Перевозчики требуют немедленно повысить тариф на проезд в общественном транспорте
На базе транспортного предприятия ООО «Регион-Автоцентр» состоялась встреча муниципальных и частных перевозчиков, входящих в СРО «Транспортный союз Сибири», с представителями мэрии Новосибирска и регионального правительства. Речь шла о наболевшем — повышении тарифа на проезд в общественном транспорте.
Ранее новосибирские перевозчики выступили с открытым обращением к местным властям. «Действующий тариф совершенно не соответствует постоянному росту затрат на осуществление перевозок, — процитировал текст письма председатель СРО „Транспортный союз Сибири“ Валерий Новоселов. — Коллективам транспортных предприятий доподлинно известно, как опасно такое отставание. Оно чревато разорением десятка предприятий. После чего сотни и даже тысячи людей окажутся без зарплаты и работы. Критическое отставание тарифа от реальных затрат приводит к созданию опасных дорожных ситуаций, когда начинается экономия на запчастях, что создает угрозу ДТП».
Тариф на проезд в общественном транспорте в Новосибирске был «заморожен» с 2015 года. Сейчас в трамвае и троллейбусе проезд составляет 18 рублей, в автобусе — 19 рублей, в метро — 20 рублей. В муниципальной маршрутной сети на дорогах мегаполиса работают 267 троллейбусов со средним износом 91 процент, 139 трамваев со средним износом 81 процент. Что касается автопарка автобусов, то их в городе 740, 94 — муниципальных и 646 — частных перевозчиков. Средний износ автобусов — 80 процентов. Перемещаться по городским магистралям на таких, мягко говоря, «развалюхах» — небезопасно для здоровья пассажиров.
Для сравнения, тарифы на перевозку пассажиров в крупных региональных центрах составляют: в Москве — 55 рублей на всех видах транспорта, в Санкт-Петербурге — 40 рублей автобус, троллейбус, трамвай и 45 рублей — метро. В Екатеринбурге и Нижнем Новгороде пассажиры отдают за проезд 28 рублей на всех видах транспорта, в Казани — 25 рублей на всех видах транспорта, в Красноярске — 22 рубля троллейбус, трамвай, автобус. Дешевле, чем в Новосибирске, где плата составляет 18 рублей трамвай и троллейбус, 19 рублей — автобус и 20 рублей метро, пассажиры платят только в Кемерово — 16 рублей на автобус, троллейбус и трамвай и в Томске — автобус — 18 рублей, троллейбус, трамвай — 16 рублей.
С 2015 года произошел значительный скачок цен на ГСМ. Например, дизельное топливо подорожало на 30 процентов (с 35 до 45 рублей за литр), а бензин Аи-92 — на 40 процентов (с 30 до 42 рублей).
Как заявила на встрече гендиректор ООО «Новосибирскпрофстрой — ПАТП-1» Надежда Портнягина, себестоимость проезда в автобусах, по подсчетам независимых аудиторов, которые по заказу перевозчиков изучили экономическое положение транспортных предприятий, занимающихся внутригородскими пассажирскими перевозками, должна составлять 59 рублей. Методика данного расчета учитывает все затраты предприятий — безопасность обслуживания пассажиров и обновление подвижного состава. Тарифный регулятор — департамент по тарифам правительства региона использует при расчетах другую методику, основанную на фактических затратах, которые уже понес перевозчик. Цифры при этом разнятся в несколько раз. По данной схеме себестоимость проезда должна составлять 26 рублей, а не 59, как утверждают независимые аудиторы. «Мы предлагаем региональному правительству пересмотреть подход к установлению стоимости проезда на общественном транспорте», — резюмировала Надежда Портнягина.
Коллегу поддержал директор ООО «Регион-Автоцентр» Андрей Ходаковский: «Повышение тарифа на один-два рубля ситуацию не изменить, мы этого повышения даже не заметим. Наше предприятие, которое эксплуатирует 50 автобусов большой вместимости, работает в долг — топливо, запчасти, резина. Мы рассчитываемся с поставщиками постепенно, эта „петля“, которая с каждым годом затягивается все туже».
Директор муниципального предприятия ПАТП-4 Владимир Альбрехт подтвердил: «Автобусы предприятия изношены на 86%. Стараемся использовать узлы и агрегаты со списанного транспорта, что-то сдаем в металлолом, что-то ремонтируем. Выживаем, как можем, каждый месяц к выплате зарплат подходим с содроганием. Ситуация только усугубляется».
Как отметил заместитель мэра Новосибирска Данияр Сафиуллин, новосибирским перевозчикам ежегодно из городского бюджета выделяется по 1 миллиарду рублей в качестве оплаты проезда льготников на общественном транспорте. Кроме того, покрытие дефицита ПАТП-4 обходится городской казне в 20 миллионов рублей ежемесячно, а дефицит ГЭТ — в 30 миллионов рублей. Из областного бюджета ежегодно выделяются средства в размере 2,7 миллиардов рублей, причем 50 миллионов рублей предусмотрены на покупку новых автобусов.
По мнению начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Романа Дронова: «Действующий тариф на проезд в общественном транспорте уже не соответствует ни по ценовому показателю, ни по своей структуре. Нужна гибкая тарифная политика, дифференцированный тариф».
Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, общаясь с перевозчиками заявил: «Повышать тариф просто для того, чтобы закрыть долги предприятий — неправильно. Муниципалитету необходимо принять грамотное управленческое решение по улучшению работы общественного транспорта с учетом мнения жителей Новосибирска. Речь идет не только об обновлении подвижного состава, но и об оптимизации маршрутов с учетом потребности горожан».
«Сумму, которая получится в результате повышения тарифов на проезд в общественном транспорте, тарифный регулятор — департамент по тарифам Новосибирской области озвучит после 10 октября, — резюмировал Данияр Сафиуллин. — Подготовленный нами пакет документов по расчету тарифа на перевозку пассажиров и багажа уже передан им на рассмотрение, идут консультации. Повышение тарифов произойдет уже в ноябре-декабре этого года. Мы понимаем, что резко поднимать тарифы тоже нельзя. Наша задача — найти золотую середину в этом вопросе».
Ася Шумилова