Ветеран ФСБ Олег Коляденко: «Мы будем последними в России, кто увидит в небе эти самолёты»

29 Июл 2011, 09:57

31 июля на аэродроме под Новосибирском состоится праздник «Первый полет». Инициатор его проведения, бывший замглавы УФСБ по Новосибирской области Олег Коляденко рассказал Тайге.инфо о столетии первого полета над Новониколаевском и отношении россиян к истории своей авиации.

31 июля на аэродроме в Мочище под Новосибирском состоится масштабный городской праздник «Первый полет». Год назад бывший заместитель главы УФСБ по Новосибирской области Олег Коляденко со своими товарищами по обществу ветеранов подразделений специального назначения и спецслужб «Союз силовых структур родины» (СССР) решили отметить в 2011 году вместе с новосибирцами сто лет со дня первого полёта над городом. Накануне праздника Тайга.инфо поговорила с полковником запаса Коляденко о захолустье Новониколаевска, отношению россиян к истории своей авиации и проданных за границу копиях самолётов, победивших в Великую Отечественную войну.

Тайга.инфо: Олег Петрович, расскажите, пожалуйста, о том самом первом полёте.

— 28 августа 1911 года над Новониколаевском, самым тогда заштатным городишком не только Сибири, но и всей России, вдруг пролетел аэроплан «Фарман 4» под управлением лётчика Якова Ивановича Седова (в 1920-х из-за опасений преследования со стороны НКВД он сменил фамилию на «Серов», — прим. Тайга.инфо). Это было невероятное событие, потому что первый в мире полёт братьев Райт состоялся совсем недавно, в 1903 году. И вот спустя всего 7,5 лет в небе над каким-то, извините, занюханным Новониколаевском появился летательный аппарат — редчайшая вещь того времени!

Это как если бы сейчас в центре Новосибирска приземлился инопланетный корабль!

Мы стали изучать исторические свидетельства и выяснили, что один из первых авиаторов России Яков Седов в 1911 году разобрал свой «Фарман», загрузил его в вагон и привёз сюда по железной дороге. В том месте, где сейчас Военная горка и улица Ипподромская, он собрал самолёт и взлетел над маленьким грязным городишком. Это как если бы сейчас в центре Новосибирска приземлился инопланетный корабль! Бегали восторженные дети, шумели, орали, авиатор даже прокатил на «Фармане» некоторых людей побогаче, а через несколько дней разобрал аэроплан и увёз его в Харбин.

Чуть позже Яков Иванович стал одним из первых военных авиаторов — в 1912 году в составе добровольческого отряда участвовал в Балканской войне. В 1923 году его самолёт упал с довольно большой высоты, Седов получил травмы и больше не летал. Но на этом его «новониколаевская история» не закончилась. В 1941 году он был эвакуирован из Ленинграда в Новосибирск и до 1946-го работал на заводе имени Чкалова. Сейчас, кстати, мы разыскиваем дом, в котором Яков Седов жил. Если найдём, постараемся увековечить память первого новосибирского авиатора — повесим мемориальную доску. Всё-таки знаковый человек для нашего города.

Тайга.инфо: Какую цель преследовал Седов, летая над маленькими городками?

— На своём аэроплане он возил, скажем так, небедных людей. За 15-минутный полёт они отдавали деньги, на которые сейчас в перерасчёте можно купить джип средней руки. Понимаете, ему нужно было зарабатывать и на содержание самолёта, и на своё собственное. Ну и потом — это было популяризацией авиации. Я думаю, во многом благодаря этому человеку наш край наиболее близок ко всем направлениям авиации — гигантский завод Чкалова, вертолётно-ремонтный завод, несколько аэродромов.

Когда мы всё это поняли, то решили, что должны провести праздник, посвящённый яркому историческому событию. История нашего города же очень маленькая, а в столетии первого полёта есть удивительная патриотика. На этой волне мы разработали проект «Фарман 2011», в рамках которого устраивали в школах, детских садах, домах культуры и музеях лектории и встречи для детей и взрослых. Рассказывали им об авиации, устраивали конкурсы авиамоделей, на День города у нас была своя палатка. В течение полугода длился проект, и праздник «Первый полёт» — это такой итог проделанной нами работы.

Первое, что мы сделали, — объявили конкурс авиамоделей. Нужно, чтобы дети опять шли к авиации, без них никак

Ожидается, что на авиашоу будут мотопарапланы, самолёты и вертолёты различных модификаций, в том числе лёгкомоторная авиация. Некоторые будут исполнять элементы высшего пилотажа. Будут и прыжки с парашютом, выставка автомобилей времён Великой Отечественной войны и довоенных машин, обещались ещё быть байкеры и страйболисты. Планируем надуть три воздушных шара, если получим разрешение, то желающие смогут на них ненадолго подняться. Для нас сейчас главный вопрос — это безопасность, чтобы все люди были живы-здоровы и с хорошим настроением вернулись домой. И обязательно, конечно, будут показательные выступления авиамоделистов. Это первое, что мы сделали, готовясь к празднику, — объявили конкурс авиамоделей, чтобы привлечь к участию в празднике детей. Нужно, чтобы дети опять шли к авиации, без них никак.

