Хватит обустраивать такси

27 Май 2015, 05:16

В Новосибирске в рамках форума «Транспорт Сибири» открылась конференция «Современное такси», заявленная как площадка взаимодействия участников таксомоторной индустрии, выработки инновационных решений в законодательстве, правил перевозок в сфере легкового такси, инфраструктуры и стандартов услуг.

У конференции под громкой вывеской те же самые организаторы, что и у митинга под не менее громким названием «Хватит разваливать такси», который прошел на площади Пименова в Новосибирске 21 марта. Напомним, что тогда на акцию, заявленную на 200 участников, пришло не более 40 человек. Часть из них держали плакаты с требованиями, противоречившими заявленной тематике: «Даешь свободные тарифы», «Нелегалам проезд воспрещен», «Долой лишние административные барьеры!» «Службам заказа — правовой статус», «Зеленый свет закону Лысакова». Организаторы намеревались раскритиковать федеральный законопроект о легковом такси, разработанный рабочей группой депутатов Госдумы, первого зампреда комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова и председателя комитета по транспорту Евгения Москвичева.

«Аналогичные акции прошли в ряде субъектов еще в феврале, но были спланированы безграмотно. Мы же хотим скоординироваться на митинге, направить наши требования в транспортный комитет Госдумы, в новосибирское правительство и заксобрание, бизнес-омбудсмену и другим», — говорил тогда в интервью Тайге.инфо организатор новосибирского «протеста» Андрей Артюх.

По мнению наблюдателей, стать «примером» для коллег у организаторов акции не получилось — явка таксистов была удивительно низкой для широко анонсированного митинга. В итоговую резолюцию прошедшего митинга, направленную региональным властям, попали требования «тарифного регулирования» и подготовки отрицательного отзыва на законопроект Москвичева-Лысакова.

«Неизвестная нам группа людей, которая назвалась „забастовочным комитетом“ и почему то присвоила себе право выступать от имени всего профессионального сообщества, — сказано в официальном обращении новосибирских перевозчиков властям и правоохранительным органам, поступившем в распоряжение Тайги.инфо. — На самом мероприятии появилось не более 30 перевозчиков, половина из которых — мы, заявители».

«Мы приняли в нем участие с целью выразить свое мнение и позицию, спорили с этими „инициаторами“. А „Мы“ — это легальные перевозчики-таксисты Новосибирска, — утверждают авторы. — Сама организация мероприятия <...> явно носила заказной и провокационный характер, при этом организаторам не удалось достичь заявленных целей. В соответствии с вышеизложенным просим считать недействительной и фальшивой „резолюцию“, якобы принятой и одобренной перевозчиками Новосибирска», — считают авторы письма, которые, по собственному признанию, тоже приняли участие в митинге.

Среди адресатов резолюции значатся «Таксомоторные перевозчики Сибири» и «Транспортный союз Сибири», руководителей которого связывают с таксомоторным бизнесом и штрафстоянками

В резолюции под солидным заголовком «Требования водителей такси к правительству Новосибирской области», по мнению изучивших ее экспертов, среди десятка пунктов есть и те два предложения, ради которых, видимо, и затевался весь этот спектакль. Первое — о введении тарифного регулирования легкового такси в Новосибирской области, что в принципе противоречит действующему законодательству, и прежде всего антимонопольному. Второе — о направлении отрицательного отзыва от имени правительства Новосибирской области на законопроект № 422515-6 «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации».

Причем двумя из адресатов резолюции наряду с органами власти значатся некоммерческие организации «Таксомоторные перевозчики Сибири» и «Транспортный союз Сибири», руководителей которого связывают с таксомоторным бизнесом и городскими штрафными стоянками в Новосибирске. Эти же две организации выступают в качестве хозяев нынешней конференции. Сразу несколько представителей рынка таксомоторных услуг заявили Тайге.инфо, что основная часть гостей мероприятия — собственники таксомоторных кампаний, которые заинтересованы в ужесточении правил вхождения на рынок. Индивидуальные же предприниматели, составляющие сегодня львиную долю профессионального сообщества перевозчиков, в большинстве своем против ограничений. Такое вот классовое противостояние.

