Перевозчики требуют немедленно повысить тариф на проезд в общественном транспорте

© Кирилл Канин
Перевозчики требуют немедленно повысить тариф на проезд в общественном транспорте
04 Окт 2018, 09:38

На базе транспортного предприятия ООО «Регион-Автоцентр» состоялась встреча муниципальных и частных перевозчиков, входящих в СРО «Транспортный союз Сибири», с представителями мэрии Новосибирска и регионального правительства. Речь шла о наболевшем — повышении тарифа на проезд в общественном транспорте.

Ранее новосибирские перевозчики выступили с открытым обращением к местным властям. «Действующий тариф совершенно не соответствует постоянному росту затрат на осуществление перевозок, — процитировал текст письма председатель СРО „Транспортный союз Сибири“ Валерий Новоселов. — Коллективам транспортных предприятий доподлинно известно, как опасно такое отставание. Оно чревато разорением десятка предприятий. После чего сотни и даже тысячи людей окажутся без зарплаты и работы. Критическое отставание тарифа от реальных затрат приводит к созданию опасных дорожных ситуаций, когда начинается экономия на запчастях, что создает угрозу ДТП».

Тариф на проезд в общественном транспорте в Новосибирске был «заморожен» с 2015 года. Сейчас в трамвае и троллейбусе проезд составляет 18 рублей, в автобусе — 19 рублей, в метро — 20 рублей. В муниципальной маршрутной сети на дорогах мегаполиса работают 267 троллейбусов со средним износом 91 процент, 139 трамваев со средним износом 81 процент. Что касается автопарка автобусов, то их в городе 740, 94 — муниципальных и 646 — частных перевозчиков. Средний износ автобусов — 80 процентов. Перемещаться по городским магистралям на таких, мягко говоря, «развалюхах» — небезопасно для здоровья пассажиров.

Для сравнения, тарифы на перевозку пассажиров в крупных региональных центрах составляют: в Москве — 55 рублей на всех видах транспорта, в Санкт-Петербурге — 40 рублей автобус, троллейбус, трамвай и 45 рублей — метро. В Екатеринбурге и Нижнем Новгороде пассажиры отдают за проезд 28 рублей на всех видах транспорта, в Казани — 25 рублей на всех видах транспорта, в Красноярске — 22 рубля троллейбус, трамвай, автобус. Дешевле, чем в Новосибирске, где плата составляет 18 рублей трамвай и троллейбус, 19 рублей — автобус и 20 рублей метро, пассажиры платят только в Кемерово — 16 рублей на автобус, троллейбус и трамвай и в Томске — автобус — 18 рублей, троллейбус, трамвай — 16 рублей.

С 2015 года произошел значительный скачок цен на ГСМ. Например, дизельное топливо подорожало на 30 процентов (с 35 до 45 рублей за литр), а бензин Аи-92 — на 40 процентов (с 30 до 42 рублей).

Как заявила на встрече гендиректор ООО «Новосибирскпрофстрой — ПАТП-1» Надежда Портнягина, себестоимость проезда в автобусах, по подсчетам независимых аудиторов, которые по заказу перевозчиков изучили экономическое положение транспортных предприятий, занимающихся внутригородскими пассажирскими перевозками, должна составлять 59 рублей. Методика данного расчета учитывает все затраты предприятий — безопасность обслуживания пассажиров и обновление подвижного состава. Тарифный регулятор — департамент по тарифам правительства региона использует при расчетах другую методику, основанную на фактических затратах, которые уже понес перевозчик. Цифры при этом разнятся в несколько раз. По данной схеме себестоимость проезда должна составлять 26 рублей, а не 59, как утверждают независимые аудиторы. «Мы предлагаем региональному правительству пересмотреть подход к установлению стоимости проезда на общественном транспорте», — резюмировала Надежда Портнягина.

Коллегу поддержал директор ООО «Регион-Автоцентр» Андрей Ходаковский: «Повышение тарифа на один-два рубля ситуацию не изменить, мы этого повышения даже не заметим. Наше предприятие, которое эксплуатирует 50 автобусов большой вместимости, работает в долг — топливо, запчасти, резина. Мы рассчитываемся с поставщиками постепенно, эта „петля“, которая с каждым годом затягивается все туже».

Директор муниципального предприятия ПАТП-4 Владимир Альбрехт подтвердил: «Автобусы предприятия изношены на 86%. Стараемся использовать узлы и агрегаты со списанного транспорта, что-то сдаем в металлолом, что-то ремонтируем. Выживаем, как можем, каждый месяц к выплате зарплат подходим с содроганием. Ситуация только усугубляется».

Как отметил заместитель мэра Новосибирска Данияр Сафиуллин, новосибирским перевозчикам ежегодно из городского бюджета выделяется по 1 миллиарду рублей в качестве оплаты проезда льготников на общественном транспорте. Кроме того, покрытие дефицита ПАТП-4 обходится городской казне в 20 миллионов рублей ежемесячно, а дефицит ГЭТ — в 30 миллионов рублей. Из областного бюджета ежегодно выделяются средства в размере 2,7 миллиардов рублей, причем 50 миллионов рублей предусмотрены на покупку новых автобусов.

По мнению начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Романа Дронова: «Действующий тариф на проезд в общественном транспорте уже не соответствует ни по ценовому показателю, ни по своей структуре. Нужна гибкая тарифная политика, дифференцированный тариф».

Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, общаясь с перевозчиками заявил: «Повышать тариф просто для того, чтобы закрыть долги предприятий — неправильно. Муниципалитету необходимо принять грамотное управленческое решение по улучшению работы общественного транспорта с учетом мнения жителей Новосибирска. Речь идет не только об обновлении подвижного состава, но и об оптимизации маршрутов с учетом потребности горожан».

«Сумму, которая получится в результате повышения тарифов на проезд в общественном транспорте, тарифный регулятор — департамент по тарифам Новосибирской области озвучит после 10 октября, — резюмировал Данияр Сафиуллин. —  Подготовленный нами пакет документов по расчету тарифа на перевозку пассажиров и багажа уже передан им на рассмотрение, идут консультации. Повышение тарифов произойдет уже в ноябре-декабре этого года. Мы понимаем, что резко поднимать тарифы тоже нельзя. Наша задача — найти золотую середину в этом вопросе».

Ася Шумилова


Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.


Новости из рубрики:

Мнения
Одним махом семь отраслей убивахом
Андрей Кузнецов
Никогда еще автор не слышал из уст бизнесменов таких просительных, униженных интонаций. Дяденьки, дайте, пожалуйста, заработать на зарплату! Мы будем хорошо себя вести! Всем наденем маски и омоем санитайзерами! Приходите с проверками хоть каждый час!
На эту же тему
© Тайга.инфо, 2004-2020
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика