«Росгосстрах» ответил на обвинения сибирских страховщиков в ускоренном порядке выдачи ОСАГО и техосмотра

08 Фев 2012, 08:57

«Росгосстрах» объяснил причины скандала вокруг деятельности компании по ОСАГО. Руководство компании прокомментировало обвинения участников страхового рынка, в том, что «Росгосстрах» получил большое количество дефицитных талонов техосмотра и начал предлагать через свою партнерскую компанию «Техосмотр» проведение ТО в ускоренном режиме и вместе с продажей своего полиса ОСАГО.

«Росгосстрах» объяснил причины скандала вокруг деятельности компании по ОСАГО. Руководство компании, проведя 8 февраля пресс-конференцию в Новосибирске, прокомментировало обвинения участников страхового рынка, в том, что «Росгосстрах» получил большое количество дефицитных талонов техосмотра и начал предлагать через свою партнерскую компанию «Техосмотр» проведение ТО в ускоренном режиме и вместе с продажей своего полиса ОСАГО.

Тайга.инфо ранее сообщала, что Сибирская межрегиональная ассоциация страховщиков направила открытое письмо к президенту Российского союза автостраховщиков (РСА) Павлу Бунину с жалобой на действия компании «Росгосстрах» в регионах Сибирского федерального округа. В частности, в обращении утверждалось, что в нескольких регионах «имеются случаи выдачи талонов техосмотра страховыми агентами владельцам транспортных средств на неисправные транспортные средства, даже на автомашину, не способную передвигаться самостоятельно».

«Новый закон об ОСАГО породил много конфликтов, не без помощи СМИ сформировав в общественном сознании ряд мифов, сфальсифицированных определенными кругами, относительно деятельности нашей компании, — заявил на пресс-конференции в Новосибирске первый заместитель генерального директора ООО „Росгосстрах“ Дмитрий Маркаров. — Прежде всего, хочу отметить, что по итогам 2011 года почти 43% автовладельцев страны или 13,5 млн человек застраховали свою ответственность в нашей компании только по ОСАГО».

«В таких условиях обвинять нас в том, что мы хотим монополизировать рынок, на мой взгляд, бессмысленно. Нам бы справиться с тем потоком клиентов, который уже есть. Тогда как каждый потерянный нами процент, вполне может принести конкурентам очень неплохую прибыль. Правда, у нас за последние два года доля рынка, к примеру, в Новосибирской области, выросла с 11 до 15%, а количество клиентов по ОСАГО 200 до 300 тысяч», — отметил топ-менеджер.

«Обвинять нас в том, что мы хотим монополизировать рынок бессмысленно. Нам бы справиться с тем потоком клиентов, который уже есть»

По словам Маркарова, шумиху вокруг деятельности «Росгосстрах» на рынке ОСАГО в регионах России можно объяснить целым рядом причин. Во-первых, компания начала готовиться к введению новых правил на рынке ОСАГО еще с лета 2011 года, в частности, провела переговоры с пунктами инструментального контроля (ПИК, которые работали на рынке ТО до 2012 года) и операторами техосмотра (которые сформировались для работы в новых условиях). То есть вся инфраструктура была подготовлена заранее и запущена с 1 января 2012 года.

Сейчас в пул партнеров «Росгосстрах» входит уже около 500 ПИК и операторов техосмотра. Кроме того, генеральный партнер — ЗАО «Техосмотр» — также провел всю предварительную подготовку заранее, и в начале года получил в «Гознаке» необходимое количество талонов нового образца. «Большинство страховщиков и ПИК до последнего надеялись, что принятие закона будет отложено и ничего не делали», — убежден Маркаров.

