Электрички в Забайкалье отменят из-за отказа властей компенсировать перевозки

13 Янв 2015, 09:40

Забайкальские железнодорожники намерены с 15 января остановить движение пригородных поездов в регионе. Краевые власти отказались компенсировать им расходы на перевозку пассажиров. При этом тариф повысился до 90 рублей за проезд в одной зоне.

Информация о прекращении движения всех пригородных поездов в Забайкалье и закрытии билетных касс на станциях «в связи с отсутствием договора на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении между министерством территориального развития Забайкальского края и компанией — перевозчиком ОАО „Забайкальская пригородная пассажирская компания“ и отсутствием средств в бюджете Забайкальского края на осуществление пригородных железнодорожных перевозок в 2015 году» размещена на сайте пассажирской компании.

Как пояснил Тайге.инфо гендиректор предприятия Николай Гаджала, в 2015 году краевое правительство не стало компенсировать компании выпадающие доходы. Заключать договор на транспортное обслуживание на таких условиях перевозчик отказался.

«Договориться мы не можем по двум причинам. Первая причина — на 2015 год средств в бюджете края на компенсацию выпадающих доходов не предусмотрено вообще. А ситуация такая — у нас региональной службой по тарифам установлен очень большой, как они его называют, предельно допустимый уровень тарифа на проезд жителей края. Это то же самое, что экономически обоснованный уровень тарифа. Вот представьте, человек первые десять пассажиро-километров должен проезжать за 90 рублей. Это абсурд! У нас маршрутка в городе проезжает гораздо большее расстояние за 19 рублей», — рассказал Гаджала.

Стоимость проезда выросла с 1 января 2015 года. Первые десять дней компания работала в обычном режиме. «Естественно, первая декада показательна. Мы специально сделали анализ. Получается, что пассажиры просто не поехали по такой цене. У нас 7,8% отправленных пассажира по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, — сообщил директор компании. — Но люди нуждаются в этих перевозках. Поэтому [проводят] различные протестные акции».

По словам Гаджалы, еще в декабре компания предоставила в правительство аналитическую записку, где были указаны возможные последствия от изменения тарифа. «Край и правительство убеждали нас, что люди поедут по таким тарифам, что вы чуть ли не самоокупаемые будете, и поэтому-то вам и денег в бюджете не надо», — добавил он.

«Край и правительство убеждали нас, что люди поедут по таким тарифам, что вы чуть ли не самоокупаемые будете, поэтому вам и денег в бюджете не надо»

В настоящее время в Забайкальском крае курсирует 21 пара пригородных поездов, годом ранее их было 31. В течение года были отменены десять пар, в том числе пять с начала 2015 года. В Забайкальской пригородной пассажирской компании работают 256 человек, в случае остановки движения поездов они могут лишиться работы. Кроме того, по словам Гаджалы, сокращения могут коснуться и рабочих других предприятий, обслуживающих поезда, платформы и станции.

В 2014 году в бюджете края были предусмотрены расходы на компенсацию расходов пригородной компании в сумме 155, 3 млн рублей, из них железнодорожники получили 97 млн рублей, край недоплатил 57 млн рублей. По информации Николая Гаджалы, всего же задолженность, которая фактически образовалась, исходя из расчетов выпадающих доходов в целом, составила 450 млн рублей.

Ранее губернатор края Константин Ильковский в эфире ГТРК «Чита» возмущался размерами компенсации, которые приходится выплачивать из бюджета компании: «Покупаю билет от Читы до Карымской — 240 рублей сидячий вагон. Беру их расчёт на возмещение затрат из бюджета края — 1400 рублей. В то же время туда каждый час ходят маршрутки, билет стоит 160 рублей. Когда мы встретились с президентом РЖД Якуниным, я ему то же самое показал. Он был крайне удивлён. Дал поручения, подчеркнул своей рукой, поставил знак вопроса, но адекватной реакции пока нет».

Во время губернаторского часа в ответ на вопрос жительницы н.п. Ксеньевка о росте тарифов (950 рублей по маршруту Ксеньевская — Могоча, туда и обратно), губернатор заявил, что тариф устанавливает компания. Чиновники, по его словам, принимали предельный.

«Я уже неоднократно говорил, что предлагаемая стоимость проезда в электричке сегодня значительно превышает стоимость проезда в купе — в 2,5 раза. Нет такой возможности ни у края, ни у жителей края платить столько, — говорил 20 декабря 2014 года Ильковский. — Например, Чита — Карымская: предлагаемая стоимость проезда на электричке составляет 1260 рублей. В то же время стоимость автобусов — 166 рублей. В восемь раз дешевле. И ходят каждый час. То же касается и Ксеньевки: ну не будут ездить на электричке, значит, будут ездить на автобусе. По многим маршрутам этот транспорт уже и не нужен. Люди сами его заменили. В электричке два-три человека едут, а мы платим 300 тысяч рублей».

Вместе с тем, 14 января в Чите пассажиры поездов и сотрудники пригородной пассажирской компании намерены выйти на митинг. По словам Николая Гаджалы мероприятие уже согласовано в городской администрации. Участие в акции примут порядка 300 человек.