Волна контрафактного ГСМ хлынула в Сибирь

16 Авг 2016, 05:47

На топливном рынке Новосибирской области опять «штормит». Лето — благодатный сезон, когда ажиотажный спрос на бензин рождает предложения продукции, которая порой не соответствует никаким ГОСТам и техническим регламентам.

Огромное количество фальсифицированного топлива выявили новосибирские общественники. Проверки активистов наглядно показали, что продажей суррогата в основном грешат небольшие частные сети. Откуда в регион завозят некачественный бензин и солярку? «Следы» суррогата ведут к ближайшим соседям — в Кемеровскую область и Казахстан. Например, недобросовестные поставщики, стремясь резко повысить прибыль, закупают на Яйском НПЗ (Кемеровская область) дешевое котельное топливо, а реализуют его на частных заправках, как автомобильную солярку.

Привлекает низкая цена топлива с таких «самоваров» и оптового покупателя. Вот только обходится такая экономия дорого. Это настоящая русская рулетка: сегодня может пронести, а завтра техника встанет. А если это целый автопарк? Из-за большого количества серы срок службы транспорта стремительно сокращается, а выхлопы становятся без преувеличения губительны для экологии.

Получается, что гарантированный способ уберечься от отравления контрафактом — работать только с крупными поставщиками, которые обладают достаточной базой для самостоятельного контроля качества и не готовы рисковать репутацией бренда.

Эксперт нефтегазового рынка Казахстана Сергей Смирнов говорит: «Качество топлива, которое выпускают три казахстанских НПЗ, далеко от идеала. Оно соответствует классу Евро-2 или около того. Заводы республики давно нуждаются в модернизации, но средств на ее осуществление явно не хватает. Заводы перерабатывают всего 14 млн тонн топлива. Объемы нефтедобычи в Казахстане сокращаются. В 2015 году было добыто 79 млн тонн, прогноз на нынешний год — 74 млн тонн. Несмотря на то, что вывоз нефтепродуктов из Казахстана запрещен, контрабандный бизнес процветает — маржа при пересчете валют получается очень высокая».

ДТ вывозят в Россию цистернами под видом котельного топлива — а это значит, еще и без уплаты акцизов. «Пока есть такая лазейка, некачественное топливо будет поступать на российский топливный рынок», — отметил эксперт.

Падение качества топлива в регионе отмечает и Росстандарт, в основном претензии касаются состава бензина и дизтоплива. Основной признак суррогата-высокая массовая доля серы. Недавние проверки, которые провели общественники, показали превышение норматива от 10 до 300 раз. К сожалению, надзорные государственные органы ограничены административными регламентами по проверкам. Поэтому торговля контрафактным бензином на небольших заправках идет бойко, и до поры до времени — безнаказанно.

По словам начальника инспекции государственного надзора Сибирского межрегионального территориального управления Росстандарта по Новосибирской области Надежды Слесаревой, в этом году на автозаправках региона было проведено 56 проверок на соблюдение требований технического регламента к нефтепродуктам. Нарушения выявлены в 15 случаях на автозаправках, не входящих в крупные сети.

«Сегодня с жалобами новосибирцев на качество бензина разбирается только Росстандарт, — говорит Слесарева. — Штрафы для торговцев фальсификатом на порядок ниже прибыли от продажи суррогата. В этом году в связи с мораторием на проверки субъектов малого предпринимательства у нас вообще очень мало плановых проверок. Практически все проверки мы стараемся проводить с испытанием продукции, иначе теряется смысл, в том числе по обращениям граждан, которые жалуются на низкое качество топлива».

Ремонт машины после такой заправки, к сожалению, неизбежен — дело времени. Для рядового владельца авто такие проблемы — большая неприятность. Однако последствия могут быть еще более плачевными, если некачественное топливо попадет в баки городского общественного транспорта, служб экстренного реагирования, транспорта аварийных служб, сельхозтехники в период посевной или уборочной, дорожных очистительных машин в период обильных осадков — таких примеров множество. К тому же ремонт дорогостоящей техники требует серьезных затрат.

С 1 июля в России запрещена реализация топлива ниже класса «Евро-5». Использование такого топлива призвано снизить вредное воздействие на экологию за счет минимального содержания серы. Кроме того, эта мера должна бросить вызов недобросовестным участникам рынка, торгующим суррогатом. А пока очевидно: проблема качества топлива в России по-прежнему остается актуальной.

Ася Шумилова, специально для Тайги.инфо