовремя и заняли места, «согласно купленным билетам», как пошутил Николай Симонов. Он же взял на себя обязанности модератора пресс-конференции и заявил, что поводом для встречи со СМИ стало совещание у губернатора, которое Василий Юрченко провел 8 июля («ровно в таком же составе плюс губернатор») и итогами которого лично Симонов остался доволен. По его словам, на совещании был сформулирован «конструктивный подход, позволяющий снять текущие вопросы и решить все вопросы по „Золотой ниве“ как минимум на вторую половину текущего года».

Министр транспорта рассказал, что в бюджете Новосибирской области 2011 года на завершение строительных работ по «Золотой ниве» предусмотрено 115-120 млн рублей. (Не считая второго тоннеля, о расходах на который говорить рано: к проектированию метростроевцы еще не приступили, но намерены сделать это уже в нынешнем году.) Николай Симонов подчеркнул, что деньги на продолжение строительства метро выделяет область, а расходы по 2010 году, включая все расчеты с подрядчиками, согласился взять на себя городской бюджет. «Хотя, в конечном итоге, это единый кошелек, из которого финансируется строительство новосибирского метрополитена», — добавил Симонов.

До декабря мэрия планирует рассчитаться со всеми подрядными организациями

Первый вице-мэр Андрей Ксензов объявил, что по состоянию на 1 января 2011 года объем кредиторской задолженности по муниципальным контрактам составлял 483,3 млн рублей, из них к 1 июля мэрия Новосибирска выплатила уже 280 млн рублей. «До декабря мы планируем рассчитаться со всеми подрядными организациями и выйти на 1 января 2012 года с обнуленной задолженностью или с той минимальной, это 10% от общего объема выполненных работ, которая разрешена Бюджетным кодексом», — заверил Ксензов.

Начальник УЗСПТС Александр Мысик сообщил, что в следующем году планируется завершить строительство остальных выходов «Золотой нивы», то есть практически весь комплекс работ, связанных с эксплуатацией объекта. «Все это завершим в следующем году и, по большому счету, дадим подарок жителям Новосибирска, чтобы они совершенно спокойно ходили по станции и не беспокоились о том, что там что-то было или не было не так», — заключил Мысик.

Еще одним поводом для этой пресс-конференции стал некий «ажиотаж общественности», усомнившейся в безопасности станции «Золотая нива». Как рассказал Николай Симонов, к нему подошла «женщина из другого министерства» и спросила, безопасна ли станция. Ответить этой женщине и журналистам министр попросил начальника Новосибирского метрополитена. Владимир Кошкин сказал, что он «много раз отвечал, что безопасность обеспечена», и это подтверждается выводами разных комиссий, в том числе и из Москвы.

Правда, признался Кошкин, «во время прохода щита были допущены сверхнормативные отклонения», что привело к небольшим «нарушениям эллиптичности» трубы тоннеля. Поэтому контроль на этом участке — между «Березовой рощей» и «Золотой нивой» — решено было усилить, и геомаркшейдерская служба метрополитена теперь проверяет его не раз в шесть месяцев, как остальные, а раз в квартал. Владимир Кошкин добавил, что он допускает — возможно, через 20 или 15 лет тоннель потребует серьезного ремонта, но в ближайшие 5-10 лет этот вопрос, по его мнению, не будет играть большой роли.

Сверхнормативные отклонения возникли из-за отсутстия опыта работы в таких условиях

На вопрос журналиста, почему же возникли эти «сверхнормативные отклонения» и «нарушения эллиптичности», ответил Александр Мысик. По его словам, причин три — «Сложные инженерно-геологические условия, отсутствие опыта работы в таких условиях и на таком оборудовании и, надо признать, ослабленный контроль со стороны заказчика и подрядной организации». «Это называется человеческий фактор», — подсказал Мысику журналист. Начальник УЗСПТС согласился и напомнил, что «у нас были утрачены определенные традиции метростроения», не уточнив, когда и кем они были утрачены.

Чуть позже Владимиру Кошкину пришлось отвечать на вопрос об упомянутых в отчете Контрольно-счетной палаты Новосибирской области 82 млн рублей. Именно в такую сумму КСП оценила стоимость работ по водопонижению, и журналист спросил, как Кошкин оценивает эффективность этих работ, если вода в тоннеле сейчас все равно есть. Владимир Кошкин ответил, что «эти 82 млн рублей никак не имеют прямого отношения к состоянию тоннеля», но добавил, что начинать решать эту проблему лучше как можно раньше, «чтобы потом потомки не вспоминали нас тихим словом лет через 20».

«Вопросы безопасности все предопределены, — повторил первый вице-мэр Ксензов. — И такие тоннели, к сожалению, в стране эксплуатируются». В пример чиновник привел тоннели Санкт-Петербургского метрополитена (очевидно, проложенные под Невой) и добавил, что даже в метрополитенах Парижа (открыт в 1900 году) и Лондона (открыт в 1863 году) сегодня «тоже есть такие допуски».

Начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Владимир Кошкин также сообщил, что техзадание по обследованию неэллиптичного тоннеля по итогам конкурса поручили и «сторонней организации» ООО «Метрополис». Ее выводы, сделанные в апреле и июне, подтвердили предыдущие — тоннели и станция абсолютно безопасны для пассажиров. Корреспондент Тайги.инфо решил узнать что-нибудь об этой «сторонней организации» и увидел, что первая же ссылка в Google по запросу «ооо метрополис метро» ведет на февральскую новость с заголовком «Субподрядчик строительства метро в Новосибирске ООО Метрополис требует через суд признать банкротом генеральную подрядную организацию ЗАО Финансово-строительная компания».

«Вопросы безопасности все предопределены. И такие тоннели, к сожалению, в стране эксплуатируются»

Безобидная просьба корреспондента уточнить, то ли это ООО «Метрополис», неожиданно вызвала оживление среди спикеров. Владимир Кошкин ответил, что «та это организация или не та, неизвестно, но это известная организация». Андрей Ксензов сообщил, что есть ЗАО «Метропроект», которым руководит упомянутый в той новости Александр Мельник, и есть ЗАО «Метрополис», которое обследовало тоннель, а в каких они там отношениях, ему тоже неизвестно. Николай Симонов сказал корреспонденту Тайги.инфо, что ему «непонятен подтекст вопроса», а «если подтекста нет, непонятно, зачем эта ссылка», и подчеркнул — главное здесь, что официально, через торги, был заключен контракт с организацией, что «просто с улицы организацию нельзя взять».

Случайно почти сразу после этой реплики спикеров спросили о том, будет ли продолжать строительство метро генподрядчик «Золотой нивы» — ЗАО «Финансово-строительная компания» (ФСК). «Это вопрос к компании ФСК», — ответил Николай Симонов и сказал, что генеральный подрядчик будет, как и все, утверждаться на конкурсной основе.

Ответы на все заданные вопросы по «Золотой ниве», таким образом, журналистами были получены. Кроме того, прозвучал вопрос о судьбе котлована возле Березовой рощи: все к нему уже вроде и привыкли, но все равно хочется знать, когда же он исчезнет. Александр Мысик с вопросительной интонацией сказал, что «там вроде планируется строительство торгово-офисного центра». «Закопаем его», — ответил вместо него Андрей Ксензов и уточнил, что решение по котловану будет принято в ближайшее время.

Кирилл Логинов