Городецкий пообещал Минтрансу объявить конкурс на строительство четвертого моста в конце 2014 года

12 Авг 2014, 04:07

Новосибирское правительство объявит конкурс на строительство четвертого моста через Обь в конце 2014 года, сообщил министру транспорта РФ Максиму Соколову врио губернатора Владимир Городецкий. Федеральный чиновник оценил рост трафика в областном центре и пользу от возведения Бугринского моста.

Генподрядчик третьего моста через Обь — ОАО «Сибмост» — обещает сдать объект к концу сентября. Строительство продолжается 4,5 года, начальная сметная стоимость — около 14,5 млрд рублей. После монтажа и надвижки арки высотой 74 метра, строители натянули 156 вант, которые будут держать мостовой пролёт. Сейчас идет устройство дорожного покрытия, покраска эстакады и арки, завершаются работы на дорожных развязках на улицах Ватутина и Большевистской.

«Мост „снимет“ большую часть [городского] трафика. Мы видим этот мост как одну из частей будущего обхода, строительство которого ведется с восточной стороны и уже было завершено с северной, — заявил Максим Соколов в ходе рабочей поездки в Новосибирск. — На первом этапе [Восточного обхода] уже подготовлено 20 км земельного полотна. Конечно, заработает он с вводом второго пускового комплекса, который свяжет его с Северным обходом. И, надеюсь, в перспективе будет иметь выход сюда, на юго-западную магистраль, которая станет на левом берегу Оби уже завершающим кольцом Новосибирска».

По словам Соколова, Минтранс подготовил бюджетные заявки в Минфин для выделения федерального транша на оплату завершающих работ на Бугринском мосту. Врио губернатора отметил, что «пуск третьего моста стал возможен благодаря позиции Минтранса», подписавшего соглашение о софинансировании строительства с региональными и городскими властями. «Радость пуска ясно совершится», — уверен Городецкий.

Глава области также сообщил о сроке объявления конкурса на строительство четвертого моста через Обь: «Надеемся, что в самом конце [года], может быть, сможем выйти на аукцион».

«Заканчивается разработка проектной документации, и в ноябре будем иметь [проект] моста, — заявил журналистам Городецкий. — Мы отрабатываем там совершенно другие подходы [финансирования]. Понятно, что сейчас такую нагрузку нельзя выдержать ни областному, ни городскому бюджету. И в федеральном бюджете, мы понимаем, есть свои преференции и специфика, поэтому отрабатываем модель государственно-частного партнерства. Сейчас и с банком ВТБ ведется подготовительная работа».

Напомним, для строительства четвертого моста было создано ОАО «Центральный мост». Проектировщиком объекта стал санкт-петербургский «Стройпроект».

Строительство последнего по времени в Новосибирске — Димитровского моста — началось в 1971 году. Велось силами Мостостроительного треста № 2 «Мостострой-2» (ныне ОАО «Сибмост»). 4 ноября 1978 года мост был открыт для движения. Стоимость мостового перехода составила 20 млн рублей (вместе с подходами и развязками — 53 млн рублей). Длина проезжей части моста — 701 м, ширина — 30 м. Движение по мосту осуществляется в шесть рядов. Общая длина всего комплекта, включающего в себя подъезды, развязки — 5 км. Длина надводной части — 631 м.

Максимальная разрешённая скорость движения по мосту — 70 км/ч (до 30.05.13 — только 60 км/ч). Мост является цельносварным — его элементы не имеют болтовых соединений. Такой способ оказался необходим для условий сибирского климата, получения пластичных и хладостойких швов, наложенных на стальные конструкции. Деформационные швы должны компенсировать движение конструкций под влиянием температурных перепадов.