Новосибирское правительство завершает подготовку проекта «Центрального» моста

22 Дек 2015, 11:07

Конкурс на строительство четвертого моста через Обь в Новосибирске может быть объявлен уже весной 2016 года. Проект прошел госэкспертизу. Областные власти рассчитывают получить федеральный грант, что компенсирует до 85% затрат и снизит инвестиционные риски для будущего концессионера моста.

Совещание по реализации инвестпроекта строительства четвертого моста через Обь в створе улицы Ипподромской прошло в областном правительстве 22 декабря. Заседание, на котором присутствовали проектировщики, представители мэрии и региональной администрации, вел вице-губернатор Александр Титков.

«В январе-апреле 2014 года шло формирование документов на выполнение проектных работ, в июле был подписан договор с победителем конкурса — АО „Институт Стройпроект“, — напомнил участникам совещания гендиректор АО „Центральный мост“ Евгений Кожевников (выполняет функции заказчика строительства). — Был проведен полный комплекс инженерно-геологических изысканий, проектные работы, и параллельно велась разработка финансово-организационной модели для реализации и проведения конкурса. В апреле 2015 года состоялся областной инвестсовет, проект получил одобрение. На сегодня мы имеем отработанный проект экономической модели и проект концессионного соглашения».

Кроме того, летом были проведены публичные слушания по межеванию территории под четвертым мост. «Нами получено положительное заключение Главгосэкспертизы, мы получили полный доработанный проект технической части [моста]. Исходя из доработок проведена корректировка обоснования стоимости строительства. Сегодня мы заканчиваем сдачу сметного расчета для проведения экспертизы», — заключил Кожевников. По его словам, техническая готовность проекта составляет 100%.

Окончательная смета проекта будет названа позже, после чего можно будет объявить инвестиционный конкурс. Сейчас четвертый мост оценивается в 25 млрд рублей. И у Новосибирской области есть шанс получить 85%-ное софинансирование из федерального бюджета, если строительство начнется уже в 2016 году.

По словам заместителя начальника управления проектных работ «Стройпроекта» Рустама Марценкевича, возведение моста разделено на два одновременных этапа: сооружение шестиполосного мостового перехода длиной 1,5 км и левобережной транспортной развязки. В проект входят 22 пункта оплаты проезда, развязка на правом берег Оби с выходом на Южную площадь, тоннели для путей Транссибирской магистрали и 1,17 км эстакады от улицы Станционной в Ленинском районе.

«Федеральный бюджет гарантирует оплату победивших в конкурсе проектов, где строятся мосты, до 85%. Проекты, связанные с дорогами — только до 50%»

«Отдельно стоит упомянуть левобережную развязку — сложнейший узел, — признал Марценкевич. — Приходят в этот узел Димитровский, Коммунальный и четвертый мосты. Развязка достаточно сложная, но она обеспечивает все необходимые транспортные связи, и мы детально проработали этот аспект. Стоимость транспортной развязки сопоставима со стоимостью самого мостового перехода. В ее составе 23 съезда планируется, семь из них — на искусственных сооружениях, включая шестиполосный путепровод тоннельного типа для связи Станиславского и проезда Энергетиков».

Проект моста будет заявлен на получение федерального гранта, общий размер которого — 40 млрд рублей. Если раньше заявлялось, что эти средства смогут покрыть до 50% стоимости моста, то сейчас, по словам министра транспорта Сергея Титова, регион рассчитывает на софинансирование от 70% до 85%. Фонд формируется за счет пошлины на провоз грузов массой более 12 тонн, поступающей по системе «Платон».

«Федеральный бюджет гарантирует оплату проектов, победивших в конкурсе, где строятся мостовые переходы, до 85%. Проекты, связанные чисто с дорогами — до 50%. Наш проект по критериям попадает под финансирование из федерального бюджета. Мы имеем полную возможность получить капитальный грант, чтобы реализовать проект», — считает Титов.

Вице-мэр Новосибирска Данияр Сафиуллин напомнил, что концессионное соглашение подразумевает компенсацию рисков, если инвестор не сможет окупать свои вложения. Расчеты строились на средних объемах транспортного потока. Согласно пессимистическому сценарию, поток не превысит 90 тысяч автомобилей в сутки, по оптимистическому — 110 тысяч, при этом окупаемость моста начинается от 120 тысяч машин. Остальные средства до минимального дохода должны будут компенсировать мэрия и областной бюджет.

Титов развеял опасения городского чиновника. «Когда сегодня говорим о 70–85% [капитального гранта], этого риска совершенно нет, — заявил министр. — Первую модель мы рассматривали вообще без федерального гранта и понимали, что ни один концессионер не придет. При модели 50% софинансирования нами стали интересоваться, а при модели в 70% гранта риски минимальны».

Новосибирские власти готовятся провести конкурс на право заключения концессионного соглашения в начале весны 2016 года. Приступить к строительству можно будет спустя 1–1,5 года после заключения договора при условии параллельного выделения земельных участков и выноса коммуникаций. Таким образом возведение четвертого моста через Обь не начнется раньше середины 2017 года.

Ярослав Власов