Основные тезисы, которые будут звучать на нынешней конференции, сформулированы одним из основных ее модераторов, депутатом Госдумы от ЛДПР Александром Старовойтовым: ликвидация единого федерального рынка такси, введение очередных административных барьеров — тарифного регулирования, кратного повышения стоимости разрешения на оказание услуг такси, квотирования, цветовой унификации (обязательного цвета), ужесточение требований к работе диспетчерских служб и даже запрет мобильных приложений. Как полагают эксперты, знакомые с ситуацией, за этим стоят интересы владельцев крупных таксопарков, которые хотят вернуть себе монопольное положение на рынке.

В конечном счете, если лобби олигархов от таксомоторного бизнеса добьется фактически льготного режима для своих автомобильных «табунов», которые они сдают в аренду на кабальных условиях водителям частникам, то проиграем прежде всего мы, потребители. Мы лишимся всего того комфорта и разумных цен, к которым уже так привыкли за последние годы. Движение вперед таксомоторной отрасли обеспечивают современные IT- технологии, благодаря которым сегодня де-факто такси стало доступно широким слоям населения. Взять, к примеру, мобильные приложения — еще пару лет назад пассажир и представить себе не мог, что для заказа такси можно обойтись без общения с оператором, а движение назначенной тебе машины можно отслеживать на собственном телефоне. 

Движение вперед таксомоторной отрасли обеспечивают современные IT- технологии, благодаря которым сегодня такси стало доступно широким слоям населения

Тема государственного регулирования рынка поднимается и в части установления системы единых тарифов для перевозок в такси, по аналогии с общественным транспортом. Есть мнение о необходимости наделения субъектов правом устанавливать минимальный ценовой порог. Четко обозначили свою позицию в этом вопросе руководители Москвы, где рынок таксомоторных услуг «весит» миллиарды рублей.

В эфире радиостанции «Говорит Москва» заммэра, глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что власти не будут вводить единый тариф на такси. По его словам, у города таких планов нет, власти могут лишь предлагать таксомоторным компаниям рекомендованные тарифы. «У нас есть компании-агрегаторы, Яндекс.Такси, GetTaxi, они достаточно неплохо сами выполняют функцию регулятора по тарифам. Мало того, они еще имеют тенденцию к снижению», — сказал Ликсутов.

«На своем опыте знаю, что „хомут“ таксопарка с обязательным планом, суточными сменами и грабительскими процентами не сравнить со свободным графиком работы со службой заказа. Выхожу на линию, когда есть желание и возможность. Разрешение у меня есть. Видно, некоторым хозяевам таксопарков не терпится вернуться в прежние времена или в лихие 90-е, когда они диктовали свои условия и таксистам, с которых „драли три шкуры“, и пассажирам, которым деваться было некуда», — делится своим мнением один из авторов письма таксистов Сергей.

«Действительно, в сфере легкового такси сегодня хватает проблем. Говорить, что самая большая из них связана с так называемыми „службами заказа“ или диспетчерскими — это явное желание определенных сил свалить с больной головы на здоровую, а под шумок занять место под солнцем, — заявил Тайге.инфо член общественного совета Новосибирской области по развитию дорожного комплекса Юрий Кийко. — В случае кратного повышения стоимости разрешений и введения квотирования таксисты уйдут „в тень“, у государства не хватит сил, чтобы их отловить, а расценки на поездку повысятся. Мы откатимся на десять лет назад, пассажиры опять „бомбил“ у „бордюра“ ловить будут с поднятой рукой. Введение дорогих лицензий выгодно только чиновникам и аффилированным с ними воротилам этого бизнеса, чтобы рынок монополизировать в свою пользу».

Руслан Степура, специально для Тайги.инфо