Новосибирская мэрия ищет инвестора для строительства скоростного трамвая

27 Янв 2015, 10:33

Мэрия Новосибирска подготовила инвестиционное обоснование строительства в городе скоростного трамвая. Проект должен привлечь потенциальных инвесторов из России и Европы. Планируется, что он запустится и окупится в ближайшие 10 лет.

Скоростной трамвай появится в транспортной сети Новосибирска, если заинтересует российских или иностранных инвесторов, заявил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Валерий Жарков 27 января. По его словам, речь о готовом проекте пока не идет, но переговоры со спонсорами ведутся на протяжении последних трех лет.

Инвесторы из России, Франции, Чехии и Испании могут быть заинтересованы в этом строительстве, «как в бизнес-проекте», хотя раньше их останавливало отсутствие инвестиционного обоснования. «Если помните третий мост через Обь, то о нем заговорили первый раз в конце 80-х, второй раз — в начале 2000-х годов. И срок до начала воплощения проекта составил девять лет, — напомнил Жарков. — В настоящее время [у скоростного трамвая] есть обоснование инвестиций, теперь нужно разговаривать с потенциальными инвесторами и доказывать, что проект этот окупаем. Срок реализации, наверное, будет такой же, как у моста».

Скоростной трамвай власти намерены развивать по двум веткам. На левом берегу планируют построить линию протяженностью 28,3 км от площади Карла Маркса через Северо-Чемской жилмассив до микрорайона ОбьГЭС. Прогнозируемый пассажиропоток — 37,3 млн пассажиров в год. Ориентировочная стоимость строительства левобережной линии — 20,4 млрд рублей, но при детальном рассмотрении проекта она может снизиться.

Правобережную линию протяженностью 18,5 км с пассажиропотоком 22,8 млн людей в год планируют провести от станции метро Заельцовская до жилмассивов «Родники» и «Снегири», она будет стоить примерно 27,4 млрд рублей. «Работы планируется делать поэтапно. Не вся эта сумма будет вложена изначально. Каждый этап имеет срок окупаемости порядка 10 лет», — сообщил начальник городского управления пассажирских перевозок Александр Лаврентьев.

Доцент кафедры электротехнических комплексов НГТУ Михаил Никулин рассказал, что примерная скорость трамвая может достигать 30 км/час (для сравнения, метро — 35 км/час, наземный транспорт — 10–15 км/час), в этом случае, примерное время в пути от ОбьГЭС до площади Карла Маркса составит 40 минут.

«Улучшенная технология пути и всей инфраструктуры — это по максимуму возможное обособление пути для того, чтобы обеспечить заданную скорость сообщения, — пояснил Никулин. — Такой трамвай должен минимум [времени] стоять на перекрестках со светофорами, в лучшем случае он проходит по эстакаде, в худшем случае — по зеленому сигналу светофора».

Сам трамвай будет представлять из себя сочлененный подвижной низкопольный состав с двумя кабинами, обеспечивающий движение вагонов по принципу метрополитена — таким образом проектировщики хотят обойтись без строительства дополнительных разворотных колец. Также рассматривается вопрос о строительстве теплых переходов между вестибюлями метро и посадочными платформами скоростного трамвая — авторы проекта убеждены, что его нужно интегрировать в существующую транспортную систему.

По словам Никулина, скоростной трамвай пройдет по тем маршрутам, вдоль которых не ожидается строительство ветки метро «в ближайшее время или вообще». Стоимость проезда на нем, по прогнозам, будет выше, чем в метро и остальных видах транспорта, но муниципалитет рассчитывает на окупаемость проекта.