Новосибирские перевозчики потребовали ускорить повышение тарифов на транспорт
«Транспортный Союз Сибири» потребовал ускорить решение о повышении тарифов на перевозки в Новосибирской области. Цены могут быть подняты на 4 рубля, власти готовят дополнительные скидки для пользователей безналичного расчета.
СРО «Транспортный Союз Сибири» разослал в СМИ обращение на имя губернатора Андрея Травникова, спикера заксобрания Андрея Шимкива, мэра Новосибирска Анатолия Локтя и спикера горсовета Дмитрия Асанцева. Документ подписал президент организации, бывший начальник управления пассажирских перевозок городской администрации Валерий Новосёлов.
138224
«Действующий тариф совершенно не соответствует постоянному росту затрат на осуществление перевозок, — говорится в письме. — Уже в 2015 году тарифы в Новосибирске отставали от многих сопоставимых городов — Красноярска, Екатеринбурга, Самары и Нижнего Новгорода и эта разница достигала 4 рублей. За прошедшие годы диспропорция только увеличивалась. У новосибирских предприятий тариф практически не менялся. Соответственно разница достигла критических значений: в августе 2018 года наше отставание от тарифа по сравнению с Казанью составляет уже 5 рублей, а от Екатеринбурга и Нижнего Новгорода — 9 рублей. Это отставание достигает почти 50% от величины сегодняшнего тарифа в Новосибирске».
По мнению Новосёлова, сдерживание тарифов чревато разорением десятков предприятий: «Сотни и даже тысячи людей окажутся без зарплаты и работы». Он напомнил о резком подорожании топлива за последние годы и отметил, что «руководители области и города» выразили «солидарную позицию в отношению удовлетворения справедливого требования коллективов транспортных предприятий».
«Критическое отставание тарифа от реальных затрат приводит к созданию опасных дорожных ситуаций, когда начинается экономия на запчастях, износ автопарка достигает 80−90%, на дорогах появляются транспорт на лысой резине, что создаёт угрозу ДТП» — считает «Транспортный Союз Сибири».
По данным мэрии, в Новосибирске работают 267 троллейбусов и 139 трамваев (ими занимается МКП «Горэлектротранспорт»), а также 740 автобусов, около 100 из которых принадлежат муниципальным предприятиями. Частные перевозчики, впрочем, тоже осуществляют работу по регулируемым тарифам. Не регулируются, напомним, цены на проезд в маршрутках.
Средний износ электротранспорта оценивается в 81−91%. Парка автобусов — около 80%.
В 2016—2017 годах ожидалось повышение тарифов на проезд в автобусах, троллейбусах, трамваях и метро на 1−2 рубля. Мэрия Новосибирска поддерживала решение, депутаты горсовета также обращали внимание на финансовый кризис муниципального «Горэлектротранспорта», стоимость билетов в котором, по их словам, нужно повышать. Но представители областного минтранса говорили, что ряд перевозчиков отказались уйти от «серых схем» оплаты труда, поэтому власти в 2017 году не санкционировали индексацию.
141679
После избрания губернатором Андрей Травников также поддержал повышение стоимости проезда. «Если не индексировать тарифы, то можно прийти к тотальному банкротству перевозчиков», — заявил он.
По сведениям Тайги. инфо, власти обсуждают повышение тарифов на 4 рубля. Параллельно будут введены другие цены для оплаты по безналу, которые окажутся ниже, рассказал источник в мэрии. Кроме того, в 2018 году началось тестирование системы «Сетевая поездка» — она позволяет получать 50-процентную скидку при пересадке с троллейбуса на метро, и 100-процентную при пересадке с троллейбуса на трамвай.
Сейчас поездка в метро стоит 20 рублей, в автобусе — 19, в троллейбусах и трамваях — по 18.
UPD (13:20): После публикации в редакцию поступило письмо и от Новосибирской областной организации профсоюза работников автомобильного транспорта. Оно подписано Анатолием Немцевым, который возглавляет организацию с 1989 года. Он утверждает, что себестоимость перевозок в муниципальном «ПАТП-4» за первую половину 2018 года превысила 39 рублей при тарифе в 19 рублей. Отметим, что другое муниципальное транспортное предприятие «ПАТП-5» возглавляет лидер местных единороссов, вице-спикер заксобрания Валерий Ильенко.
«Нарушаются сроки выплаты заработной платы, которая к тому же „заморожена“ с 2014 года. Долги поставщикам за моторное топливо в МКП „ПАТП-4“ составили более 20 млн рублей. Много нареканий среди перевозчиков вызывает ФЗ №44. По их словам топливо на АЗС дешевле, чем они покупают на торгах, — отметили в профсоюзе. — Неудовлетворительная финансовая ситуация на предприятиях пассажирского транспорта явилась основанием для принятия органами власти решений об их реорганизации, сокращении рабочих мест и даже ликвидации. Из восьми автобусных ПАТП, в Новосибирске на сегодня осталось одно. Меры, принимаемые городской и областной властью, при сохранении нынешнего крайне низкого тарифа, могут лишь немного смягчить критическую ситуацию в транспортной отрасли. Но они не способны кардинально улучшить финансовое положение предприятий».