Нерасторопная взбучка «Ангары»

© Стас Соколов

Авиакомпания «Ангара» Сергея Ерощенко временно прекратила продажу билетов на внутрирегиональные рейсы по субсидируемым маршрутам, обвинив облправительство в долгах на 26 млн рублей. Иркутские власти публично извинились за свою нерасторопность, но не пояснили, будут ли сотрудничать с перевозчиком.

О возможном прекращении перевозок в удаленные населенные пункты региона, которые уже около десяти лет осуществляет «Ангара» (входит в ГК «Истлэнд», контролируемую экс-губернатором Сергеем Ерощенко), в компании заявили накануне. Перевозчик не стал открывать продажу билетов по ряду направлений на ноябрь и декабрь, не понимая, возместит ли регион затраты. Иркутское правительство уже задолжало «Ангаре» порядка 26 млн рублей.

«С 1 ноября мы не можем открыть продажи, у нас нет подписанных документов. Потому что по субсидируемым направлениям мы пока не имеем права открывать — пока нет подписанных документов, у нас нет гарантий, что нам выплатят по этим тарифам. Плюс нам задолжали. И третий фактор — минтранс в принципе не опубликовал авиационных маршрутов, то есть мы не знаем, собираются ли они субсидировать в дальнейшем», — заявила Тайге.инфо пресс-секретарь ГК «Истлэнд» Дарья Давыдова.

Контракт на выполнение социально-значимых рейсов, которые субсидирует Иркутская область, у «Ангары» подписан до конца года. Но график полетов и выплат субсидии формируется в течение года, пока на ноябрь—декабрь, как утверждают в компании, его нет. Сейчас «Ангара» осуществляет субсидируемые перевозки на Ан-24 в Маму, Ербогачён и на вертолете Ми-8 в несколько населенных пунктов, где нет аэропортов. Туда доставляет как пассажиров, так и грузы.

5 октября председатель иркутского правительства Александр Битаров на пресс-конференции объяснил возникшую ситуацию недоработкой профильного министерства транспорта, добавив, что за нерасторопность чиновники получили «взбучку». По версии Битарова, ведомство несвоевременно внесло изменения в нормативно-правовой акт, подготовленный службой по тарифам. 

«Я посоветовал представителям нашего министерства извиниться перед „Ангарой“. В общем-то найден механизм, каким образом этот документ провести, и оплаты с 1 июля будут произведены. Но нам понадобится порядка месяца, чтобы соблюсти все сроки. Эти деньги в бюджете присутствуют, они просто сейчас не расходуются. Но стоит посыпать голову пеплом и сказать, что есть, к сожалению, недоработка правительства», — заявил Александр Битаров (цитата по Ирк.ру).

В «Ангаре» поблагодарили Александа Битарова за «быстрый ответ». «Мы очень надеемся, что теперь все быстро решится, и население Иркутской области не пострадает!» — выразила надежду генеральный директор ГК «Истлэнд» Елена Летунова.

Тем не менее, пока остается открытым вопрос о продолжении субсидирования полетов «Ангары». В конце сентября «Областная газета» опубликовала распоряжение о списке субсидируемых маршрутов на 2017 год, в которые вошли только перевозки водным и пригородным транспортом, авиационных рейсов там нет. 

С аналогичными проблемами компания уже сталкивалась в 2015 году. В условиях возможного отсутствия субсидий «Ангара» заявила об удорожании билетов, но намерении продолжать перелеты на север. А губернатор Сергей Левченко пояснял, что хочет лишить субсидий авиакомпанию «Ангара», принадлежащую его предшественнику, и привлечь новых игроков, чтобы оздоровить рынок. 

В апреле 2016 года авиаперевозки в Иркутской области уже привлекли внимание федеральных СМИ. Фильм телеканала «Россия» «Авиабилетная аномалия» был посвящен стоимости и качеству услуг на внутрирегиональных рейсах. В качестве иллюстрации использовали перелеты из Иркутска в Бодайбо. «Антигероем» фильма стала все та же авиакомпания Сергея Ерощенко. Впрочем, проведенная впоследствии прокурорская проверка нарушений не нашла. 

Яна Долганина