Депутаты горсовета обратятся в новосибирское правительство за бюджетной субсидией для МКП «ГЭТ»
Крупнейший муниципальный перевозчик Новосибирска — МКП «Горэлектротранспорт» последние два года находится в крайне затруднительном финансовом положении. Так, в 2016 году расходы предприятия превысили доходы на 329 млн рублей. В ситуации попытались разобраться депутаты постоянной комиссии Совета депутатов Новосибирска по городскому хозяйству.
Выездное заседание комиссии проходило в Дзержинском филиале МКП «ГЭТ». Для депутатов провели экскурсию по производственным помещениям, показали имеющийся в наличие подвижной состав, а также представили программу модернизации предприятия на 2017–2019 годы.
Председатель постоянной комиссии по городскому хозяйству Игорь Кудин отметил: «Выездные заседания — приоритет работы комиссии, потому что позволяют депутатам „погрузиться“ в проблемы непосредственно на месте. МКП „ГЭТ“ — предприятие для города важное, и нам необходимо сделать все от нас зависящее, чтобы стабилизировать сложившуюся здесь финансовую ситуацию».
Напомним, что МКП «ГЭТ» было создано в 2007 году на базе муниципального предприятия «Заельцовское троллейбусное депо №3». Сейчас в его состав входят семь филиалов, штат сотрудников — 2983 человека. В будни городские трамваи и троллейбусы перевозят до 250 тысяч новосибирцев, в выходные дни пассажиропоток немного ниже — 150 тысяч человек. За 2016 год услугами электротранспорта воспользовались более 74 млн пассажиров.
Сейчас на балансе предприятия находятся 284 троллейбуса и 129 трамваев. Подвижной состав сильно изношен и требует огромных финансовых затрат на ремонт и поддержание в надлежащем техническом состоянии. Так, средний возраст троллейбусов составляет 18 лет, трамваев — 25, притом, что нормативный срок службы для троллейбусов — 10 лет, для трамваев — 16 лет. В 2017 году предприятие планирует пополнить подвижной состав 12 модернизированными «московскими» трамваями.
Протяженность трамвайных путей 146 км, из них 50 км находятся в аварийном состоянии. В прошлом году из-за отсутствия средств капитальный ремонт вообще не проводился. А между тем, в год необходимо ремонтировать более 7 км трамвайных путей, в противном случае, городские трамваи встанут «на прикол». Особенно плачевная ситуация наблюдается на улицах Волочаевская, Связистов, Зыряновская. Для восстановления одного километра пути требуется не менее 17 млн рублей.
Контактная сеть трамвая и троллейбуса — 428 км, 202 км провода полностью изношены и требуют срочной замены вместе с арматурой и спецчастями. В прошлом году специалисты предприятия заменили лишь 4 км контактного провода. Серьезные проблемы и с производственными помещениями «ГЭТ». 15 зданий тяговых подстанций требуют капитального ремонта. Кроме того, на маршрутной сети 21 конечная станция, из них необходимыми санузлами и пунктами питания оборудованы только остановки — Учительская, Сад Мичуринцев и Зорге.
В прошлом году выручка МКП «ГЭТ» составил 1,335 млрд рублей, расходы — 1,664 млрд рублей. Убыток от перевозки пассажиров составил 329 млн рублей. Тариф — 18 рублей, несмотря на многочисленные просьбы перевозчиков, не менялся несколько лет. Между тем, по подсчетам специалистов, себестоимость перевозки одного пассажира «ГЭТ» в 2016 году составила 22 рубля. Для сравнения, в
Тем не менее, в 2016 году впервые за много лет в Новосибирске была сдана в эксплуатацию двухпутная трамвайная линия от улицы Титова до жилмассива Чистая Слобода. Также удалось закончить реконструкцию трамвайных путей на пересечении улиц
Для выхода из сложившейся ситуации, а также повышения эффективности деятельности МКП «ГЭТ» была разработана программа поддержки и развития предприятия на 2017–2019 годы. Поэтапная реализация программы позволит предприятию преодолеть негативные тенденции последних лет и сохранить основные производственные показатели. Сумма финансовых вливаний на три года — 900 млн рублей. Средства пойдут на приобретение и модернизацию подвижного состава, капитальный ремонт трамвайных путей, а также аварийных зданий и сооружений.
В обсуждении вопроса, где взять деньги на поддержку предприятия, депутаты Совета депутатов Новосибирска и руководство МКП «ГЭТ» пришли к общему мнению. Есть три пути решения проблемы: выступить с депутатской инициативой и обратиться к правительству региона за бюджетной субсидией, повысить тариф на перевозку пассажиров, ввести терминальную систему оплаты проезда, упразднив кондукторов.
«МКП „ГЭТ“ несколько лет находится в состоянии постоянного стресса, необходимо эту ситуацию стабилизировать и переходить к развитию. Трамвай — перспективный вид транспорта, за ним большое будущее, если говорить о проекте „скоростной трамвай“. Результат работы выездного заседания комиссии — мы пришли к пониманию, если не вкладывать деньги в „ГЭТ“, город может вскоре лишиться этого вида транспорта. Приоритет, конечно, в получении бюджетной субсидии, хотя и повышение тарифа надо обсуждать», — заявил депутат Совета депутатов Новосибирска Иван Конобеев.
Председатель постоянной комиссии Совета депутатов Новосибирска по городскому хозяйству Игорь Кудин, подводя итоги выездного заседания, отметил: «Мы ставим перед собой важную задачу — сохранение предприятия „Горэлектротранспорт“ в работоспособном состоянии . Для этого необходимо, чтобы экономика предприятия работала без сбоев. Мы очень рассчитываем на помощь в поддержке предприятия правительства региона. Город в одиночку с такой финансово емкой задачей не справится. В ближайшее время мы разработаем обращение к губернатору и председателю законодательного собрания Новосибирской области, с просьбой оказать МКП „ГЭТ“ поддержку в виде бюджетной субсидии. Программа модернизации, разработанная предприятием на 2017–2019 годы, должна претворяться в жизнь».
Ася Шумилова, специально для Тайги.инфо