Тайга.инфо: Почему праздник назначен на 31 июля, а не на сам день столетия первого полета?

— Потому что 28 августа главных «участников» праздника уже не будет в Новосибирске. Одной из первых откликнулась на наш призыв компания «Авиареставрация» под руководством Владимира Андреевича Бернса. Она воссоздаёт самолёты времён Великой Отечественной войны — самолёты-победители. К сожалению, в России их практически не осталось, поэтому «Авиареставрация», по сути, не восстанавливает, а воссоздаёт их. Они находят кусочек корпуса или крыла и делают эту деталь частью будущего самолёта, чтобы было в нём что-то «родное», ещё с тех времён. Что самое интересное — самолёты эти летают! Так вот, мы договорились с Бернсом, что на празднике будут одномоторный истребитель-моноплан И-16, знаменитый «Ишак», и высотный истребитель МИГ-3 1941 года, на котором, кстати, ещё Александр Покрышкин летал. А после нашего авиашоу они отправятся на Международный авиационно-космический салон МАКС-2011.

Тайга.инфо: Сам «Фарман» мы не увидим?

— Увы, нет. Дело в том, что сделать его очень сложно. Легче построить СУ-34, чем «Фарман». Он же был сделан из фанерок, кожаных ремней, весь на клею, даже бумага использовалась. Это очень кропотливая работа, да к тому же такой аэроплан — лёгкая, но ненадёжная конструкция. 38% из числа первых авиаторов погибли. Они разбивались, но всё равно лезли в небо. Это были самые настоящие Икары! Любой лётчик вам скажет: небо — это наркотик.

Тайга.инфо: Правда, что самолёты «Авиареставрации» уже проданы за границу?

— Это наша больная тема. Да, в конце августа их отправят в США, в Англию, они все проданы, у нас ничего не останется. Поэтому «Первый полёт» — это шанс для жителей Новосибирска увидеть эти легендарные аппараты. Может быть, мы и зрители МАКС-2011 будем последними людьми в России, которые увидят такие самолёты в небе.

В США авиамузеи есть почти в каждом уважающем себя городке! А у нас сегодня что?

В России же всегда, еще при советской власти, было странное отношение к своей истории, и теперь ничего не изменилось. Практически все отслужившие самолёты отправлены на металлолом. Могу привести несколько приблизительных цифр: в Америке более 1000 авиационных музеев, в Великобритании — более 130, в России — всего несколько десятков. В США и Англии авиамузеи есть почти в каждом уважающем себя городке и аэропорту! А у нас сегодня что?

«Союз силовых структур Родины» намерен поднять вопрос об организации авиамузея в Новосибирске, для этого есть, например, прекрасное место — аэропорт «Северный». Хоть там и продана почти вся земля, но около аэропорта земля осталась — почему бы её не использовать под музей? Надеемся это осуществить к 100-летию Александра Ивановича Покрышкина (6 марта 2013 года, — прим. Тайга.инфо). Власти города в курсе наших планов, возможность реализации пока вроде бы обсуждают.

Тайга.инфо: А как правительство области и мэрия поддержали «Фарман 2011»?

— Давайте я лучше расскажу о тех, кто делает праздник, а остальное вы и так поймёте. Всё делается, в общем-то, на энтузиазме увлечённых людей и нескольких спонсоров и партнёров. Праздник — это очень дорогое удовольствие, это издержки, связанные с полётами, у «СССР» таких сумм не было и не будет. Поэтому мы обратились за помощью к частным организациям. И знаете что? Откликнулись очень многие — кто-то деньгами помог, кто-то другими ресурсами.

Например, «Толмачёво» обещал дать три тонны керосина, компания NOGI v RUKI помогла с полиграфией. Организации, которые будут участвовать в нашем празднике, предоставляют всю технику безвозмездно, пилоты и парашютисты тоже не взяли с нас ни копейки. Наш главный помощник — «Региональная общественная организация спортивной авиации» во главе с Александром Осокиным. Они предоставляют нам аэродром, планируют все полёты, все проблемы праздника, связанные с авиацией, они взяли на себя. Мы в большом долгу перед ними. Понимаете, все согласились помочь. Ну а как, это же для детей прежде всего делается!

Беседовала Татьяна Ломакина