Новосибирское заксобрание: точка невозврата по четвертому мосту не пройдена

14 Июл 2016, 12:36

Члены правительства области согласились с мнением, высказанным большинством депутатов — пересмотреть схему реализации проекта четвертого мостового перехода через реку Обь. Такие итоги круглого стола подвели в заксобрании Новосибирской области.

Презентация проекта «Мостового перехода через реку Обь в створе улицы Ипподромской», состоявшаяся в Законодательном собрании Новосибирской области, стала результатом последовательных действий депутатов, обеспокоенных тем, что платный четвертый мост может стать тяжкой нагрузкой для областного бюджета, не решив при этом городских проблем, отмечается в сообщении пресс-службы регионального парламента.

Председатель заксобрания Андрей Шимкив резко выступил против платного движения по мосту и предлагаемой концессионной схемы. Решение о проведении публичного обсуждения проекта было принято сначала комитетом регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике, а затем сессией Законодательного собрания.

Протяженность четвертого мостового перехода, как сообщил на презентации генеральный директор АО «Институт «Стройпроект» Сергей Журбин, составит 5,1 км. Длина собственно моста — более полутора км. Трасса будет шести полосной с расчетной скоростью 100 км в час. Общая стоимость строительства по результатам заключения экспертизы составит 32 млрд. 78 млн рублей в ценах третьего квартала 2015 года. Из них 3,5 млрд рублей вкладывает областной бюджет. Капитальный грант федерального бюджета составит 21 млрд рублей, вложения концессионера 7,5 млрд рублей. Ориентировочные сроки строительства — 60 месяцев.

Депутатов интересовала цена трафика по мосту. «Базовая модель», по данным проектировщиков, составит 100 рублей с легкового автомобиля. При этом интенсивность движения с 47 тыс. автомобилей в сутки в начальный период должна дойти до 112, 8 тыс. автомобилей в сутки¸ чему, кстати, должно способствовать полное или частичное закрытие на ремонт Октябрьского моста. Как заметил министр транспорта и дорожного хозяйства областного правительства Сергей Титов, при невыполнении трафика доплачивать концессионеру до запланированной суммы будет областной бюджет. Однако, он уверен, что «при интенсивном движении будем иметь сверх доходы».

Депутат Совета депутатов Новосибирска Вячеслав Илюхин уверен в обратном: «Облагодетельствовать людей вопреки их воле невозможно. Мост окупиться не может. Не понятна роль инвестора, если основные деньги из федерального бюджета. Инвестор, внеся 6 млрд, должен получить в результате 91 млрд рублей, при этом он ничем не рискует».

Депутаты Законодательного собрания и депутаты городского совета Новосибирска, принимавшие активное участие в обсуждении проекта строительства, — усомнились не только в проектной пропускной способности моста, но и в экономике проекта в целом. ««Как Станиславский говорил: „Не верю!“ — возмутился расчетами заместитель председателя комитета по бюджетной, финансово-экономической политике и собственности Юрий Зозуля. — Скажите, пожалуйста, каким образом вы умудряетесь складывать не складываемые цифры, которые вами же приведены в таблице? Второй вопрос — каким образом вы подбирали участников по обоснованию начальной максимальной цены? В частности у вас фигурирует компания ОАО „Институт развития автодорожного комплекса“, компания с уставным капиталом 10000 рублей, зарегистрированная 25 июля 2012 года, которая умудряется давать самое большое предложение, причем компания не имеет ни интернет-сайта, ничего. Зато ее предложение потом влияет на среднюю цену».

У депутата регионального парламента Андрея Жирнова, входящего во фракцию КПРФ, тоже были вопросы: «Люди возмущаются, слыша про четвертый мост — мол, что, в области других проблем нет?». Под сомнение он поставил и достоверность социологических исследований, согласно которым 70% жителей области одобряют платный проезд по новому мосту.

Представители практически всех фракций регионального парламента задавали вопросы членам правительства, архитекторам, проектировщикам. При этом областные парламентарии не афишировали партийную принадлежность и участвовали в «круглом столе», по меткому выражению руководителя транспортного комитета Федора Николаева, как представители одной партии — партии жителей Новосибирской области. Принимавшие активное участие в обсуждении проекта строительства моста депутаты городского совета Новосибирска поблагодарили коллег из заксобрания за предоставленную площадку для обсуждения. «Наконец-то все точки над i расставлены», — удовлетворенно заметил депутат горсовета Игорь Салов.

«Точка невозврата проекта еще не пройдена», замечания депутатов к условиям концессионного соглашения и к проекту в целом могут быть учтены, констатировал, отвечая на вопросы, министр строительства региона Сергей Боярский.

Подводя итоги обсуждения, длившегося более 2,5 часов, председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Федор Николаев поблагодарил всех и сообщил присутствующим, что в рекомендации «круглого стола» планируется включить такие пункты, как пересчет трафика по остальным мостовым переходам Новосибирска и анализ проведенных социологических исследований, чтобы точно рассчитать возможный трафика четвертого моста.

Кроме того, должно быть перепроверено финансово-экономическое обоснование, а также скорректировано концессионное соглашение. «Все депутаты понимают, что четвертый мост Новосибирску нужен. Однако четко просчитанной финансово-экономической модели проекта пока нет», — подчеркнул Федор Николаев.