Транспортный комитет заксобрания затормозил проект четвертого моста через Обь

14 Июн 2016, 15:59

Транспортный комитет новосибирского заксобрания на заседании 14 июня не поддержал модель финансирования строительства четвертого моста через Обь, предложенную региональным правительством. Депутаты рекомендовали обсудить вопрос на круглом столе с участием мэрии и горсовета.

Новосибирское правительство представило в парламент очередные поправки в бюджет. По ним, как писала Тайга.инфо, предлагается внести в уставной капитал АО «Центральный мост» еще 335 млн рублей на оплату концессионного конкурса и услуг консультанта по этой сделке.

«Противников строительства четвертого моста, который позволит привлечь в регион федеральные деньги, в заксобрании нет. Но у нас процесс утверждения этого проекта идет непоследовательно, — цитирует пресс-служба заксобрания главу комитета Федора Николаев. — Сначала мы принимаем решение о паритетном финансировании объекта в рамках ОАО „Центральный мост“. Потом выясняется, что город свою долю внести не может, и затраты несет областной бюджет. Я уже говорил, и повторю, что дело не столько в самом мосте, а в отсутствии четкой и твердой стратегии развития дорожной инфраструктуры региона в принципе. С понятными и незыблемыми приоритетами первого, второго и последующих уровней. Возьмем расчеты по четвертому мосту — есть только один, весьма оптимистичный, вариант развития событий, других в принципе не рассматривается».

Николаев напомнил, что по единственному «оптимистическом прогнозу» оператор моста сможет собирать в год 3,5 млрд за проезд. «Для сравнения: штрафов в год мы собираем 1,2 млрд рублей», — подчеркнул он, напомнив, из каких средств формируется дорожный фонд области.

Если же объемы сборов не подтвердятся, то область будет должна выплатить инвестору 91 млрд рублей. «Принимая подобные решения, необходимо просчитывать все, и уже сегодня представлять, какая нагрузка может лечь на бюджет области в будущем», — добавил Николаев.

«Если мы не проведем выплату, то на АО „Центральный мост“ будет висеть кредиторская задолженность»

Всего, на данный момент, по слова министра транспорта Сергея Титова, область должна за проектно-сметную документацию 620 млн рублей. «Если мы не проведем эту выплату, то на ОАО [„Центральный мост“] будет „висеть“ неурегулированная кредиторская задолженность, а подрядчик будет иметь все основания обратиться за взысканием в суд, — утверждает первый вице-премьер Владимир Знатков. — Кроме того, ни один объект без ПСД не принимается и не рассматривается для финансирования на федеральном уровне — таковы общероссийские правила игры».

Члены комитета предложили направить 200 млн рублей из 355 млн рублей, которые дополнительно поступят в бюджет, на ремонт сельских дорог. «Надо подходить объективно к распределению средств, поскольку сегодня область не может развиваться, не имея нормальных выходов на межрегиональные дороги», — считает депутат Александр Барсуков.

«Ввязываться в этот громадный проект без предварительных договоренностей, извините, похоже на авантюризм»

Вице-спикер Владимир Карпов предложил узнать мнение всех основных участников проекта о самой необходимости четвертого моста, прежде чем оплачивать документацию. «Насколько мне известно, никаких согласованных договоренностей и принятых решений пока нет, — заявил он. — А без этого ввязываться в этот громадный проект, извините, похоже на авантюризм. Получается странная картина. Вопросы необходимости четвертого моста абсолютно не решены. Неизвестно даже, какое влияние он окажет на движение транспорта».

В итоге депутаты решили рассмотреть ситуацию с реализацией проекта четвертого моста на «круглом столе» с участием представителей правительства, мэрии и горсовета. На встрече будет определена позиция и ответственность всех сторон, уточнили в пресс-службе заксобрания.

В последние несколько тема четвертого моста — одна из самых обсуждаемых в СМИ региона. Депутаты горсовета Новосибирска, автомобилисты и общественники критикуют проект с точки зрения его стоимости, потенциального трафика и в целом необходимости его реализации. Сомнения в расчетах загруженности моста высказывал также и спикер заксобрания Андрей Шимкив.

Мост выдвинут на получение федерального гранта, он попал в ТОП-7 и уже прошел стресс-тест Росавтодора, получив 62% голосов, что позволило опередить два проекта.

Руководитель аналитического отдела Тайги.инфо Алексей Мазур подробно анализировал все недостатки проекта. Также редакция изучила проект концессионного соглашения, согласно которому максимальный гарантированный доход инвестора четвертого моста составит 91,6 млрд рублей.

15 июня предложенные корректировки в бюджет рассмотрит профильный комитет по бюджетной политике под руководством Александра Морозова.