Во-вторых, на начало 2012 года, по данным «Гознака», в МВД находилось более 8 млн штук талонов старого образца, но только 1,7 млн оказались на руках у ПИКов. Из 10 млн новых, напечатанных в «Гознаке» в первые дни года — три оператора, в том числе ЗАО «Техосмотр», получили 2,5 млн штук. Как результат, на рынке возник искусственный дефицит. «Одна из причин этому — саботаж, — предположил Маркаров. — Посчитайте сами, 20-25 млн авто каждый год проходят техосмотр. По нашим оценкам, две трети машин делали это вне установленных законом рамок и платили за услуги гораздо больше официальных расценок — от 3 до 10 тыс рублей. Это колоссальные деньги. Неудивительно, что некоторые структуры не хотели с ними расставаться, терять отлаженный бизнес».

Что касается Новосибирской области, то здесь, по словам представителя «Росгосстраха», можно говорить еще об одном нюансе. «В вашем регионе есть профсоюз. Он объединил большое количество ПИК, которые, не стесняясь, собирали средства с неформальных потоков (по данным страховой компании, из 48 ПИК в области — 32 входили в ассоциацию). Те, кто в этот профсоюз не вступал, зеленый свет для проведения ТО не получал. То есть у вас как раз на лицо попытка создания монополии на рынке техосмотра, — заявил журналистам Дмитрий Маркаров.

«Сейчас профсоюз возмутился, так как оказался не готов к проведению ТО в новых условиях. С одной стороны, я их понимаю. Полгода не работать, так как на техосмотр ввели мораторий, а потом получить расценки на проведение техосмотра, которые объективно не отвечают рыночным реалиям... Чтобы выжить в таких условиях, станциям ТО и ПИК нужно либо работать с большими объемами, либо увеличивать комиссию за техосмотр, которая, по правилам РСА, не может быть больше 10%, до 25-30%, — считает топ-менеджер. — В такой ситуации это уже больше похоже на откат, который выбивают из страховщика. Кроме того, в перспективе на этом рынке ожидается обострение конкуренции, так как оборудование для проведения ТО стоит около 200 тыс. рублей, и любой активный человек, при желании, вполне может построить на этом небольшой частный бизнес, заключив договор со страховщиком».

«Чтобы выжить, станциям техосмотра нужно либо работать с большими объемами, либо увеличивать комиссию до 25-30%»

На текущий момент «Росгосстрах» заключил договоры о сотрудничестве с 9 ПИК, работающими на территории Новосибирской области, в том числе, с одним из тех, кто ранее входил в профсоюз. Кроме того, в области работает федеральный партнер компании — ЗАО «Техосмотр». По словам директора филиала «Росгосстрах» в Новосибирской области Олега Мясникова, только за январь в регионе было выдано около 1500 тысяч полисов ОСАГО. Определить, сколько из них сопровождались талонами техосмотра, а также, сколько таких талонов было выдано ЗАО «Техосмотр», представители страховой компании затруднились, отметив, что их может быть несколько сотен. Также они не смогли оценить, какое количество из выданных полисов оказалось предзаполненными (часть граф пустые — прим. Тайги.инфо).

«Когда мы готовились к введению нового закона, то обучили 50 экспертов, которые имеют право не только оформлять полиса ОСАГО, но и проводить всю бумажную работу, в том числе предзаполнять талоны техосмотра. Клиенту остается только собственно съездить на аккредитованную станцию и пройти ТО. Страхователя предупреждают о том, что он должен пройти техосмотр, так как в случае ДТП, произошедшем по его вине, он будет обязан возместить страховщику ущерб, по той страховке, которая будет выплачена пострадавшему. Гражданин отвечает за то, что он проходит ТО сам, — пояснили в „Росгосстрахе“. — Этот механизм соответствует законодательству, пока не будет доказано обратное».

На вопрос корреспондента Тайги.инфо, планирует ли «Росгосстрах» принимать какие-то ответные действия в отношении открытого письма, подготовленного представителями СМАС к РСА, представители компании ответили: «Мы всегда за мир, и предпочитаем не нападать, а защищаться. То, что происходит на рынке сейчас — искаженный вариант конкуренции. Мы уже переживали подобную волну, когда только вводилось ОСАГО — в 2003 году. Тогда было очень много недовольных среди автовладельцев. Сейчас похожая ситуация, только возмущаются страховщики и пункты инструментального контроля».

Мария Рябинина